EADS verbessert Ergebnis im ersten Quartal deutlich
- EBIT * von € 198 Mio. im ersten Quartal 2004
- Umsatz steigt um 9 Prozent auf € 6 Mrd.
- Hohe Liquidität erwirtschaftet
- Konzernergebnis von € 49 Mio.
- CEOs: „Ergebnisse bekräftigen unsere Ziele – unsere Zuversicht in die Performance und das mittelfristige Wachstum der EADS steigt weiter“
Amsterdam, 12 Mai 2004
Die EADS (Börsenkürzel: EAD), das zweitgrößte Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen der Welt, hat die Ergebnisse im ersten Quartal deutlich verbessert: In den Monaten Januar bis März 2004 erzielte das Unternehmen ein EBIT * (vor Firmenwertabschreibungen und außerordentlichen Posten) von € 198 Mio. und lag damit 52 Prozent über dem Wert des Vergleichszeitraums 2003 in Höhe von € 130 Mio. Gleichzeitig stieg der Umsatz um 9 Prozent auf € 6 Mrd. Die EADS veröffentlichte ihre Quartalsergebnisse am Mittwoch während der Internationalen Luftfahrtausstellung ILA 2004 in Berlin.
Das EBIT * verbesserte sich in allen Geschäftsbereichen außer Luftfahrt (Aeronautics). Die Umsetzung der Verteidigungsverträge und der Turnaround im Bereich Raumfahrt (Space) sind im Plan. Die eigenfinanzierte Forschung und Entwicklung (F&E), vor allem für den Airbus A380 entspricht dem Vorjahresniveau.
CEOs: „Ergebnisse bekräftigen unsere Ziele für 2004“
Die CEOs der EADS, Philippe Camus und Rainer Hertrich, sagten: „Die Ergebnisse für das erste Quartal bekräftigen unsere Ziele für das Gesamtjahr 2004. Unsere mittelfristigen Wachstumsperspektiven sehen wir zunehmend positiv – wir beobachten weitere Entspannung im zivilen Luftfahrtmarkt, die sich 2005 weiter beschleunigen sollte. Und auch unser Verteidigungsgeschäft wird seinen Beitrag weiter steigern. Wir sind hervorragend positioniert, um von dem erwarteten Aufschwung voll zu profitieren. EADS ist auf dem Weg zu neuen Höhen; alle Geschäfte tragen hierzu bei: die Fertigung der ersten A380 hat begonnen; die Verteidigungsaktivitäten nutzen die Synergien untereinander und die transatlantischen Allianzen; in der Raumfahrt schaffen wir ein profitables Geschäft, das seinen Beitrag zum gesamten Portfolio leistet.“
Nettoliquidität erhöht
Zunehmende Liquidität wurde vor allem durch das höhere EBIT * und eine Verbesserung des Umlaufvermögens erwirtschaftet. Der Free Cash Flow vor Ausgaben für die Kundenfinanzierung sprang auf € 419 Mio. (€ -309 Mio. im ersten Quartal 2003). Die Nettoliquidität stieg von € 3,1 Mrd. zum Jahresende 2003 auf € 3,4 Mrd. zum 31. März 2004.
Konzernergebnis von € 49 Mio.
Die EADS verbuchte im ersten Quartal 2004 ein Konzernergebnis (Net Income) von € 49 Mio. (im selben Zeitraum 2003, vergleichbar gerechnet: € 28 Mio.); dies entspricht € 0,06 je Aktie. Mit Wirkung zum 1. Januar 2004 wird der Firmenwert (Goodwill) gemäß den Rechnungslegungsgrundsätzen der International Financial Reporting Standards (IFRS 3) nicht mehr regelmäßig abgeschrieben.
Der Quartalsumsatz der EADS stieg um 9 Prozent auf € 6 Mrd. mit Zuwächsen in allen Geschäftsbereichen außer Luftfahrt (Aeronautics). Bei konstanten Euro-Dollar-Wechselkursen hätte das Umsatzwachstum 15 Prozent erreicht.
Die EADS verbuchte in den ersten drei Monaten 2004 bei niedrigeren Airbus-Bestellungen einen Auftragseingang im Wert von € 3,4 Mrd. (erstes Quartal 2003: € 5,4 Mrd.). Airbus ist zuversichtlich, einige laufende Verkaufskampagnen zum Erfolg zu führen und erwartet rund 250 Neuaufträge für das Gesamtjahr 2004.
