Die europäische Trägerrakete Ariane 5 ECA
Berlin, ILA 2006, 17 Mai 2006
Die Trägerrakete Ariane 5 ECA ist ein wichtiger Meilenstein für die europäische Raumfahrtindustrie. Die Trägerrakete neuer Generation wurde entwickelt, um mit der Entwicklung im Markt für kommerzielle Startdienste, insbesondere Satelliten, die immer größer und schwerer werden, Schritt halten zu können und Anforderungen institutioneller Auftraggeber gerecht zu werden. Ausgestattet mit dem Vulcain 2-Haupttriebwerk und der neuen kryogenen Oberstufe ESC-A kann der Träger in Einzel- oder Doppelstartkonfiguration zehn Tonnen Nutzlast in die geostationäre Übergangsbahn (GTO) befördern. Für den Transport des vollautomatischen Raumtransporters ATV zur Internationalen Raumstation in eine niedrige Erdumlaufbahn (LEO) wird eine wiederzündbare Oberstufe für lagerfähige Treibstoffe verwendet.
Die leistungsfähigere Ariane 5 ECA wird heute kommerziell eingesetzt. Der nächste ECA-Flug findet im Mai dieses Jahres statt. Nach den Flügen im Februar und November 2005 sowie am 10. März 2006 wird dies die vierte Mission einer Ariane 5 ECA sein.
Die Rolle von EADS SPACE Transportation bei Ariane 5 ECA
Seit der Unterzeichnung des Vertrages mit Arianespace im Mai 2003 über die Fertigung des nächsten Loses der Ariane 5 (Los PA), ist EADS SPACE Transportation alleiniger Hauptauftragnehmer für die Trägerrakete Ariane 5.
In dieser neuen Rolle zeichnet EADS SPACE Transportation gegenüber der Marketing- und Betreibergesellschaft Arianespace, die Satellitenstarts vom europäischen Weltraumbahnhof in Kourou, Französisch-Guayana vermarktet, für die Lieferung des kompletten, voll getesteten Trägersystems sowie für alle Verträge verantwortlich, die im Zusammenhang mit der Herstellung der Trägerrakete stehen.
EADS SPACE Transportation besitzt außerdem das multidisziplinäre Know-how, welches erforderlich ist, um ein derart komplexes Programm durchführen zu können:
• Programmleitung: Risiko- und Konfigurationsmanagement, RAMS (Reliability, Availability, Maintainability, Safety - Zuverlässigkeit, Verfügbarkeit, Wartbarkeit, Sicherheit), Dokumentation.
• Technisches Management: Genehmigung von Entwurf und Qualifizierung von Trägerkomponenten, Gesamtkonsistenzprüfung, Schnittstellenmanagement.
• System Engineering: Integrierte Systemstudien (Aerodynamik, Akustik, thermische und Strukturbelastungen, Flugmechanik, Flugführung und -regelung, POGO) und -versuche (Akustische, Hitze-, dynamische und elektrische Modelle).
• Flugsoftware: Entwurf, Qualifizierung und Entwicklung von Flugsoftware, die speziell auf jede einzelne Mission zugeschnitten wird.
• Kundenunterstützung: Wesentliche Beteiligung an Ariane-Startkampagnen und Unterstützung von Arianespace während des Flugbetriebs
• Missionsanalyse und Auswertung von Flugdaten nach jedem Flug.
Darüber hinaus ist EADS SPACE Transportation für die Integration aller Stufen der Ariane 5 verantwortlich. Hierzu gehören die kryogene Zentralstufe (EPC), die Feststoff-Zusatzraketen, die kryogene Oberstufe vom Typ A (ESC-A), die Vehicle Equipment Bay (VEB) sowie zahlreiche Untersysteme.
Europas garantierter autonomer Zugang zum Weltall
Der Wettbewerb im internationalen Markt für Startdienste wird immer härter. Russische und ukrainische Trägersysteme sowie US-Schwerlastträgerraketen neuester Bauart drängen verstärkt auf den Markt, wobei letztere aufgrund ihres wesentlich größeren Inlandsmarktes Europa gegenüber erheblich im Vorteil sind. Um einen autonomen Zugang zum Weltall sicherzustellen, hat ESA-Ministerrat weitere Maßnahmen festgelegt, um die Wettbewerbsfähigkeit des Ariane-Systems nachhaltig zu verbessern.
Die europäische Raumfahrtindustrie kann sich dieser Herausforderung nur dann stellen, wenn sie die Marktführerschaft der Ariane aufrechterhält, was zu einem großen Teil nur durch Kostensenkungen in der Trägerfertigung und einfachere Organisationsstrukturen realisiert werden kann. Aus diesem Grund wurde EADS SPACE Transportation zum alleinigen Hauptauftragnehmer für das Ariane-5-Programm bestellt.
