Dates et événements principaux
21 mai 1910
Moins d’un an après la première traversée de la Manche par Blériot, alors que l’industrie aéronautique mondiale est encore dans sa prime jeunesse, à Varsovie, la société AWIATA s’implante sur le terrain de Mokotów et contribue au développement de l’aviation dans le royaume de Pologne.
17 juin 1911
Lancement en production d’une gamme d’avions Aviatik sous licence Farman.
Décembre 1918
Création des Usines aéronautiques centrales, premier site de fabrication aéronautique dans la Pologne indépendante.
1921
Construction d’une usine d’aviation à Okęcie.
1928
Modernisation des Usines aéronautiques centrales qui deviennent PZL – usines aéronautiques d’Etat.
Années 1930
Production des PZL-23 Karaś et PZL-37 Łoś (entre autres). Développement du premier système de pulvérisation pour la sylviculture, installé à bord des avions Potez, Bréguet et Farman.
1939 – 1945
PZL est utilisé par les troupes allemandes comme centre d’entretien et de réparation. Il ne subsiste qu’un bâtiment administratif et deux ateliers.
1946
Création du Centre d’études aéronautiques qui servira de nouveau point de départ à la construction aéronautique polonaise.
1948
Le Centre d’études aéronautiques, complété par de nouveaux ateliers, devient l’Usine des systèmes de transport (WSK OKĘCIE) chargée de la production et de la révision des avions.
1951-1960
Conception et fabrication des Junak 2 et Junak 3, CSS-13, TS-8 BIES, JAK-12M et TS-11ISKRA, et de l’avion agricole PZL-101 Gawron dans les ateliers de WSK Okęcie.
24 avril 1962
Premier vol du PZL-104 Wilga.
1963
Lancement en production du PZL-104 Wilga. Près de 1 000 avions ont alors été construits et vendus dans le monde.
1972
WSK-Okęcie lance ses premiers services agricoles. A ce jour, près de 250 avions agricoles sont en service.
18 mai 1979
Premier vol du PZL-110 Koliber.
15 mai 1981
Premier vol du PZL-106 BR Kruk, avion agricole équipé d’un moteur à piston.
18 sept 1985
Premier vol du PZL-106 BT-601 Kruk, avion agricole à turbopropulseur.
12 jan 1989
Premier vol du PZL-130TM Orlik.
22 sept 1989
WSK-Okęcie devient PZL “Warszawa-Okęcie”
5 oct 1989
Premier vol du PZL-110 Koliber 150.
21 août 1992
Premier vol du PZL-130TB Orlik.
2 janvier 1995
PZL “Warszawa-Okęcie” devient une société anonyme, sous tutelle du ministère de l’Industrie et du Commerce. Nouvelle appellation : PZL “Warszawa-Okęcie” SA.
14 sept 1995
Premier vol du PZL 111 Koliber 235A.
20 août 1996
Premier vol du PZL-104M WILGA 2000.
28 mai 1998
Le Wilga 2000 remporte le Prix "Teraz Polska” (Pologne d’Aujourd’hui)
19 août 1998
Premier vol du PZL-106 BT-34 Turbo Kruk équipé d’un moteur PT6A-34AG 750.
5 sept 1998
Le Orlik remporte le Prix de la Défense et figure au classement des meilleurs produits polonais présentés au Salon de la Défense Kielce 98 VI.
11 sept 1999
Premier vol du PZL-104 MW Wilga 2000, en version hydravion.
3 déc 1999
ISO 9001.
19 jan 2000
JAR 21 G.
17 juin 2000
Premier vol du PZL-112 Koliber “Junior”
Avril 2001
Un PZL-104 M Wilga 2000 rejoint les Etats-Unis.
Juillet 2001
Le PZL-104 M Wilga 2000 remporte la médaille d’or des Championnats d’aviation et de navigation aérienne organisés en Espagne.
16 oct 2001
EADS CASA acquiert PZL "Warszawa-Okęcie" SA – créant EADS PZL
26 nov 2001
Médaille européenne attribuée au PZL-104M "Wilga 2000"
Septembre 2004
Livraison de la première “Section 11” à Airbus
Septembre 2005
Deux premières commandes du Ministère polonais de la Défense pour la transformation de deux TC I Orlik en TC II.
Octobre 2005
Succès des essais en vol du PZL-104 MA Wilga 2000.
