EADS confirma sus previsiones para 2003
Ámsterdam, 06 de Mayo de 2003
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EBIT del primer trimestre: 130 millones de euros
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Fuertes influencias estacionales en las actividades de EADS
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Los pedidos recibidos aumentan un 41%
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Pedidos recientes de Airbus: continua el fuerte éxito
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"EADS espera lograr sus objetivos para el ejercicio 2003", afirman los consejeros delegados
EADS (símbolo en bolsa: EAD), el segundo mayor grupo aeroespacial y de defensa del mundo, confirma sus pronósticos para el ejercicio fiscal 2003. La compañía espera que el EBIT (beneficios antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios) se sitúe en la misma banda que el de 2002, sobre la base de 300 entregas por parte de Airbus.
Los consejeros delegados de EADS, Philippe Camus y Rainer Hertrich, comentan: "En el primer trimestre de 2003, los resultados de EADS reflejan fuertes influencias estacionales en nuestras actividades. No obstante, creemos que lograremos nuestros objetivos para 2003, gracias a nuestro constante éxito comercial y a una estricta disciplina financiera".
En el primer trimestre, el EBIT de la compañía ascendió a 130 millones de euros, cifra que refleja el efecto de unos costes más altos en Investigación y Desarrollo (I+D), como se preveía y especialmente para el Airbus A380, y el número de entregas de Airbus en el primer trimestre, que, como se esperaba, fue algo menor que en 2002, lo que no afecta al objetivo global de entregas para 2003. El EBIT del primer trimestre de 2002, que ascendió a 315 millones de euros, también incluía el efecto positivo de 63 millones de euros de la venta de Aircelle. Los ingresos totales de EADS en los tres primeros meses de 2003 ascendieron a 5.500 millones de euros (6.400 millones de euros en el primer trimestre de 2002), que reflejan menos entregas de Airbus y un cambio más bajo del dólar estadounidense, como declaró la compañía el martes, en su tercera Junta General Anual de Accionistas celebrada en Ámsterdam.
Los consejeros delegados de EADS afirmaron: "Confiamos en que nuestras cifras de negocio se mantendrán según el plan previsto a lo largo del año. El factor de la estacionalidad es normal en la industria aeroespacial en general, y también afecta a EADS. Si bien, la conclusión de la guerra en Irak nos permite confiar en una mejora paulatina del clima empresarial internacional, seguimos muy atentos al posible efecto de la neumonía asiática en el mercado de la aviación y en la ralentización económica general. No obstante, en este momento, no existen razones para que modifiquemos nuestras previsiones."
"EADS sigue siendo una compañía fuerte y estable, con un balance sólido, una cartera de pedidos líder en su sector, es líder en aviones comerciales, y continúa creciendo en defensa", resaltan los consejeros delegados. "EADS está gestionando su negocio de una manera activa y prudente, centrándose en la liquidez, el control de costes y en el desarrollo de negocios nuevos. Los recientes compromisos con JetBlue y las líneas aéreas chinas, que representan un total de 95 aviones Airbus, son una buena muestra de nuestro continuo éxito comercial en dos segmentos del mercado de rápido crecimiento: las líneas de bajo coste y China, a pesar de la neumonía asiática."
Las actuaciones emprendidas en el primer trimestre han reforzado la creciente atención de EADS hacia el negocio de defensa. Según los consejeros delegados, "la reciente decisión de reforzar nuestra División Sistemas de Defensa y Seguridad, mediante la inclusión de la actividad de aviones militares de combate, realzará más nuestra capacidad para entregar sistemas integrados capaces de satisfacer las demandas de los mercados de defensa en el futuro".
EADS, sometida a grandes influencias estacionales
Las actividades de defensa y paraestatales de EADS, que forman parte de las Divisiones Aeronáutica y Sistemas Civiles y de Defensa, están sometidas a grandes influencias estacionales. Normalmente, los ingresos y los beneficios son mucho más elevados en el segundo semestre del año.
En Airbus, el segundo y el cuarto trimestre son normalmente los más fuertes del año.
Los pedidos recibidos por EADS han aumentado un 41% en los tres primeros meses de 2003, de 3.800 millones de euros a 5.400 millones de euros, gracias al ascenso de pedidos experimentado por Airbus, que ha firmado contratos para 42 aviones (18 aviones en el primer trimestre de 2002). La cartera de pedidos de EADS ascendía a un total de 162.700 millones de euros a finales de marzo, y sigue siendo la más fuerte de la industria aeroespacial a escala mundial.
EADS ha registrado un Beneficio Neto antes de fondo de comercio y extraordinarios de 62 millones de euros, ó 0,08 euros por acción, en el primer trimestre de 2003, frente a la cifra de 139 millones de euros, ó 0,17 euros por acción, en el mismo período del año pasado, lo que refleja la reducción del EBIT, que se ha visto parcialmente compensada por efectos fiscales. Como es habitual en EADS, el Beneficio Neto se ha visto considerablemente afectado por la amortización no monetaria del fondo de comercio, que ascendió a -140 millones de euros en el primer trimestre. El Beneficio Neto después de fondo de comercio y extraordinarios se situaba en -93 millones de euros (-25 millones de euros en el primer trimestre de 2002).
