2003

Airbus ha suscrito con el fabricante de aviones ruso Sokol Aircraft Production Plant, con sede en Nizhny Novgorod, un contrato de abastecimiento para la producción de componentes de aviones. Dicho contrato seguirá contribuyendo a la aplicación del extenso programa de cooperación entre Airbus y la industria aeronáutica rusa, el cual se inició en julio de 2001 entre EADS y Rosaviakosmos.

En SAAB Linköping tuvo lugar con éxito el ensayo de vuelo portando dos Taurus KEPD 350 en un Gripen JAS 39 sueco. El Taurus KEPD 350 es un sistema de misiles dirigidos de proximidad de alta precisión que ha sido desarrollado por TAURUS Systems GmbH, una compañía filial de la alemana EADS/LFK-Lenkflugkörpersysteme GmbH (2/3) y de la sueca Saab Bofors Dynamics (1/3). El alcance máximo del misil dirigido es superior a 350 kilómetros.

Con un Roll-Out (lanzamiento) festivo, EADS presentó en Dresden el primer A310 MRTT para las Fuerzas Aéreas alemanas. Con este primer avión cisterna estratégico a escala mundial de nueva generación, la compañía amplia su posición en el mercado mundial en el sector de los aviones militares de transporte y cisterna.
Un total de seis aviones del tipo Airbus A310 se están transformando en la planta de EADS EFW (Elbe Flugzeugwerke) en Dresden y en Lufthansa Technik en Hamburgo, cuatro de ellos para la Fuerzas Aéreas alemanas y dos para las Fuerzas Aéreas de combate canadienses. El pedido de las Fuerzas Aéreas asegura hasta el año 2005 más de 1000 puestos de trabajo en la planta de EADS EFW en Dresden.

Qatar Airways suscribió con Airbus un contrato de dos A380 así como dos A340-600. De este modo, las opciones de compra ya existentes se convierten en pedidos en firme. El suministro de los Airbus A340-600 comenzará en junio de 2006, el de los dos A380 a principios del año 2009. A final del año 2003 se disponía así de 129 pedidos en firme de once clientes para el Airbus A380.

Inmarsat, EADS Space y el grupo Thales han presentado una oferta común para obtener la concesión para la puesta en funcionamiento del sistema de navegación por satélite europeo Galileo. Los tres miembros del consorcio son los respectivos líderes del mercado europeo en los sectores de la comunicación móvil por satélite, productos y prestaciones asistidos por satélite así como en la industria aeroespacial. La formación del consorcio subraya el planteamiento común de objetivos de impulsar las posibilidades combinadas con el programa Galileo y continuar desarrollándolas.

EADS amplía su presencia en Rusia y funda una compañía filial según el fuero ruso. Su tarea consistirá en dar soporte al negocio existente y desarrollar nuevas posibilidades para la colaboración. La compañía asumirá sus negocios en enero de 2004 y, adicionalmente, deberá estabilizarse con la oficina ya existente de EADS.
Entre otros, EADS prepara con el socio ruso Irkut y Rolls Royce Deutschland el lanzamiento al mercado del avión anfibio Be-200. Airbus ha inaugurado conjuntamente con el grupo ruso Kaskol la oficina de ingeniería ECAR. EADS colabora también con compañías rusas en las divisiones de helicópteros, aviones militares e industria aeroespacial.

Aircraft Services Lemwerder GmbH (ASL) recibe un nuevo socio mayoritario. El socio mayoritario anterior de ASL Georgsmarienhütte Holding GmbH (GMH Holding) y EADS acordaron que EADS adquirirá el 51 por ciento de las participaciones en ASL y, a partir de enero de 2004, asumirá la dirección de los negocios. El acuerdo se entiende salvo la autorización por parte de las autoridades cartelarias alemanas .
El concepto de futuro tiene los siguientes puntos destacados: El montaje de la estructura del Eurofighter sección 3, los trabajos de montaje para la zona de entrada del motor propulsor delantero del Eurofighter así como trabajos de mantenimiento y de piezas de repuesto para el Tornado deberán trasladarse a Lemwerder . Se cierra el mantenimiento civil. En total deben asegurarse aprox. 400 puesto

