Los resultados semestrales de EADS confirman sus objetivos para 2003
Ámsterdam, 28 de Julio de 2003
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El EBIT del primer semestre de 2003, de 592 millones de euros, en línea con las expectativas de la compañía
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Los recientes éxitos comerciales han sentado una sólida base para un crecimiento rentable en el futuro: 43.200 millones de euros de pedidos recibidos en el primer semestre, casi el triple de la cifra del primer semestre de 2002
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El crecimiento de los pedidos, ingresos y beneficios en Defensa aumenta el comportamiento de EADS
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EADS mantiene una fuerte posición de liquidez neta de 914 millones de euros
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“EADS se está posicionando muy bien para una reactivación de nuestros mercados. La rentabilidad sigue siendo nuestro enfoque principal”, afirman los consejeros delegados.
EADS (símbolo en bolsa: EAD), la segunda mayor compañía aeronáutica y de defensa del mundo, ha logrado unos resultados semestrales totalmente en línea con sus expectativas, y confirma con ello sus objetivos para 2003. El Beneficio antes de Intereses e Impuestos (EBIT, antes de fondo de comercio y extraordinarios) ha alcanzado los 592 millones de euros (775 millones de euros en el primer semestre de 2002).
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De acuerdo con la información proporcionada a los mercados, los beneficios de este período, comparados con los del primer semestre de 2002, se han visto influidos por el aumento de 221 millones de euros en los gastos de Investigación y Desarrollo (I+D) en Airbus, principalmente a causa del A380, por menos entregas de Airbus (149 aviones frente a 160) y por 88 millones de euros de gastos en la reestructuración en la División Espacio. En el primer semestre de 2002, la venta de la participación de EADS en la compañía Aircelle ha tenido un reflejo positivo en el EBIT de 63 millones de euros. Durante los seis primeros meses de 2003, todas las divisiones de EADS, salvo Espacio, han mejorado su margen EBIT antes de I+D, comparado con el mismo periodo del año anterior.
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“Los resultados semestrales de EADS confirman nuestra perspectiva para el ejercicio completo”, afirman los consejeros delegados de EADS, Philippe Camus y Rainer Hertrich, en sus declaraciones. “Así pues, pese a los recientes acontecimientos que se han producido en el mundo, seguimos cumpliendo lo que hemos prometido, a sabiendas de que la existencia de riesgos empresariales reales es todavía una característica de los mercados aeronáuticos a corto plazo. Nos mantenemos alerta. Nuestro enfoque constante en la rentabilidad y el control de costes en todas nuestras actividades, así como la contención de nuestro riesgo financiero, sustenta la base de nuestra confianza.”
“Sobre la base del excelente volumen de pedidos recibidos y de nuestros recientes éxitos comerciales, deberíamos estar bien situados para conseguir un fuerte crecimiento de la liquidez y el rendimiento financiero global una vez se recuperen nuestros mercados”, añaden los consejeros delegados. “Esto se refiere no sólo al negocio de aviación civil, donde se pueden ver los primeros indicios de recuperación, sino también a las excelentes perspectivas de crecimiento de nuestra reorganizada división de Defensa y Sistemas de Seguridad. En Espacio, estamos en la senda para lograr un vuelco en 2004. Su nueva organización y su reestructuración, junto con nuestro importante contrato con el sistema Ariane y nuevos programas a gran escala, como Galileo, han sido importantes avances que ayudan a asegurar la rentabilidad a largo plazo de nuestras actividades de Espacio.”
EADS espera que el EBIT del ejercicio 2003 completo se mantendrá en la misma banda que el de 2002, en base a 300 entregas de aviones Airbus. Durante los seis primeros meses, Airbus ya ha entregado 149 aviones en un entorno de mercado muy difícil.
Los resultados de EADS se presentaron en rueda de prensa celebrada el lunes en Londres. El Reino Unido es uno de los países esenciales de EADS, con 13.000 empleados de elevada capacitación y unos ingresos de 2.500 millones de euros en el ejercicio de 2002, de los que, aproximadamente un 25% procede de las actividades de Defensa. La actual cartera de pedidos de mas de 17.000 millones de euros de clientes del Reino Unido a finales de junio de 2003 respalda un rápido crecimiento de las actividades en este país. Nuevas oportunidades de crecimiento para la compañía incluyen el sistema de comunicaciones militares vía satélite Skynet 5, por un valor de 3.000 millones de euros, cuyo contrato está a punto de ultimarse; la selección de EADS/MBDA para la fase inicial de evaluación del nuevo programa británico de defensa aérea desde tierra (GBAD); y la oferta de AirTanker para cubrir los requisitos futuros de repostaje en vuelo de la Real Fuerza Área Británica (RAF).