Der Auftragsbestand der EADS betrug Ende März € 178,8 Mrd. und ist weiterhin der höchste der weltweiten Luftfahrt-, Raumfahrt- und Verteidigungsbranche.
Ende März 2004 betrug die Mitarbeiterzahl der EADS 109.869 (zum Jahresende 2003: 109.135).
Geschäftsbereiche
Die in der Verteidigung und inneren Sicherheit tätigen Felder der EADS – im wesentlichen Teil der Geschäftsbereiche Luftfahrt (Aeronautics), Verteidigungs- und Sicherheitssysteme (Defence and Security Systems) und Militärische Transportflugzeuge (Military Transport Aircraft) - unterliegen starken saisonalen Schwankungen. Üblicherweise verzeichnen sie gegen Ende des Jahres wesentlich höhere Umsätze und Gewinne.
Der Geschäftsbereich Airbus konnte sein Quartals-EBIT * deutlich auf € 224 Mio. steigern (erstes Quartal 2003: € 166 Mio.) und seine EBIT * -Marge von 4,4 auf 5,4 Prozent verbessern. Die EBIT * -Marge vor Forschung und Entwicklung stieg von 16,2 auf 16,7 Prozent. Ein vorteilhafterer Modell-Mix und die Gesamtzahl von 67 Flugzeugauslieferungen (Vergleichszeitraum 2003: 65 Flugzeuge) verbesserten das Ergebnis. Der Umsatz ist um 9 Prozent auf € 4,126 Mrd. angewachsen. Ende März 2004 bezifferte sich der Auftragsbestand von Airbus auf 1.397 Flugzeuge im Wert von € 140,9 Mrd. Dank der disziplinierten Finanzpolitik reduzierte sich das Bruttovolumen der Kundenfinanzierungen leicht.
Das EBIT * des Geschäftsbereichs Militärische Transportflugzeuge betrug € - 8 Mio. in den ersten drei Monaten 2004 (erstes Quartal 2003: € -11 Mio.). Der Umsatz stieg um 5 Prozent auf € 101 Mio. Der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs betrug zum Ende des ersten Quartals einen Wert von € 20 Mrd.
Der Geschäftsbereich Luftfahrt verzeichnete Ende März 2004 ein EBIT * von € 10 Mio. (erstes Quartal 2003: € 16 Mio.). Während Eurocopter seine Performance fortsetzte, wurde das EBIT * des gesamten Geschäftsbereichs durch Restrukturierungskosten bei EADS Sogerma Services in Höhe von € 5 Mio. belastet. Der Rückgang in der zivilen Flugzeugwartung und Dienstleistungen führte zu einem um 6 Prozent auf € 645 Mio. verringerten Umsatz. Zum 31. März 2004 lag der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs Luftfahrt bei € 10 Mrd.
Der Verlust des Geschäftsbereichs Raumfahrt konnte zum Ende des ersten Vierteljahres 2004 mit einem EBIT * von € -11 Mio. verringert werden (erstes Quartal 2003: € -21 Mio.). Beim Umsatz verbuchte die Raumfahrt ein Wachstum um 13 Prozent auf € 457 Mio. aufgrund der ersten Serviceleistungen von Paradigm. Der Auftragsbestand des Geschäftsbereichs erreichte zum Ende des Quartals einen Wert von € 8,1 Mrd.
Der Geschäftsbereich Verteidigungs- und Sicherheitssysteme steigerte sein Quartals-EBIT * gegenüber dem Vorjahr leicht auf € -51 Mio. (erstes Quartal 2003: € -54 Mio.). Der Umsatz wuchs um 15 Prozent auf € 932 Mio., vor allem durch das Militärflugzeug- und das Lenkflugkörpergeschäft. Der Auftragsbestand stieg zum 31. März 2004 auf einen Wert von € 15 Mrd.
EBIT
Die EADS verwendet das EBIT vor Goodwill-Abschreibungen und außerordentlichen Posten als Schlüsselindikator für ihre wirtschaftliche Leistung. Der Terminus „außerordentliche Posten“ bezieht sich auf Einmalerträge bzw. -aufwendungen, wie z.B. die Abschreibungen von Marktwertanpassungen im Zusammenhang mit dem Zusammenschluss der EADS sowie Verluste aus Wertminderungen. Seine Bedeutung deckt sich nicht mit der Definition von außerordentlichen Posten laut IFRS.