EADS puede contabilizar un gran pedido de MBDA y continuar así el curso de crecimiento de su división de Defensa. El pedido de Aster, con un volumen de 3.000 millones € fue suscrito por las autoridades europeas de adquisiciones OCCAR y Eurosam, una de las Joint Ventures entre MBDA y Thales. El contrato prevé la fabricación en serie de un sistema de defensa antiaérea moderno con asistencia terrestre y marítima con capacidad defensiva contra misiles para las fuerzas de combate británicas, francesas e italianas, el cual debe cubrir, como solución de nuevo desarrollo, la demanda existente en el sector de la defensa antimisiles. La participación de MBDA en el pedido es de 2.300 millones €.

La compañía filial británica de EADS, Paradigm Secure Communications Ltd., ha suscrito el contrato de Skynet 5 con el Ministerio de Defensa británico. El volumen del pedido de este contrato PFI (Private Finance Initiative) es de alrededor de 3.600 millones €. Durante los próximos 15 años, Paradigm pondrá a disposición del Ministerio de Defensa británico como servicio una comunicación militar segura vía satélite. Para ello, EADS Astrium Ltd. se encarga del desarrollo y fabricación de dos satélites inclusive los servicios de despegue y terrestres. El nuevo contrato subraya la fuerte presencia de EADS en Gran Bretaña, uno de sus cuatro mercados de origen. EADS da ocupación allí a más de 13.000 empleados altamente cualificados.

Tras haber despegado de la base aérea Edwards Air Force Base (California) y haber cruzado los EE.UU. y el Atlántico, el "Global Hawk" (RQ-4A) de las Fuerzas Aéreas estadounidenses aterrizó en la base aerea naval de Nordholz en las cercanías de Cuxhaven. Para EADS y Northrop Grumman, el primer aterrizaje del vehículo aéreo no tripulado "Global Hawk" en Alemania, representa otro hito más en la cooperación transatlántica de ambas empresas. Antes de que el aeronave regrese a los EE.UU. a mediados de noviembre, se realizarán cinco pruebas de vuelo técnicas desde Nordholz con un sensor de reconocimiento ELINT (Inteligencia Electrónica) a bordo.

Como parte de su organización corporativa de investigación, EADS ha inaugurado una oficina tecnológica rusa en Moscú. EADS también anunció, junto con la Academia Rusa de las Ciencias, que ambos han firmado un acuerdo en el que se esbozan posibilidades de cooperación en el ámbito de Investigación y Desarrollo.

La compañía europea Galileo Industries trasladará su sede central de Bruselas a Múnich, e iniciará su trabajo en el emplazamiento de Ottobrunn y su sucursal en la capital italiana, Roma. Su primer Director General y futuro CEO es Günter Stamerjohanns (53), que anteriormente fue el CEO de la joint venture ruso-alemana Eurockot Launch Services desde 1995. Galileo Industries creará 150 nuevos empleos en una fase inicial, la mayoría de los cuales se concentrará en Ottobrunn.

La compañía de telecomunicaciones Eutelsat ha adjudicado un contrato a EADS para la construcción del próximo satélite de la serie Hot Bird. Después de la decisión a favor del desarrollo del sistema de navegación para el satellite europeo Galileo, este último contrato representa un éxito adicional para las actividades de espacio de EADS. A pesar del todavía dificil entorno, EADS es capaz de fortalecer su posición en este sector.

El gobierno español ha decidido que España debe asumir un papel importante en el programa Tigre. Al mismo tiempo, ha realizado un pedido de 24 de estos helicópteros de combate de última generación. De esta forma, se fortalece el papel que desempeña España en la política de defensa europea, sentando las bases para una industria española de helicópteros.

El Ministerio de Defensa griego realizará 20 pedidos en firme y 14 opciones de compra del helicóptero NH90. Las negociaciones de contrato fueron conducidas por Eurocopter con el pleno apoyo de EADS y en nombre de la compañía del programa NH Industries. EADS mantiene una participación de un 62,5 por ciento en el programa a través de Eurocopter, su subsidiaria al 100 por cien.