Crecimiento de Defensa en pedidos recibidos, ingresos y beneficios
Los ingresos de EADS en los seis primeros meses de 2003 se redujeron un 7% hasta 13.100 millones de euros (14.000 millones de euros en el primer semestre de 2002). A un tipo de cambio constante EUR/USD los ingresos se habrían mantenido en el mismo nivel; el impacto de un menor número de entregas de Airbus, se ha visto compensado por una mejor diversificación de tipos de aviones entregados, por la consolidación de Astrium al 100% por primera vez (que supone 163 millones de euros) y por el aumento de los programas de defensa. Sin embargo, EADS espera mantener los ingresos del ejercicio completo de 2003 en la misma banda que en 2002 (29.900 millones de euros), aplicando un tipo de cambio medio a la baja de 1 EUR = 1,10 USD. Esto se debe a que la prevista disminución de los ingresos de Airbus debería compensarse con el crecimiento de otras divisiones, como Defensa y Sistemas de Seguridad.
Las actividades de defensa y seguridad pública de EADS, que forman principalmente parte de las Divisiones Defensa y Sistemas de Seguridad y Aeronáutica, están sometidas a fuertes influencias estacionales. Normalmente, los ingresos y los beneficios suelen ser mucho más fuertes en el segundo semestre del año, lo que se espera ocurra de nuevo en 2003.
Los pedidos recibidos han aumentado considerablemente gracias a los recientes éxitos de mercado de las áreas de aviones comerciales y defensa, alcanzando 43.200 millones de euros en el primer semestre de 2003. Esta cifra es casi el triple de la cifra comparable registrada en el primer semestre de 2002, que fue de 14.800 millones de euros. La cartera de pedidos también ha aumentado hasta los 187.700 millones de euros a finales de junio, de los que unos 42.000 millones de euros son de contratos de defensa que incluyen 20.000 millones de euros del contrato del A400M. La sólida cartera de pedidos confirma la competitividad de los productos y servicios de EADS y proporciona una sólida base para un crecimiento sostenido del Cash Flow y una mejora del comportamiento financiero.
Algunos de los grandes éxitos comerciales son el pedido de 65 aviones Airbus realizado por JetBlue Airways, y el pedido de 41 aviones (incluyendo 21 A380) de Emirates Airlines. Entre los logros de las actividades de Espacio se encuentra el contrato relativo a 30 lanzadores Ariane, por 3.000 millones de euros, y la decisión positiva sobre el programa Galileo. EADS está obteniendo de forma consistente los frutos por su enfoque estratégico en la actividad de defensa, habiendo conseguido nuevos programas como el de aviones de transporte militar A400M y el éxito inicial del programa GBAD en el Reino Unido. EADS espera que su negocio de defensa continúe creciendo en el segundo semestre de 2003, asegurándose el pedido austriaco del Eurofighter, el proyecto Skynet 5 y otras campañas en marcha.
La posición de liquidez neta se ha mantenido fuertemente positiva en 914 millones de euros. El Cash Flow Libre antes de la financiación bruta a clientes mejoró hasta 305 millones de euros (primer semestre de 2002: 221 millones de euros). El riesgo por la financiación bruta a clientes de EADS creció mínimamente en 262 millones de euros – procedente casi en su totalidad de Airbus –, en el primer semestre de 2003, hasta alcanzar los 4.000 millones de euros. Teniendo en cuenta la valoración conservadora de los activos colaterales, el riesgo neto de EADS alcanza sólo los 1.600 millones de euros, totalmente provisionados, en linea con la política contable conservadora de la compañía. EADS espera nuevas adiciones en el segundo semestre, muy por debajo del presupuesto establecido para el año.
El Beneficio Neto antes de fondo de comercio y extraordinarios ascendió a 231 millones de euros a finales de junio de 2003, frente a 462 millones de euros en el primer semestre de 2002. El beneficio por acción antes de fondo de comercio y extraordinarios ascendió a 0,29 euros (0,57 euros en el primer semestre de 2002).
