Kosteneffizienz
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Ein traditionelles Markenzeichen von Airbus ist die gezielte Nutzung moderner Technologien ausschließlich in den Bereichen, in denen sie klaren Mehrwert bringen, wodurch sich deutliche Wettbewerbsvorteile erzielen lassen.
Die Dimensionierung der A400M erfolgt im Hinblick auf maximale Ausgewogenheit zwischen Ladegewicht und Ladevolumen. Somit kann eine durchschnittliche Nutzlast pro Einsatz von ca. 70 % der gesamten A400M-Nutzlast erreicht werden. Nur die A400M passt ihre maximale Nutzlast - und somit das Flugzeuggewicht – an das erforderliche 'überdimensionale' Volumen moderner Lasten an: ein entscheidender Faktor, da das Gewicht eines Flugzeugs in hohem Maß die Beschaffungs-, Betriebs- und Betreuungskosten bestimmt.
Life Cycle Costs
Die Beschaffungskosten machen nur einen Teil der Gesamtkosten (Nutzungskosten und Betriebskosten) eines Flugzeugs aus. Die Life Cycle Costs (LCC - Lebensdauerkosten) werden auch durch die Treibstoffkosten und weitere Kosten für Betrieb und Betreuung beeinflusst. Diese Kosten variieren bei jedem Flugzeugtyp aufgrund zahlreicher Faktoren, wie beispielsweise Triebwerkstyp, Größe des Flugzeugs, eingesetzte Technologien. Ein fairer Vergleich kann durch Ermittlung der LCC für die zur Ausführung einer Standardmission erforderliche Flugzeugflotte erzielt werden.
Für eine Flotte von 50 A400M werden Beschaffungskosten von 5 Mrd. € angesetzt, die Life Cycle Costs über einen Zeitraum von 30 Jahren belaufen sich auf insgesamt 10 Mrd. €. Im Vergleich zur entsprechenden Flotte eines Konkurrenzmodells mit identischer Gesamttransportfähigkeit weist die A400M für eine Nutzungsdauer von 30 Jahren die niedrigsten Life Cycle Costs auf.