El contrato de adquisición de 19 aviones Eurofighter Typhoon, destinados al sistema de vigilancia aéreo para las Fuerzas Armadas austriacas, entrará en vigor tras la contrafirma de la legislación que acompaña al presupuesto presentado por el Presidente Federal austriaco y su publicación en el Boletín Oficial.

La posición de Eurocopter en los EE.UU., dentro de los sectores industrial y de servicios estadounidenses, se verá fortalecida gracias a la nueva planta industrial de EADS en Columbus, Mississippi. EADS está realizando una inversión inicial de 11 millones de US$ y aumentará la plantilla en más de cien empleados. Los helicópteros para la subsidiaria de EADS, Eurocopter, se construirán en esta nueva planta de ensamblaje.

La Luftwaffe (Fuerzas Aéreas) alemana obtiene el primer Eurofighter de producción en el centro de pruebas de vuelo de Manching. Este avión se utilizará para vuelos de entrenamiento. La Luftwaffe es el primer cliente nacional que oficialmente pone el avión en servicio operativo, tras su aceptación internacional por los Ministerios de Defensa alemán, británico, italiano y español el 30 de junio de este año en Manching.

Ludwig Bölkow falleció a la edad de 91 años. Hasta 1977 encabezó la empresa aeroespacial Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH (MBB), uno de los predecesores de EADS. Bölkow fue uno de los pioneros de la cooperación internacional en la industria de tecnología aeroespacial y de defensa.

El Premier británico, Tony Blair, inaugura una nueva planta de producción del fabricante aeronáutico Airbus con un valor de 350 millones de £. Con sus 83.500 m², la probablemente mayor fábrica construida en los últimos años en Gran Bretaña se instaló junto a la planta de Airbus ya existente en Broughton, Nord Wales. Esta instalación de producción denominada "West Factory"se erigió para el ensamblaje de los planos del Super-Jumbo A380 de dos pisos con 555 plazas así como para otras actividades de construcción de aviones.

La "Type Acceptance" internacional se le concedió al Eurofighter en presencia del Ministro de Defensa de la República Federal de Alemania y de las representaciones de los Ministros de Defensa de Gran Bretaña, Italia y España en la planta de Manching (Alemania) de aviones militares de EADS. Los contratos que fueron suscritos por los respectivos Gobiernos y la NETMA – la agencia de gestión establecida por ellos -, por un lado, y el consorcio Eurofighter (EADS en Alemania y España, Alenia en Italia y BAE Systems en Gran Bretaña), por otro lado, forman el requisito para el comienzo oficial de las entregas del Eurofighter a las Fuerzas Aéreas de los países asociados.

Korean Air suscribe con Airbus un memorando de entendimiento (MoU) sobre la adquisición de hasta ocho aviones de pasajeros A380-800 (5 pedidos en firme y 3 opciones). Junto a la decisión de Korean Air, Airbus dispone actualmente de más de 129 pedidos en firme y compromisos de compra para el A380 de un total de once clientes.

Con un único pedido de otros 41 aviones Airbus, compuesto de 2 A340-500, 18 A340-600 y 21 unidades de A380, Emirates concede el mayor pedido realizado hasta la fecha. Además, la compañía aérea alquilará mediante leasing 2 unidades de A340-600 y 2 unidades de A380 por ILFC. Los primeros de los nuevos aviones A340-500 pedidos deberán ser

Con un importe de 20.000 millones de € para 180 pedidos del avión de transporte militar A400M, EADS ha contabilizado la mayor entrada de pedidos militares de su historia. El contrato del A400M fue suscrito en Bonn por la empresa del programa, Airbus Military, y la Agencia europea de adquisiciones, OCCAR. OCCAR representa a las siguientes naciones: Bélgica, Alemania, Inglaterra, Francia, Luxemburgo, España y Turquía.