Als industrieller Führer wird EADS SPACE Transportation von nun an alle Kostensenkungsmaßnahmen überwachen, indem es die Tätigkeit aller europäischen Partner koordiniert und die Produktionskapazität erhöht. Der Industrie wird die Verpflichtung auferlegt, mit Beginn der Fertigung des PA-Loses die Produktionskosten erheblich zu senken (ca. 30%).
Die neue Trägerrakete Ariane 5 ECA
Die neue Version der Trägerrakete bietet eine Nutzlastkapazität von bis zu 10 Tonnen bei einem Doppelstart in den GTO. Für diese Version wurden erprobte technische Komponenten verwendet und die langjährige Erfahrung vorheriger Programme eingebracht. Die Hauptbestandteile des Trägers sind EADS SPACE Transportation- Produkte:
EPC
Die von einem Vulcain-Triebwerk angetriebene kryogene Zentralstufe ist das Hauptelement der Trägerrakete. Sie erzeugt den größten Teil der Energie, die erforderlich ist, um eine Nutzlast in der Umlaufbahn auszusetzen. Alle EPC-Komponenten werden bei EADS SPACE Transportation in Les Mureaux bei Paris montiert und integriert. Hier befinden sich auch die Funktionssimulationseinrichtungen (ISF), wo auch die elektrischen Systeme, die Flugsoftware, das Flugführungs- und -regelungssystem sowie das Navigationssystem der Trägerrakete von EADS SPACE Transportation entwickelt wurden. Ganz in der Nähe ist auch Cryospace angesiedelt, ein Gemeinschaftsunternehmen von EADS SPACE Transportation und Air Liquide, welches mit der Herstellung der kryogenen Treibstofftanks für die Stufe betraut ist. Der Triebwerksrahmen für die erste und zweite Stufe wird bei Dutch Space in den Niederlanden gefertigt und montiert, bevor er nach Les Mureaux verschickt wird.
EAP
Die Booster-Stufe (EAP) besteht aus zwei Feststoff-Zusatzraketen, die an beiden Seiten der Trägerrakete angebracht sind. Diese so genannten Strap-on Booster werden im Guyana Space Centre in Kourou integriert. Obwohl für die Definitionsphase verantwortlich, wird EADS SPACE Transportation alle Boosterintegrationsaktivitäten an EUROPROPULSION übertragen.
ESC-A
Die kryogene Oberstufe (ESC-A) ersetzt die Oberstufe mit lagerfähigen Treibstoffen (EPS) und ist eine echte technische Innovation. Von allen Verbesserungen, die die Ariane 5 im Laufe der Zeit erfahren hat, ist diese mit Sicherheit das Glanzstück. Die Oberstufe allein trägt etwa 60 Prozent zur Leistungssteigerung im Vergleich zur Vorgängerversion der Ariane 5 bei. Die ESC-A wird von EADS SPACE Transportation am Standort in Bremen, Deutschland, entwickelt und hergestellt. Sie vollendet den Einschuss von Nutzlasten in die Zielumlaufbahn und sorgt für korrekte Nutzlastabtrennung und -ausrichtung.
Vehicle Equipment Bay
Die Vehicle Equipment Bay (VEB) enthält zwei Computer (Haupt- und Ersatzcomputer) für die Flugregelung. Darüber hinaus enthält die VEB das hydrazin-angetriebene Lageregelungssystem (SCA) für die Roll- und Nickkontrolle der Trägerrakete nach Abwerfen der Booster und zur Lageregelung der Raketen um alle drei Achsen im ballistischen Flug.
Schubkammern
Die deutschen EADS SPACE Transportation Standorte in Ottobrunn bei München und in Lampoldshausen liefern die Schubkammern, die den Raketentreibstoff im Vulcain 2 Haupttriebwerk der Ariane 5 verbrennen.
EADS SPACE, eine 100-prozentige Tochter der EADS ist einer der weltweit führenden Spezialisten für zivile und militärische Raumfahrtsysteme. Im Jahr 2005 erzielte EADS SPACE einen Umsatz von 2,7 Milliarden Euro mit 11.000 Mitarbeitern in Frankreich, Deutschland, Großbritannien und Spanien. Das operative Geschäft teilen sich drei Tochtergesellschaften: Die EADS SPACE Transportation für Trägerraketen und bemannte Raumfahrtsysteme, die EADS Astrium für Satelliten und die dazu gehörigen Bodensegmente und die EADS SPACE Services für die Entwicklung und Lieferung satellitenbasierter Dienstleistungen.
Der EADS-Konzern ist ein global führender Anbieter in der Luft- und Raumfahrt, im Verteidigungsgeschäft und den dazugehörigen Dienstleistungen. Im Jahr 2005 lag der Umsatz bei rund 34,2 Milliarden EURO, die Zahl der Mitarbeiter bei mehr als 113.000.
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