Dornier Delphin I
Delphin I était un avion à aile haute, à moteur unique et de construction métallique. L'embarcation conçue en deux niveaux avec une proue arrondie et multi-cloisonnée était équipée d'un aileron Dornier. L'aile entièrement en métal était composée de deux moitiés, chacune montée sur la paroi des deux côtés de l'embarcation et entretoisée avec l'aileron à l'aide de deux montants. L'appareil utilisait un dispositif de propulsion de type BWM Illa. Le radiateur frontal était positionné entre l'hélice en bois à deux pales et le moteur. La cabine de pilotage ouverte, et qui fut aussi testée dans une version alors recouverte d'une calotte, se trouvait juste derrière le dispositif de propulsion. Un espace pour passagers avec 4 à 5 places et une soute à bagages trouvaient aussi place dans l'embarcation. Un empennage cruciforme normal était utilisé.
Le premier vol de l'appareil eut lieu le 24 novembre 1920. Durant les essais, la proue arrondie de l'embarcation se révéla être plutôt désavantageuse durant le processus de démarrage. Cette partie avant fut donc ensuite rallongée. Quatre appareils furent construits, dont deux dans l'entreprise, nouvellement fondée, située à Marina di Pisa en Italie. Un Delphin I fut, entre autres, utilisé par la U.S. Navy pour ses tests sur les avions entièrement construits en métal. Un Delphin I fut aussi livré à l'acheteur de licences japonais, la société Kawasaki Dockyard Co. à Kobe.
Données Techniques
Dornier Delphin I
| Propulsions | BMW IIa avec 136 kW |
Performance
| Vitesse maximale | 125 km/h |
| Plafond d'utilisation | 4,000 m |
Poids
| Poids à vide | 1,600 kg |
| Poids au décollage | 2,200 kg |
Dimensions
| Longueur | 11.5 m |
| Hauteur | 3.1 m |
| Envergure | 17.1 m |
| Surface des ailes | 51,3 qm |
| Equipage | 1 personne |
| Passagers | 4-5 personnes |