Como es habitual en EADS, el Beneficio Neto se ha visto notablemente afectado por la amortización contable del fondo de comercio, que ha ascendido a 281 millones de euros en el primer semestre. El Beneficio Neto después de fondo de comercio y extraordinarios ascendió a –66 millones de euros en los seis primeros meses de 2003.
A finales de junio de 2003, EADS tenía 107.845 empleados, un 4% mas que a finales de diciembre de 2002, debido principalmente al avance del programa A380 y a la plena consolidación, por primera vez, de EADS Astrium.
Resultados por División
El desglose por divisiones refleja la nueva estructura de las divisiones Defensa y Sistemas de Seguridad y Aeronáutica.
En el primer semestre del año, el EBIT de Airbus, de 621 millones de euros (874 millones de euros en el mismo período de 2002), se ha visto afectado por costes más altos de I+D, que han ascendido a 901 millones de euros, frente a 680 millones de euros en los seis primeros meses de 2002. El EBIT antes de I+D se ha mantenido estable, en torno a 1.500 millones de euros. Los ingresos, de 8.773 millones de euros (9.870 millones de euros en el primer semestre de 2002), han sido inferiores debido a las menores entregas de aviones y a la debilidad del dólar estadounidense frente al euro. En la actualidad, los ingresos no se ven realmente afectados por la situación de los tipos de cambio, debido a la extensa cobertura de seguros de cambio mantenida por EADS. La parte de los ingresos, que se encuentra cubierta por costes denominados en dólares, está, sin embargo, contabilizada a tipos de mercado del dólar y, por lo tanto, se ve aminorada por la debilidad del dólar.
De enero a junio de 2003, Airbus ha entregado 149 aviones (160 en el mismo período de 2002), la mitad de las 300 entregas previstas para el ejercicio 2003 completo. En total, Airbus ha recibido 199 pedidos durante los seis primeros meses de 2003, comparados con los 107 en el mismo periodo del año anterior. Éste es un logro importante, habida cuenta de las continuas dificultades experimentadas por muchas líneas aéreas, y da lugar a una cuota de mercado neta del 66%. La cartera de pedidos de Airbus ascendía a un total de 1.531 aviones comerciales (no se incluye el A400M) a finales de junio, es decir, doce más que en la misma fecha del año pasado.
La división Aviones de Transporte Militar ha registrado un EBIT de –8 millones de euros (-72 millones de euros en el primer semestre de 2002, debido al cargo no recurrente de 54 millones de euros a raíz de la insolvencia de Fairchild Dornier). Los ingresos han aumentado hasta 268 millones de euros (234 millones de euros en el primer semestre de 2002), gracias a actividades miltares derivadas pero no incluyen todavía los ingresos procedentes del A400M. Además, los efectos estacionales del negocio de defensa llevarán a un rendimiento muy superior en el segundo semestre del año. Gracias a la firma del contrato A400M, la cartera de pedidos de la división saltó a 20.500 millones de euros.
En la división Aeronáutica, el EBIT ha alcanzado 59 millones de euros (cifra pro forma de los seis primeros meses de 2002: 29 millones de euros). El resultado ya no incluye la actividad de Aviones Militares, que ahora forma parte de la división Defensa y Sistemas de Seguridad. En 1.613 millones de euros, los ingresos se mantienen al mismo nivel del año pasado (cifra pro forma del primer semestre de 2002: 1.606 millones de euros). El EBIT y los ingresos están muy influidos por Eurocopter, que normalmente obtiene mejores resultados en el segundo semestre del año.
El EBIT de la división Espacio, de –131 millones de euros (-85 millones de euros en el primer semestre de 2002), ha seguido acusando la debilidad de los mercados. Esta cifra refleja principalmente un cargo de 88 millones de euros relativo a la reestructuración anunciada en marzo de 2003. Los pedidos recibidos han alcanzado la cifra de 779 millones de euros en el primer semestre del año. Los ingresos, situados en 1.008 millones de euros (882 millones de euros en el primer semestre de 2002), incluyen, como todas las cifras de la división Espacio, la consolidación de Astrium al 100% en 2003, por primera vez.