EADS ha declarado una posición de Caja Neta positiva de 538 millones de euros a finales de marzo de 2003 (1.224 millones de euros al 31.12.2002). La posición de Caja Neta se ha visto afectada por los efectos de la estacionalidad en las actividades y, por primera vez, por la consolidación de Astrium al 100%.
En febrero, EADS lanzó con éxito su primera operación de eurobonos, captando la cifra de mil millones de euros.
A finales de marzo de 2003, EADS tenía 107.263 empleados, es decir, un 3% más que a finales de 2002, debido a la consolidación completa de Astrium y al avance del A380.
Ingresos y beneficios por División
La División Airbus registró unos ingresos de 3.800 millones de euros en el primer trimestre (4.600 millones de euros en el mismo período de 2002). El EBIT ascendió a 166 millones de euros (396 millones de euros en el primer trimestre de 2002). La disminución del EBIT se debe principalmente al esperado aumento de costes en I+D (445 millones de euros frente a 320 millones de euros en el primer trimestre de 2002), relacionado principalmente con el avance del A380. Sin embargo, el rendimiento operativo de Airbus antes de I+D sigue siendo muy bueno, con un margen EBIT antes de I+D superior al 15%. El EBIT también se vio afectado por menos entregas: de enero a marzo de 2003, Airbus entregó 65 aviones, mientras que en el mismo período del año pasado había entregado 72. El reconocimiento contable de los ingresos y beneficios de tres de los aviones entregados se ha aplazado, debido a las condiciones de pago por parte del cliente en los respectivos contratos. Además, la cifra del primer trimestre de 2002 incluía un efecto aislado positivo de 63 millones de euros, derivado de la venta de la participación de EADS en la compañía Aircelle.
Los pedidos recibidos por Airbus han aumentado considerablemente, ascendiendo a 3.400 millones de euros (1.300 millones de euros en el primer trimestre de 2002). En enero, se firmó un Acuerdo Bilateral (Memorandum of Understanding) con Malaysia Airline Systems relativo a seis aviones A380 (aún no registrados en la cartera de pedidos en firme), lo que demuestra el éxito de mercado de este programa. A principios de abril, la compañía española Iberia firmó un contrato para adquirir 12 aviones A340-600 (cinco pedidos en firme y siete opciones).
Los ingresos en la División Aviones de Transporte Militar fueron similares a los del año pasado, situándose en 96 millones de euros frente a los 101 millones de euros del primer trimestre de 2002. El EBIT ascendió a -11 millones de euros (-12 millones de euros en el primer trimestre de 2002). Los pedidos recibidos se duplicaron, de 61 millones de euros a 122 millones de euros. Se espera que el comportamiento de la División Aviones de Transporte Militar mejorará notablemente como resultado de los pedidos del A400M, proyecto que se espera finalizar pronto.
La División Aeronáutica mejoró levemente sus ingresos en el primer trimestre de 2003, alcanzando los 969 millones de euros (936 millones de euros en el primer trimestre de 2002). El EBIT, situado en 33 millones de euros, se duplicó respecto al resultado del primer trimestre del año pasado (16 millones de euros), reflejando el buen comportamiento de la mayor parte de las actividades. Los pedidos recibidos se redujeron de 1.458 millones de euros a 915 millones de euros en la comparación trimestral, pero que se mantiene de acuerdo con las magnitudes de los ingresos. Los pedidos recibidos en el primer trimestre de 2002 incluyeron contratos importantes de helicópteros Tiger y NH90.
La División Espacio, que ahora consolida Astrium al 100%, registró unos ingresos de 403 millones de euros en el primer trimestre de 2003, algo menos que los 426 millones de euros del mismo período del año pasado. El EBIT se situó en -21 millones de euros (-33 millones de euros de enero a marzo de 2002). El coste de la reestructuración prevista, estimado en unos 280 millones de euros, se contabilizará en los próximos trimestres. Los pedidos recibidos en el primer trimestre de 2003 aumentaron de 316 millones de euros a 341 millones de euros.
Los ingresos de la División Sistemas Civiles y de Defensa ascendieron a 530 millones de euros (539 millones de euros en el primer trimestre de 2002). El crecimiento de dos dígitos de los ingresos en MBDA, gracias al avance de los misiles Storm Shadow y Meteor, se vio contrarrestado por un comportamiento más flojo en EADS Telecom. Sin embargo, la mayor parte de los ingresos de esta División se registra normalmente hacia finales de cada ejercicio. Éste es, por lo tanto, otro factor negativo para el EBIT, que se ha situado en -72 millones de euros (-72 millones de euros en el primer trimestre de 2002). EADS espera que la División registre un resultado positivo en 2003, superando el EBIT del año pasado de 40 millones de euros. Los pedidos recibidos ascendieron a 761 millones de euros en el primer trimestre de 2003 (858 millones de euros en el mismo período de 2002). En el futuro, la actividad de Aviones Militares estará incluida en esta División, que cambiará de nombre a Sistemas de Defensa y Seguridad.
