Los resultados comerciales de 2001 muestran la consolidación de Airbus como principal fabricante de aeronaves del mundo
Toulouse, 17 de Enero de 2002
En 2001, Airbus siguió alcanzando saludables cifras comerciales a pesar de la generalizada desaceleración económica, que sufrió un significativo deterioro después de la tragedia del 11 de septiembre pasado. La línea de productos más avanzada y una sensata política industrial, unidas a un manejo riguroso de la cartera de pedidos y un enfoque realmente orientado hacia el cliente, han ayudado a Airbus a consolidar su posición como principal fabricante del mercado aeronáutico civil.
Reflejando los pronósticos de principios de año, en 2001 Airbus obtuvo 375 nuevos pedidos en firme, por valor de US$ 44.700 millones, lo cual representa el 53 % del total de pedidos efectuados por el mercado en número de aviones y nada menos que el 61 % del valor total de los pedidos. Si bien el número de aviones que vendió Airbus en 2001 fue menor al de 2000, tal como estaba previsto, las ventas de sus aviones de mayor tamaño casi se triplicaron, haciendo que aumentara en US$ 3.400 millones el valor de los pedidos recibidos.
Los pedidos en firme recibidos en 2001 comprendieron 175 aviones de la Familia A320, 61 birreactores de fuselaje ancho A300-600, 54 aviones de largo alcance A330/A340 y 85 A380. Con el adición de 12 compromisos a su favor, el Airbus A380 Superjumbo conquistó casi 100 pedidos a sólo un año de su lanzamiento comercial y señalando su resonante éxito.
También en 2001, Airbus entregó la cifra récord de 325 aeronaves: 257 de pasillo único y 68 de fuselaje ancho y gran alcance. Dichas entregas generaron ingresos por valor de 20.500 de Euros millones, la más alta jamás alcanzada por la empresa.
Las ventas totales registradas por Airbus hasta fines de año alcanzaron las 4.399 unidades, cifra que toma en cuenta 101 cancelaciones, el 90 % de las cuales se originaron en situaciones de quiebra a las que se enfrentaron las aerolíneas. La aplicación de un enfoque prudente y conservador respecto de estas cancelaciones -algunas de las cuales podrían sin embargo volver a ingresar a la cartera de pedidos- asegura la debida consistencia y solidez de ésta última al contar con ventas pactadas con clientes en buena situación financiera. Tras dichas cancelaciones, la cifra neta de pedidos de 2001 fue de 274 unidades por valor de US$ 37.300 millones, el 50,2 % del mercado en cantidad de aviones y 61 % del mercado en volumen comercial.
Por otra parte, las ventas acumuladas a fin de año llegaron a un total de 2.824 unidades. Gracias ello, la cartera de pedidos pendientes de entrega de Airbus cuenta con 1.575 pedidos y lleva una amplia delantera sobre la competencia por segundo año consecutivo. Se trata del 54 % de todas las aeronaves de gran porte encargadas por el mercado y que aguardan su entrega. Esta sólida cartera de pedidos pendientes equivale a cinco años de trabajo al ritmo de producción presente.
Como compañía, Airbus tuvo un 2001 de gran significación. Después de 31 años de existencia como GIE, se convirtió en una compañía plenamente integrada mientras seguía operando día a día con éxito. Asimismo, inauguró una nueva etapa de la integración europea en el campo militar con la firma de un contrato de provisión de aviones de transporte A400M, valuado en € 18.000 millones. Dicho contrato fue celebrado en diciembre entre Airbus Military y la entidad europea de adquisiciones militares conjuntas, OCCAR. Se espera que el mismo comience a regir en breve.
En lo que hace a desarrollo de aviones, además del trabajo continuo en el programa A380, en abril de 2001 realizó su primer vuelo el A340-600. Ya hacia fines de año se hicieron los preparativos para el primer vuelo del A318, acto que tuvo lugar -tal como estaba programado- esta misma semana.
Al presentar los resultados de Airbus en 2001 en el día de hoy en la ciudad de París, su Presidente y Director Ejecutivo, Noël Forgeard, hizo hincapié en el hecho de que si bien él espera que este año sea más tranquilo que 2001, Airbus está tomando ciertas medidas apropiadas para la gestión de las dificultades a corto plazo generadas por la actual reducción de la actividad aerocomercial. "Gracias a que contamos con una sana cartera de pedidos y la línea de productos más moderna y eficiente, podemos enfrentar los desafíos venideros con confianza," aseguró.
Airbus tiene su sede central en Toulouse, Francia y es una organización verdaderamente global, con centros de diseño y fabricación en Alemania, España, Francia y Gran Bretaña. También posee en su totalidad subsidiarias ubicadas en los Estados Unidos, China y Japón. Airbus es una empresa conjunta entre EADS y BAE SYSTEMS.