La nueva división Defensa y Sistemas de Seguridad concentra ahora en una sola división a Sistemas de Misiles, Electrónica de Defensa, Aviones Militares, Sistemas de Defensa y Comunicación y Servicios. La división ha registrado un EBIT de –28 millones de euros, frente a –37 millones de euros en el primer semestre de 2002 en base pro forma. Los ingresos han experimentado un leve aumento, a 1.902 millones de euros (cifra pro forma del primer semestre de 2002: 1.856 millones de euros). El crecimiento de los ingresos y el EBIT se está viendo impulsado por el avance de programas de defensa como Eurofighter, Aster y los misiles Storm Shadow y, como es habitual, se acelerará más en el segundo semestre del año.
Hechos destacables del segundo trimestre de 2003
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JetBlue Airways, la línea estadounidense de bajo coste, hizo un pedido de 65 Airbus A320, más opciones para otros 50 A320 en abril de 2003.
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En el Salón Aeronáutico de París en junio de 2003, Emirates Airlines anunció un pedido de 41 aviones, que incluye 21 A380 y 20 A340; Korean Air firmó un Principio de Acuerdo para adquirir hasta ocho Airbus A380, incluyendo tres opciones, y Qatar Airways anunció su intención de realizar un pedido de 32 aviones (principalmente A330), incluyendo 14 opciones.
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EADS lanzó el avión de transporte militar A400M por valor de 20.000 millones de euros. El contrato se firmó en Bonn, Alemania, el 27 de mayo de 2003.
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La adquisición a BAE Systems de su participación del 25% en Astrium fue aprobada por la Comisión Europea en mayo.
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Los países de la Agencia Espacial Europea (ESA) acordaron un plan de financiación para el sistema europeo de navegación por satélite Galileo el 26 de mayo de 2003. La ESA también acordó el plan para asegurar un negocio independiente de lanzadores europeos y para financiar el trabajo necesario para conseguir que la versión del lanzador Ariane de cinco toneladas vuelva a estar operativa. Por último, EADS ha sido designada contratista principal para los aprovisionamientos y fabricación del Ariane.
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Arianespace se comprometió en el Salón Aeronáutico de París a encargar 30 lanzadores Ariane por valor de 3.000 millones de euros, con EADS como contratista principal.
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La nueva estructura de EADS Espacio comenzó a funcionar a partir del 17 de junio de 2003 con tres actividades principales: EADS Astrium (satélites), EADS Space Transportation (vehículos de lanzamiento e infraestructura orbital) y EADS Space Services (servicios de satélite).
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Nueva estructura organizativa de las actividades de defensa de EADS: la nueva división Defensa y Sistemas de Seguridad ha iniciado sus operaciones el 1 de julio de 2003. Aprovechando la fortaleza de una cartera integral de defensa con aproximadamente 24.000 empleados y unos ingresos anuales aproximados de 5.000 millones de euros, EADS está reforzando sus actividades de defensa para mejorar aún más la cobertura de las necesidades de clientes que requieran soluciones integradas de tecnología de seguridad y defensa.
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El Ministerio de Defensa británico anunció el 26 de junio que un equipo EADS/MBDA había sido seleccionado como uno de los dos adjudicatarios de un contrato por valor de 38 millones de euros para la etapa inicial del trabajo para la evaluación inicial de un nuevo sistema integrado de defensa aérea y control para las fuerzas armadas del Reino Unido, el Programa GBAD (Ground Base Air Defence).
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Eurofighter recibió la homologación de cuatro países el 30 de junio de 2003. Ya han empezado las entregas formales.
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Decisión del Parlamento austriaco a favor de Eurofighter. Se espera que el primero de los 18 aviones pedidos sea entregado en 2007.
Acerca de EADS
EADS es la segunda mayor compañía aeroespacial y de defensa del mundo, con unos ingresos de 29.900 millones de euros en el ejercicio 2002 y una plantilla de más de 100.000 empleados. Es una compañía integradora de sistemas y, en este sentido, una de las pocas a escala mundial capaces de combinar diversos productos y tecnologías para configurar sistemas completos y ofrecer servicios asociados. El Grupo EADS comprende el fabricante de aviones Airbus, Eurocopter, el mayor fabricante de helicópteros del mundo y el joint venture MBDA, el segundo mayor fabricante de misiles del mercado mundial. EADS es el principal socio del consorcio Eurofighter, es el contratista principal del lanzador Ariane, desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el mayor socio industrial del sistema europeo de navegación por satélite Galileo. La compañía cuenta con más de 70 centros de actividad en Alemania, Francia, Gran Bretaña y España y opera en muchas regiones del mundo, América, Rusia y Asia entre otras.