La División Defence and Security Systems comenzará sus actividades el 1 de julio de 2003. El Board of Directors de EADS ha aprobado el concepto de una nueva estructura de organización de la ampliada División de defensa de la segunda empresa aeronáutica y aeroespacial mayor del mundo. Debido a la agrupación de las actividades en las áreas de electrónica de defensa, aviones militares y telecomunicación, EADS refuerza su negocio de defensa. La nueva División consta de cinco áreas comerciales: Missiles (MBDA y LFK), Defence Electronics, Military Aircraft, Defence and Communication Systems y Services. El objetivo es satisfacer las crecientes exigencias de los clientes en atención a la tecnología de defensa y seguridad integrada. Tom Enders (44) fue nombrado CEO de la nueva División, la cual tendrá su sede en Múnich. Con alrededor de 24.000 trabajadores en nueve países, la división obtendrá un volumen de ventas superior a 5.000 millones de € en el año 2003.

La Comisión Europea autoriza formalmente la absorción de la participación del 25% de Astrium (27,5% de participación económica) por parte de EADS. Esta parte había sido propiedad hasta la fecha de la empresa británica BAE Systems plc. Astrium es la empresa aeroespacial líder en Europa. Con el permiso de la Comisión Europea, ya se realizó la transacción el 7 de mayo. EADS es, de este modo, el único socio de sus actividades aeroespaciales y puede organizar su Division Space a escala mundial a fin de mejorar la competitividad bajo las difíciles circunstancias actuales del mercado. El amplio programa de reestructuración comprende, entre otros, la nueva ordenación de las sedes en centros de competencias y una reorganización del departamento de compras. La gestión de la División EADS Space proyecta ahorrar hasta el año 2005 unos gastos de 500 millones de € anuales.

La nueva nave para el montaje de componentes principales del A380 ha sido inaugurada oficialmente en la sede de Airbus en Hamburgo en presencia del Canciller Federal alemán Gerhard Schröder. La nueva nave presenta una longitud de 228 metros, una anchura de 120 metros y una altura de 23 metros. Está prevista para el montaje de grandes piezas de la estructura y el equipamiento de la sección delantera del fuselaje, así como la sección trasera completa del fuselaje del A380, la cual deberá ponerse en servicio en el año 2006. El programa A380 creará más de 2.000 puestos de trabajo adicionales en Airbus y sus proveedores.

En la Asamblea General de EADS en Ámsterdam se eligió a Arnaud Lagardère como miembro del Board of Directors y, junto a Manfred Bischoff, como Chairman of the Board. Además, el EADS CFO, Hans Peter Ring, fue elegido nuevo miembro del Board of Directors.

Con el primer aterrizaje automático, controlado por vectores de empuje a escala mundial, concluyó el programa de investigación de una duración de tres años (abril de 2000 hasta abril de 2003) entre la U.S. Navy, el Centro Federal de Técnica militar y Adquisiciones (BWB), aviones militares EADS y Boeing Aerospace. El vuelo final del 29 de abril concluyó con un aterrizaje ESTOL automático (ESTOL = Extremely Short Take-Off and Landing) con la toma de tierra en la pista de aterrizaje con un ángulo de ataque de 24° y una velocidad de aterrizaje de 121 nudos. En comparación con una velocidad normal de aterrizaje del X-31 de 175 nudos supone una reducción del 31 por ciento. Otra ventaja la representa al acortamiento del trayecto de aterrizaje. Mientas que el avión de prueba con un aterrizaje convencional se detenía sólo después de recorridos aprox. 2.400 m, el X-31 necesita, tras la toma de tierra ESTOL, sólo 520 m para frenar por completo.

En la planta de Eurocopter en Marignane, el primer helicóptero de combate Tiger, de la versión francesa HAP de la producción en serie para la Armada francesa, realizó con éxito su primer vuelo.

El consorcio aeroespacial europeo Astrium suministrará a China, a través de su filial germano-china, la "EurasSpace-Gesellschaft für Raumfahrttechnik mbH" (Múnich), la mayor instalación de medición de antenas del mundo. La instalación, de un importe de alrededor de doce millones de €, deberá ponerse en servicio a finales del año 2005. La instalación de medición simula los 36.000 kilómetros de distancia de los satélites geoestacionarios a la Tierra en una cámara de medición de 30 metros de longitud.

TEl cofundador de EADS y Chairman ,Jean-Luc Lagardère, murió el 14 de marzo de 2003 a los 75 años de edad. Fue una gran personalidad empresarial y un visionario de la industria aeronáutica, aeroespacial y de defensa europea. Su vida profesional comenzó hace 50 años en Avions Marcel Dassault.