Perspectiva
EADS confirma la perspectiva para 2003, declarada por la compañía el 10 de marzo de 2003: EADS espera que los ingresos de 2003 (presuponiendo un tipo de cambio de 1 euro = 1,10 USD) y el EBIT permanecerán en la misma banda de 2002. Este pronóstico se basa en 300 entregas por parte de Airbus - con todos los pedidos en firme garantizados por pagos de los clientes previos a la entrega - y teniendo en cuenta que el incremento en el gasto de I+D para el avance del A380 tocará techo en 2003.
El objetivo de EADS para el EBIT de 2003 incluye asimismo una provisión considerable para una reestructuración significativa de la actividad de Espacio, destinada a lograr la rentabilidad durante 2004.
Estos efectos negativos se verán compensados por la esperada mejora del comportamiento de las Divisiones que ahora están avanzando con sus programas de defensa (Aeronáutica, Sistemas de Defensa y Seguridad, y Aviones de Transporte Militar).
En cuanto al Cash Flow, EADS reitera su confianza en que el Cash Flow Libre antes de financiación a clientes se mantendrá positivo y que la compañía sigue su política de contención respecto a financiación a clientes.
Acerca de EADS
EADS es una compañía aeroespacial y de defensa que opera a escala mundial, siendo la segunda mayor del mundo en cuanto a ingresos, con 29.900 millones de euros en 2002. EADS tiene una plantilla de más de 100.000 empleados y es líder de mercado en tecnología para defensa, aviones comerciales, helicópteros, espacio, aviones de transporte militar y de combate, así como en servicios relacionados. Su familia de marcas líderes abarca al fabricante de aviones comerciales Airbus, Eurocopter, el mayor fabricante de helicópteros del mundo, la compañía espacial Astrium y MBDA, la segunda mayor compañía de misiles del mundo. EADS es el mayor socio del consorcio Eurofighter y dirige el programa del avión de transporte militar A400M. La compañía cuenta con más de 70 centros de actividad en Alemania, Francia, el Reino Unido y España. Opera en muchas regiones del mundo, incluso en EE.UU., Rusia y Asia.
Contactos:
Eckhard Zanger
EADS Communications Finance
Tel. +49 89 607 27961
Octavia Trenchard
Deva Comunicación Financiera
Tel. 91 360 1720
EADS – Resultados Primer Trimestre (1T) 2003
(Cifras en euros)
| Grupo EADS | 1T 2003 | 1T 2002 | Variación |
| Ingresos, en millones | 5 520 | 6 408 | -14% |
| EBITDA(1), en millones | 389 | 687 | -43% |
| EBIT(2), en millones | 130 | 315 | -59% |
| Beneficio Neto, en millones | -93 | -25 | -272% |
| Beneficio neto antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios, en millones | 62 | 139 | -55% |
| Beneficio por Acción (BPA) antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios | 0,08 | 0,17 | -55% |
| Pedidos recibidos, en millones | 5 378 | 3 807 | +41% |
| 31 marzo 2003 | 31 dic. 2002 | Variación | |
| Cartera de Pedidos, en millones | 162 718 | 168 339 | -3% |
| Posición de Caja Neta,en millones | 538 | 1 224 | -56% |
| Empleados | 107 263 | 103 967 | +3% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos
| por División | EBIT (2) | Ingresos | |||||
| (Cifras en euros) | 1T 2003 | 1T 2002 | Variación | 1T 2003 | 1T 2002 | Variación | |
| Airbus | 166 | 396 | -58% | 3 775 | 4 646 | -19% | |
| Aviones de Transporte Militar | -11 | -12 | +8% | 96 | 101 | -5% | |
| Aeronáutica | 33 | 16 | +106% | 969 | 936 | +4% | |
| Espacio | -21 | -33 | +36% | 403 | 426 | -5% | |
| Sistemas Civiles y de Defensa | -72 | -72 | 0% | 530 | 539 | -2% | |
| Consolidación Sedes Centrales | 35 | 20 | - | -253 | -240 | - | |
| Total | 130 | 315 | -59% | 5 520 | 6 408 | -14% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos
| por División | Pedidos recibidos | Cartera de pedidos | |||||
| (Cifras en millones de euros) | 1T 2003 | 1T 2002 | Variación | 31-03-2003 | 31-12-2002 | Variación | |
| Airbus(3) | 3 416 | 1 261 | +171% | 134 615 | 140 996 | -5% | |
| Aviones de Transporte Militar | 122 | 61 | +100% | 677 | 633 | +7% | |
| Aeronáutica | 915 | 1 458 | -37% | 13 417 | 13 458 | - | |
| Espacio | 341 | 316 | +8% | 4 401 | 3 895 | +13% | |
| Sistemas Civiles y de Defensa | 761 | 858 | -11% | 10 297 | 10 110 | +2% | |
| Consolidación Sedes Centrales | -177 | -147 | - | -689 | -753 | - | |
| Total | 5 378 | 3 807 | +41% | 162 718 | 168 339 | -3% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos