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Móvil: 607 35 68 20
EADS – Resultados del Primer Semestre (1S) 2003
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Grupo EADS (Cifras en euros) | 1S 2003 | 1S 2002 | Variación |
| Ingresos, en millones | 13.060 | 13.974 | -7% |
| EBITDA(1), en millones | 1.292 | 1.501 | -14% |
| EBIT(2), en millones | 592 | 775 | -24% |
| Beneficio Neto, en millones | -66 | 91 | - |
| Beneficio neto antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios, en millones | 231 | 462 | -50% |
| Beneficio por Acción (BPA) antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios | 0,29 | 0,57 | -50% |
| Pedidos recibidos, en millones | 43.190 | 14.791 | +192% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización y extraordinarios
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Las cifras de 2002 son pro forma de acuerdo con la nueva estructura de las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad
4) Resultados del primer semestre de 2003 incluyen el 100% de Astrium (primer semestre de 2002: 75%)
5) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos 6) Primer semestre de 2003: 13.700 millones de euros del A400M
| 30 junio 2003 | 31 dic. 2002 | Variación | |
| Cartera de Pedidos, en millones | 187.741 | 168.339 | +12% |
| Posición de Caja Neta, en millones | 914 | 1.224 | -25% |
| Empleados | 107.845 | 103.967 | +4% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización y extraordinarios
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Las cifras de 2002 son pro forma de acuerdo con la nueva estructura de las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad
4) Resultados del primer semestre de 2003 incluyen el 100% de Astrium (primer semestre de 2002: 75%)
5) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos 6) Primer semestre de 2003: 13.700 millones de euros del A400M
| por División | EBIT (2) | Ingresos | |||||
| (Cifras en millones de euros) | 1S 2003 | 1S 2002 | Variación | 1S 2003 | 1S 2002 | Variación | |
| Airbus | 621 | 874 | -29% | 8.773 | 9.870 | -11% | |
| Aviones de Transporte Militar | -8 | -72 | +89% | 268 | 234 | +15% | |
| Aeronáutica(3) | 59 | 29 | +103% | 1.613 | 1.606 | 0% | |
| Espacio(4) | -131 | -85 | -54% | 1.008 | 882 | +14% | |
| Defensa y Sistemas de Seguridad(3) | -28 | -37 | +24% | 1.902 | 1.856 | +2% | |
| Consolidación sedes centrales | 79 | 66 | - | -504 | -474 | - | |
| Total | 592 | 775 | -24% | 13.060 | 13.974 | -7% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización y extraordinarios
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Las cifras de 2002 son pro forma de acuerdo con la nueva estructura de las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad
4) Resultados del primer semestre de 2003 incluyen el 100% de Astrium (primer semestre de 2002: 75%)
5) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos 6) Primer semestre de 2003: 13.700 millones de euros del A400M
| por División | Pedidos recibidos | Cartera de pedidos | |||||
| (Cifras en millones de euros) | 1S 2003 | 1S 2002 | Variación | 30-06-2003 | 31-12-2002 | Variación | |
| Airbus (5), (6) | 33.174 | 10.334 | +221% | 154.428 | 140.996 | +10% | |
| Aviones de Transporte Militar | 20.104 | 214 | +9294% | 20.476 | 633 | +3135% | |
| Aeronáutica(3) | 1.440 | 1.982 | -27% | 9.828 | 10.162 | -3% | |
| Espacio(4) | 779 | 569 | +37% | 4.248 | 3.895 | +9% | |
| Defensa y Sistemas de Seguridad(3) | 1.988 | 1.918 | +4% | 13.342 | 13.406 | 0% | |
| Consolidación sedes centrales(6) | -14.295 | -226 | - | -14.581 | -753 | - | |
| Total | 43.190 | 14.791 | +192% | 187.741 | 168.339 | +12% |
1) Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización y extraordinarios
2) Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
3) Las cifras de 2002 son pro forma de acuerdo con la nueva estructura de las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad
4) Resultados del primer semestre de 2003 incluyen el 100% de Astrium (primer semestre de 2002: 75%)
5) Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos 6) Primer semestre de 2003: 13.700 millones de euros del A400M