EADS – Ergebnisse für das erste Quartal (Q1) 2004
(Beträge in Euro)
| EADS Konzern | Q1 2004 | Q1 2003 | Veränderung |
|
Umsatz, in Mio. davon Verteidigung, in Mrd. |
6.031 1,1 |
5.520 1,0 |
+ 9 % +10 % |
| EBITDA (1) , in Mio | 526 | 389 | + 35 % |
| EBIT (2) , in Mio | 198 | 130 | + 52 % |
| Forschungs- und Entwicklungskosten, in Mio. | 535 | 528 | + 1 % |
| Konzernergebnis (Net Income) (3) , in Mio. | 49 | 28 | + 75 % |
| Gewinn je Aktie | 0,06 | 0,03 | + 0.03 € |
|
Free Cash Flow vor Kundenfinanzierungen, in Mio. | 419 | -309 | - |
| Auftragseingang, in Mio. | 3.411 | 5.378 | - 37 % |
| 31. März 2004 | 31. Dez. 2003 | Veränderung | |
|
Auftragsbestand, in Mio., davon Verteidigung, in Mrd. |
178.759 45,6 |
179.280 45,7 |
+/- 0 +/- 0 |
| Nettoliquidität, in Mio. | 3.444 | 3.105 | + 11 % |
| Mitarbeiter | 109.869 | 109.135 | + 1 % |
Legende
1) Gewinn vor Zinsen, Steuern, Wertminderung, Abschreibungen und außerordentlichen Posten
2) Gewinn vor Zinsen und Steuern, vor Goodwill-Abschreibungen und außerordentlichen Posten
3) Das Konzernergebnis wird nun nach IFRS 3 ausgewiesen; Firmenwert (Goodwill) wird nicht mehr abgeschrieben. Das Konzernergebnis für das erste Quartal 2003 war bisher mit € -93 Mio. ausgewiesen, nach Firmenwertabschreibungen
(Beträge in Millionen Euro)
| Geschäftsbereiche | EBIT (2) | Umsatz | ||||
| Q1 2004 | Q1 2003 | Veränderung | Q1 2004 | Q1 2003 | Veränderung | |
| Airbus | 224 | 166 | + 35 % | 4.126 | 3.775 | + 9 % |
| Militärische Transportflugzeuge | -8 | -11 | + 27 % | 101 | 96 | + 5 % |
| Luftfahrt (4) | 10 | 16 | - 38 % | 645 | 686 | - 6 % |
| Raumfahrt | -11 | -21 | + 48 % | 457 | 403 | + 13 % |
| Verteidigungs- und Sicherheits- systeme (4) | -51 | -54 | + 6 % | 932 | 813 | + 15 % |
| Zentrale / Konsolidierung | 34 | 34 | - | -230 | -253 | - |
| Gesamt | 198 | 130 | + 52 % | 6.031 | 5.520 | + 9 % |
(Beträge in Millionen Euro)
| Geschäftsbereiche |
Auftrags- eingang |
Auftrags- bestand | ||||
| Q1 2004 | Q1 2003 | Veränderung | 31. März 2004 | 31. Dez. 2003 | Veränderung | |
| Airbus (3) | 1.068 | 3.416 | - 69 % | 140.911 | 141.836 | - 1 % |
| Militärische Transportflugzeuge | 100 | 122 | - 18 % | 19.980 | 20.007 | +/- 0 |
| Luftfahrt (4) | 843 | 706 | + 19 % | 10.021 | 9.818 | + 2 % |
| Raumfahrt | 238 | 341 | - 30 % | 8.083 | 7.888 | + 2 % |
| Verteidigungs- und Sicherheits- systeme (4) | 1.359 | 970 | + 40 % | 14.976 | 14.283 | + 5 % |
| Zentrale / Konsolidierung | -197 | -177 | - | -15.212 | -14.552 | - |
| Gesamt | 3.411 | 5.378 | - 37 % | 178.759 | 179.280 | +/- 0 |
Legende
2) Gewinn vor Zinsen und Steuern, vor Goodwill-Abschreibungen und außerordentlichen Posten
3) Auftragseingang und Auftragsbestand von Airbus auf Basis von Katalogpreisen
4) Die Zahlen für 2004 der Bereiche Luftfahrt sowie Verteidigungs- und Sicherheitssysteme sind in der neuen Struktur ausgewiesen; die Angaben für 2003 sind der neuen Struktur angepasst.
Ausblick
Die EADS bestätigt ihren Ausblick für das Geschäftsjahr 2004, der am 8. März 2004 veröffentlicht wurde. Das Unternehmen erwartet ein EBIT * in Höhe von € 1,8 Mrd. und einen Umsatz von € 29 bis € 30 Mrd. auf der Grundlage eines Durchschnittskurses von € 1 = US-$ 1,20. Es gibt erste Anzeichen, dass sich die Märkte besser entwickeln könnten als erwartet; diese Anzeichen verstärken unser Vertrauen in die Annahmen für unsere Ziele für das Jahr 2004.
