Sud Ouest Aviation/Sud Est-SNIAS SN-600 "Corvette"
Aerospatiale "Corvette"
L'avion polyvalent de taille moyenne SN-600 fut conçu à la fin des années 60 par l'Aérospatiale. Il avait été conçu aussi bien comme cargo léger que pour le transport de passagers. La version passagers offrait de la place pour 6 à 14 passagers. Lors de vols sanitaires, il était possible de loger trois civières et deux sièges. Le volume utile pour la version de transport était de 10 m3.
Le prototype décolla le 16 juillet 1970 pour son premier vol. Les premiers appareils de série furent livrés en septembre 1974. Après la construction de 40 exemplaires, la production fut arrêtée en 1978 par manque de commandes. L'objectif du SN-600 était certainement un segment du marché fortement concurrencé dans le monde entier. Malgré certains avantages évidents, le petit jet à deux réacteurs n'a pu percer.
Les vols d'essai de cet avion commercial moyen et léger, appelé SN-600 furent subitement interrompus après 270 heures de vol. Le prototype équipé de deux réacteurs double flux Pratt & Whitney du type JT15D-1, avec une poussée de 998 kP chacun s'écrasa en mars 1971. Le 20 décembre 1972, un avion amélioré de la première série SN-601, appelé "Corvette", continua les vols d'essai. La version de série fut équipée de 4 moteurs JT15D d'une plus grande puissance, et d'une poussée de 1134 kP chacun. On avait prolongé le fuselage et équipé l'appareil de réservoirs plus grands au bout des ailes.
Une deuxième version de série prévue, le SN-602, avec des moteurs encore plus puissants d'une poussée de 12 300 N chacun, ne fut pas construite, car seulement 36 appareils du type SN-601 avaient été vendus.
Le fuselage de la "Corvette" possédait une coupe transversale circulaire et sa structure était semi-monocoque, en métal léger. A bâbord avant, se trouvait une porte d'entrée avec escalier incorporé. L'avion à aile basse, en porte à faux, de construction entièrement métallique, avec des ailes fléchées en arrière et des volets à double fente en métal de structure nid d'abeilles, possédait trois spoilers, et des volets d'aérofreins hydrauliques sur les surfaces supérieures et inférieures, ainsi qu'un dégivrage pneumatique. L'empennage en porte à faux était de construction normale à flèche, en métal léger. Les empennages horizontaux étaient positionnés en haut et fixés sur le plan fixe vertical pour ne pas entrer en contact avec le gaz d'échappement des deux moteurs Pratt & Whitney Turbofan. Les moteurs étaient installés dans des nacelles sur les deux côtés du fuselage arrière. La "Corvette" disposait d'un plan fixe horizontal, réglable électriquement et de tabs sur tous les gouvernails. Le train d'atterrissage rétractable était équipé de pneus à faible pression et d'un dispositif anti-blocage. La roue du nez était dirigeable.
La cabine de la "Corvette" assurait aux passagers et à l'équipage, à des niveaux séparés, un voyage agréable, en atmosphère climatisée et pressurisée. Les instruments de vol de nuit faisaient partie de l'équipement standard, alors que les systèmes avioniques étaient installés à la demande des clients.
Caractéristiques Techniques
Aérospatiale SN 601 Corvette
| Type | petit avion commercial léger cargo et passagers |
| Constructeur | SNIAS (Société Nationale Industrielle Aérospatiale) |
| moteurs | deux JT15D-4 Turbofan de Pratt & Whitney Aircraft of Canada d'une poussée de 1134 kg chacun (11,1 kN) |
| Année de construction |
développement à partir de 1970, à partir de 1974 en série |
Performance
| Vitesse maximale | 760 km/h en vol économique à 9145 m de hauteur |
| Vitesse de croisière | 566 km/h |
| Puissance ascensionnelle | 23,9 m/s |
| Plafond opérationnel | 12 500 m |
| Autonomie | 2555 km avec chargement max. de carburant et réserve pour 45 minutes de vol ; 1555 km avec 12 passagers et 45 minutes de réserve, 1220 km avec la charge utile max. |
| Distance de décollage | 420 m |
Poids
| Masse à vide | 3510 kg |
| Masse au décollage | 6600 kg |
Dimensions
| Envergure | 12,87 m |
| Longueur | 13,83 m |
| Hauteur | 4,23 m |
| Surface alaire | 22 m3 |
| Equipage | 2 personnes |
| Capacité passagers | 6-14 passagers |
| Poids utile |
en plus 48 m3 pour la marchandise et les bagages |
| Nombre d'exemplaires construits | 40 |
