Soldadura láser
En una producción convencional, se realizan desde 500.000 hasta más de un millón de remaches en los aviones comerciales, dependiendo del tipo y del tamaño de los mismos.
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Durante el proceso de producción se puede lograr reducir el peso en gran medida y aumentar la productividad soldando las juntas mediante láser. Con una velocidad notablemente mayor a la de una remachadora automática, el láser recorre el componente en cuestión y consigue una junta que se corresponde cualitativamente con la de una construcción remachada. Con este método, los costes de producción por cada elemento del casco se pueden reducir en hasta un 20%. Además, este método se puede insertar en los procesos de producción ya existentes. Sólo cambia el tipo de junta, no el principio básico de la construcción. Si fuera necesario también se pueden llevar a cabo posteriores reparaciones eventuales empleando los procedimientos y herramientas tradicionales.
Las juntas soldadas tienen efectos secundarios positivos. Por ejemplo, puesto que con la soldadura se obtiene una junta de forma y fuerza consistentes que permite realizar transmisiones de energía en la longitud total de la junta, los constructores se ven confrontados con nuevos retos y nuevas oportunidades. Además, una construcción soldada es menos corrosible: los agujeros que se dan en el caso de los remaches desaparecen. EADS Military Air Systems emplea en su planta de Augsburgo la soldadura por láser para la fabricación de los módulos de la estructura del Eurofighter.