Einfluß der Vereinbarung der europäischen Steuerbehörden
Infolge einer Vereinbarung der europäischen Steuerbehörden wurde die rechtliche Struktur der Airbus-Gruppe vereinfacht. Insbesondere wurde die Airbus GIE, eine in US-Dollar bilanzierende Einheit, im April 2004 auf die Airbus SAS, eine in Euro bilanzierende Einheit, verschmolzen.
Da der bilanzielle Einfluss auf die entsprechenden Vermögensgegenstände und die Verbindlichkeiten (einschließlich Währungsanpassung, die sich im Eigenkapital niederschlägt), der aus Transaktionen vor dem 1. Januar 2004 resultiert, noch nicht abschließend bewertet wurde, beinhaltet der Abschluss des ersten Quartals 2004 die potenziell positiven bilanziellen Einflüsse noch nicht. Die EADS wird in ihrem Abschluss zum ersten Halbjahr 2004 die Ergebnisse aus dieser Veränderung rückwirkend bewerten und veröffentlichen.
Geschäftserfolge bis Anfang Mai 2004
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Im Januar 2004 wurde das AirTanker-Konsortium zu abschließenden Verhandlungen zum Programm für das zukünftige strategische Tankflugzeug FSTA (Future Strategic Tanker Aircraft) der Royal Air Force ausgewählt. Die EADS hält 40 Prozent an AirTanker, das im Begriff ist, der industrielle Partner im Luftbetankungs-Programm des britischen Verteidigungsministeriums zu werden. Der Vertrag soll eine Dauer von 27 Jahren und einen Auftragswert von £ 13 Mrd. haben. Dies wäre die größte private Finanzierungsinitiative im Verteidigungsbereich.
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Die EADS CASA und Lockheed Martin unterzeichneten im Februar 2004 einen Vertrag in Höhe von US$ 87,4 Mio. Damit ist die EADS CASA nunmehr offizieller Partner im Programm Integrated Deepwater System (IDS) der US-Küstenwache. Werden sämtliche Optionen wahrgenommen, erreicht der potenzielle Auftragswert rund US$ 300 Mio.
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Im April wurde die EADS von Australiens Streitkräften mit der Lieferung des Tankflugzeugs A330 Multi-Role Tanker Transport (MRTT) beauftragt. Australien wird insgesamt fünf Flugzeuge des Typs A330 MRTT einsetzen – des modernsten, leistungsstärksten und flexibelsten Tankflugzeuges der Welt.
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Die NATO wählte das Konsortium TIPS Industry im April 2004 für die Bereitstellung ihres schon lange benötigten Bodenüberwachungssystems AGS (Alliance Ground Surveillance) aus. Die EADS arbeitet gemeinsam mit fünf weiteren Unternehmen im TIPS-Konsortium zusammen mit dem Ziel, den Zuschlag für AGS zu sichern.
Airbus erreichte wichtige Etappenziele im Programm A380:
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Das Programm zur Entwicklung und Herstellung des weltweit größten Passagierflugzeuges Airbus A380 kommt planmäßig voran. Im März 2004 wurde der Rumpf der ersten A380 in Hamburg fertig montiert. Die A380 wird ihren Erstflug im Jahr 2005 absolvieren und wird ab 2006 an die Kunden ausgeliefert. 129 Festaufträge und 48 Optionen liegen für die A380 bereits vor.
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Im April 2004 unterschrieb China Southern Airlines einen Kaufvertrag über 21 Flugzeuge der Airbus-Familie A320. Durch diesen Auftrag wird China Southern Airlines zu einem der größten A320-Kunden nicht nur in China, sondern in ganz Asien.
Die EADS startete ins Jahr 2004 mit einer Reihe bedeutender Erfolge im Raumfahrtgeschäft:
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Im März führte der von der EADS Astrium konstruierte und hergestellte Satellit Eutelsat W3A erfolgreich erste Funktionen aus und befindet sich nun auf seiner geostationären Umlaufbahn. Der Satellit wird für kommerzielle Zwecke eingesetzt und ist der erste der Baureihe Eurostar E3000, von der neun weitere Exemplare derzeit in Produktion sind.
