Breve cronología de los más importantes hitos y hechos de su historia
21 de mayo 1910
Menos de un año después de que Blériot atravesara el Canal de la Mancha y mientras la industria de aviación todavía estaba en pañales en todo el mundo, aparece la Compañía de Aviación de Varsovia (AWIATA), situada en el aeródromo de Mokotów, Varsovia, con el objeto de apoyar el desarrollo de la aeronáutica en el Reino de Polonia.
17 de junio de 1911
Con el nombre Aviatik entra en producción una serie de aviones Farman fabricados bajo licencia.
Diciembre de 1918
Se funda la Fábrica Central de Aviación, la primera fábrica de aviones de la Polonia independiente.
1921
Construcción de una fábrica aeronáutica en Okęcie.
1928
Se moderniza la Fábrica Central de Aviación, que se transforma en la Fábrica Estatal de Aviación (PZL).
Década de los 30
Se fabrican los PZL-23 Karaś_y und PZL-37 Łoś. Se desarrolla el primer sistema de fumigación para protección de bosques, que equipa a aviones Potez, Bréguet y Farman.
1939-1945
PZL es utilizada por los alemanes como centro de mantenimiento y reparación. Lo único que queda es un edificio de administración y dos locales de taller.
1946
Se crean las Oficinas Centrales de Diseño de Aviación, el punto de partida para la nueva fábrica de aviones.
1948
Se instalan unos talleres en las Oficinas Centrales de Diseño de Aviación, que pasan a denominarse Planta de Equipo de Transporte (WSK OKĘCIE), a la que se asigna la producción y mantenimiento de aviones
1951-1960
Se diseñan y fabrican en WSK Okęcie los Junak 2 y 3, los CSS-13, TS8-BIES, JAK-12M, TS-11 ISKRA, además del PZL-101 Gawron para usos agrícolas.
24 de abril de 1962
Vuelo inaugural del PZL-104 Wilga.
1963
Comienza la producción del PZL-104 Wilga. Hasta ahora se han fabricado y vendido en todo el mundo casi un millar de aviones.
1972
WSK-Okęcie inicia la prestación de servicios agrícolas. Hoy en día operamos casi 250 aviones.
8 de mayo de 1979
Vuelo inaugural del PZL-110 Koliber
15 de mayo de 1981
Vuelo inaugural del PZL-106 BR Kruk, avión agrícola con motor de pistón.
18 de septiembre de 1985
Vuelo inaugural del PZL-106 BT-601 Kruk, avión agrícola con motor turbohélice.
12 de enero de 1989
Vuelo inaugural del PZL-130TM Orlik
22 de septiembre de 1989
WSK-Okęcie cambia su nombre por el de PZL "Warszawa Okęcie"
5 de octubre de 1989
Vuelo inaugural del PZL Koliber 150
21 de agosto de 1992
Vuelo inaugural del PZL-130TB Orlik
2 de enero de 1995
PZL "Warszawa Okęcie" se transforma en una sociedad por acciones propiedad del Ministerio de Industria y Comercio. Se cambia su nombre por el de PZL "Warszawa Okęcie" SA.
14 de septiembre de 1995
Vuelo inaugural del PZL 111 Koliber 235A
20 de agosto de 1996
Vuelo inaugural del PZL-104M WILGA 2000
28 de mayo de 1998
El Wilga 2000 gana el premio “Polonia Ahora”
19 de agosto de 1998
Vuelo inaugural del PZL-106 BT-34 Turbo Kruk con motor PT6A-34AG 750.
5 de septiembre de 1998
El Orlik gana el Premio “Defensor” y se sitúa entre los mejores productos polacos en del VI Salón de Industria de la Defensa, en Kielce
11 de septiembre de 1999
Vuelo inaugural del PZL-104 MW Wilga 2000 Hydro sobre flotadores
3 de diciembre de 1999
ISO 9001
19 de enero de 2000
JAR 21 G
17 de junio de 2000
Vuelo inaugural del PZL-112 Koliber "Junior".
Abril 2001
El PZL-104 M Wilga obtiene la certificación para volar en Estados Unidos
Julio 2001
El PZL-104 M Wilga 2000 gana la Medalla de Oro en la categoría de “Precisión” durante los World Aviation Games, celebrados en España.
16 de octubre de 2001
EADS CASA adquiere PZL “Warszawa-Okęcie” SA, creándose EADS PZL
26 de noviembre de 2001
Medalla Europea para el PZL-104M “Wilga 2000”
Septiembre de 2004
Primera entrega de una “sección 11” a Airbus
Septiembre 2005
Primeros dos pedidos del Ministerio de Defensa de Polonia para dos modernizaciones de aparatos Orlik TC I a la versión TC II.
Octubre 2005
Se completan los vuelos de prueba del PZL-104 MA Wilga 2000.
