Das derzeit wohl leistungsfähigste militärische Triebwerk seiner Klasse – das EJ200 – wird von den vier führenden europäischen Firmen Rolls-Royce (Grossbritannien), MTU (Deutschland), FiatAvio (Italien) und ITP (Spanien) für den Eurofighter hergestellt. Entsprechend vereint das EJ200 praktisch alle technologischen Spitzenleistungen Europas im Triebwerksbau.
Das EJ200 ist ein modular konzipiertes Hochleistungs-Turbofan-Zwei-Wellen-Triebwerk. Es verfügt über technisch innovative Lösungen, die eine hohe Verbrennungstemperatur mit einem hohen Verdichtungsgrad der einströmenden Luft verbinden - bei gleichzeitig minimiertem Gesamtgewicht. Die innovativen, monokristallinen Turbinenschaufeln geringer Dichte werden mit modernster „film cooling“-Technologie gekühlt – eine technische Lösung, die Gewichtseinsparnis bei gleichzeitig langer Lebensdauer und leichter Wartbarkeit gewährleistet.
Die variablen Schubdüsen (konvergent/divergent) erlauben eine grössere Öffnung und damit mehr Schub im Nachbrennerbereich beim Überschallflug, gleichzeitig verbessern sie den Treibstoffverbrauch im gesamten Betriebsbereich. Die Düse ist vollständig modular und hat sich selbst nachrichtende Schubdüsenblätter – ebenfalls zur Optimierung im Hinblick auf möglichst niedrigen Treibstoffverbrauch bei gleichzeitiger Leistungssteigerung und Vereinfachungen in der Wartung.
Das Triebwerküberwachungssystem (Engine Health Monitoring System - EHMS) kontrolliert den Triebwerkstatus und erlaubt „on condition“ Wartung, ohne die Notwendigkeit periodische Wartungsintervalle einhalten zu müssen. Alle Komponenten sind für lange Lebensdauer ausgelegt und das gesamte Triebwerk auf spätere, weitere Leistungssteigerungsmassnahmen vorbereitet.
Das EJ200 ist mit einer mikroprozessorgesteuerten digitalen Triebwerksregelung (Digital Engine Control Unit – DECU) für optimales Triebwerkmanagement während verschiedener Einsatzbedingungen ausgestattet, die permanent alle Einsatzparameter überwacht und dabei das fortschreitende Altern des Triebwerks automatisch mit einrechnet. Die DECU spielt eine grosse Rolle bei der Schubregulierung, abhängig von den Einsatzbedingungen und des Triebwerkslebensalters.
Das Triebwerk wurde konsequent auf geringen Wartungsaufwand hin ausgelegt und erreicht in punkto Zuverlässigkeit Spitzenwerte. Ein dennoch notwendiger Triebwerkwechsel kann von vier Personen des Wartungspersonals in 45 Minuten durchgeführt werden.