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Am 2. März 2004 hatte die europäische Trägerrakete Ariane 5 einen reibungslosen Start vom Weltraumbahnhof Kourou in Französisch-Guayana. Die unter der Programmleitung der EADS Astrium gebaute Kometensonde Rosetta hat ihre lange Reise zum Kometen Tschurjumow-Gerasimenko angetreten.
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Am 28. April 2004 erteilte der kanadische Satellitenbetreiber Telesat der EADS Astrium den Zuschlag für seinen neuen Satelliten Anik F3.
Über die EADS:
Die EADS ist ein weltweit führender Anbieter von Produkten und Dienstleistungen für Luftfahrt, Raumfahrt und Verteidigung. Im Jahr 2003 erwirtschaftete der Konzern einen Umsatz von € 30,1 Mrd. Zur EADS gehören der Flugzeugbauer Airbus, der weltweit größte Hubschrauber-Hersteller Eurocopter und das Joint Venture MBDA, das zweitgrößte Lenkflugkörperunternehmen der Welt. Die EADS ist der größte Partner im Eurofighter-Konsortium, agiert als Hauptauftragnehmer für das Trägersystem Ariane, entwickelt das militärische Transportflugzeug A400M und ist der wichtigste industrielle Teilnehmer am Programm für das europäische Satellitennavigationssystem Galileo.
Kontakt:
| Eckhard Zanger | EADS Communications Finance |
Tel.: +49 89 607 27961 |
Sicherheitshinweis zu den Prognosen über die Geschäftsentwicklung (Safe Harbour Statement):
Bestimmte Aussagen dieser Pressemitteilung geben keine historischen Fakten wieder, sondern sind vorausschauende Aussagen und Erwartungen, die sich auf die Überzeugungen der Geschäftsleitung stützen. Diese Aussagen entsprechen den zum Zeitpunkt ihrer Veröffentlichung aktuellen Ansichten und Einschätzungen der EADS. Sie unterliegen bekannten und unbekannten Risiken und Unsicherheiten, die dazu führen können, dass tatsächliche Ergebnisse, Leistungsdaten oder Ereignisse von den in solchen Mitteilungen explizit oder implizit ausgewiesenen maßgeblich abweichen können.
In dieser Pressemitteilung sind vorausschauende Aussagen durch Formulierungen wie „rechnen mit“, „glauben“, „schätzen“, „erwarten“, „beabsichtigen“, „planen“ oder „möglicherweise“ gekennzeichnet.
Zu den Prämissen, auf denen diese vorausschauenden Angaben beruhen, zählen unter anderem, aber nicht ausschließlich: Erwartungen zur Nachfrage, zu gegenwärtigen oder künftigen Absatzmärkten für die Produkte und Dienstleistungen der EADS, zur internen Performance, zu Kundenfinanzierungen, zur Performance von Kunden, Zulieferern und Unterauftragnehmern, zu Vertragsverhandlungen oder zu den positiven Ergebnissen bestimmter laufender Vertriebskampagnen.
Vorausschauende Aussagen bergen Unsicherheiten, und die tatsächlichen Ergebnisse und Trends können deutlich von ihnen abweichen – unter anderem, jedoch nicht ausschließlich, aus folgenden Gründen: allgemeine wirtschaftliche und arbeitsmarkttechnische Umstände, wie besonders die konjunkturelle Lage in Europa, Nordamerika und Asien; rechtliche, finanzielle und zwischenstaatliche Risiken im Zusammenhang mit internationalen Geschäftsabschlüssen; die Konjunkturabhängigkeit einzelner Geschäftseinheiten der EADS; die Volatilität der Märkte für bestimmte Produkte und Dienstleistungen; Risiken im Zusammenhang mit den Leistungen unserer Produkte; Arbeitskämpfe im Rahmen von Tarifverhandlungen; Faktoren, die eine dauerhafte, signifikante Einschränkung des weltweiten Luftverkehrs bedingen; der Ausgang politischer und rechtlicher Prozesse, einschließlich der nicht gesicherten staatlichen Finanzierung bestimmter Programme; die Konsolidierung des Wettbewerbs in der Luft- und Raumfahrtindustrie; Entwicklungskosten für neue Produkte und deren Vertriebserfolg; Wechselkurs- und Zinsschwankungen zwischen Euro, US-Dollar und anderen Währungen; Rechtsstreitigkeiten sowie andere wirtschaftliche, politische und technologische Risiken und Unsicherheiten.
Weiterführende Informationen zu diesen Faktoren können dem Referenzdokument des Unternehmens vom 1. April 2004 entnommen werden.