EADS ha alcanzado o superado todos sus objetivos financieros en el pasado ejercicio a pesar de la dificultad de los mercados. Tanto en el área civil como de defensa se obtuvieron unos sólidos resultados y se aseguró a un elevado nivel el Cash Flow operativo y la liquidez neta. A pesar del difícil entorno del mercado para la aviación civil, la entrada de pedidos volvió a estar, con 31.000 millones de €, por encima del volumen de ventas de 29.900 millones de €. EADS consiguió en 2002 un EBIT (beneficios antes de intereses e impuestos, antes de amortizaciones del fondo de comercio Goodwill y efectos únicos) de 1.426 millones de € (2001: 1.694 millones de €) superando de este modo ligeramente su objetivo. Antes de los gastos de investigación y desarrollo (I+D) y a pesar de las menores entregas de Airbus, EADS consiguió aumentar ligeramente su margen de EBIT del 11,5 al 11,8 %. Como era de esperar, los gastos de I+D aumentaron a 2.100 millones de € (2001: 1.800 millones de €), sobre todo como consecuencia del programa del A380.

Christian Pechmann (45) asumió la sucesión de Hans Peter Ring como director de Controlling de EADS. Pechmann, hasta la fecha director de Planning and Control en Airbus, fue también director de Controlling entre 1995 y 2000 en Dasa Airbus. Su predecesor, Ring, había sido nombrado ya en octubre de 2002 Chief Financial Officer de EADS.

MBDA y SNPE han constituido un Joint Venture al 50:50 con el nombre de Roxel. Con un volumen de ventas anual de 150 millones de € y 800 trabajadores, es el mayor fabricante de sistemas de propulsión para armas tácticas de Europa y el tercero a nivel mundial.

Con el transporte del satélite Intelsat 907 finaliza una historia de éxitos a lo largo de 15 años: 116 lanzadores Ariane 4 han transportado desde Kourou al espacio más de 400 toneladas de cargas útiles para satélites. De ellas, 113 misiones tuvieron éxito, fallando exclusivamente tres misiones – un récord casi imbatible.

EADS, ya incluida en el índice francés CAC-40 desde su fundación, será incluida en el nuevo índice MDAX tras la decisión de la Bolsa de Valores alemana. A partir del 24 de marzo de 2003 estará representada EADS, probablemente con el mayor porcentaje de todas las empresas, en el nuevo índice MDAX.

Astrium fue seleccionada por Telesat Canadá como fabricante del satélite Anik F1R. El Anik F1R, que según la previsión debe ponerse en servicio a mediados del año 2005, desde la posición 107,3°Este, en la órbita geoestacionaria, abastecerá una gran zona de Norteamérica con servicios de comunicación vía satélite en la banda C y Ku

EADS adquiere el 25 por ciento de Astrium a BAE Systems,. El acuerdo suscrito el 30 de enero de 2003 entrará en vigor en cuanto se disponga de las autorizaciones de derecho de carteles. EADS asume también la dirección única de Paradigm, la anterior empresa comunitaria de BAE Systems y EADS en el sector de la comunicación militar vía satélite.

Malaysia Airlines se convierte en un nuevo explotador del Airbus A380. La compañía aérea tiene la intención de comprar seis unidades. Con la elección del A380 por parte de Malaysia Airlines, Airbus ha contabilizado ya 103 pedidos y compromisos de compra de diez clientes para el programa A380.

La mayor compañía europea de vuelos baratos, easyJet, ha cerrado por primera vez con Airbus un contrato de compra de 120 aviones del tipo A319. Además se confirmó una opción de otras 120 unidades del mismo modelo. De este modo, Airbus consigue el acceso al sector de las compañías de vuelos de precios bajos, el cual estaba hasta la fecha en manos de Boeing.

Jussi Itävuori, actualmente Executive Vice President Head of Human Resources, se convertió el 1 de enero de 2003 en miembro del Executive Committee de EADS. Itävuori es, desde septiembre de 2001, el responsable de Human Resources de EADS.

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