2002
18 décembre 2002 : le contrat d’approvisionnement du Meteor est approuvé
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Le missilier MBDA, détenu par EADS et BAE Systems à raison de 37,5% respectivement et par Finmeccanica (25%) peut considérer le marché de développement du missile air-air Meteor d’une valeur de 1,86 milliards d’euros comme acquis. Le contrat de vente a été signé par les six pays participants à ce projet. Meteor pourra voler à Mach 4 et combattre des objectifs éloignés de plus de 100 km. Il constituera l’armement principal de l’Eurofighter, du Rafale et du Gripen. La livraison est prévue pour 2008.
18 décembre 2002 : la DGA commande à EADS des missiles balistiques M51 pour 1,3 milliards d’euros
La prochaine génération de sous-marins à propulsion nucléaire sera équipée de ce missile à partir de 2010. EADS est le maître d’œuvre industriel ; G2P – une coentreprise formée de Snecma Propulsion Solide et SNPE – est maître d’œuvre pour le système de propulsion en coopération avec EADS.
20 novembre 2002 : Gerhard Puttfarcken nommé nouveau directeur d’Airbus Deutschland
À compter du 1er janvier 2003, Gerhard Puttfarcken devient président du directoire d’Airbus Deutschland GmbH. Il succède à Hans-Joachim Gante qui devient président de la fédération allemande des industries aérospatiales (BDLI).
17 novembre 2002 : Premier vol réussi de l’électronique de renseignement réalisée par EADS sur un drone Global Hawk
La première démonstration réussie d’un senseur ELINT (Electronic INTelligence) d’EADS a été réalisée à bord d’un drone Global Hawk de l’U.S. Air Force. Le véhicule porteur sans pilote a été développé et construit par Northrop Grumman Integrated Systems. Le programme de démonstration et les essais en vol ont été accomplis par des représentants de l’U.S. Airforce et du ministère de la Défense d’Allemagne sur la base aérienne d’Edwards.
29 octobre 2002 : le programme de participation du personnel d’EADS pour 2002 est couvert de succès
Plus de 14.000 employés d’EADS ont participé au programme de participation Employee Share Ownership Plan (ESOP) 2002. Plus de 2 millions d’actions réservées au personnel ont trouvé acquéreur avec des ordres d’achat pour 3,6 millions d’actions, dépassant de 80 % la quantité disponible. Environ 3,35 % des actions d’EADS sont ainsi entre les mains du personnel.
16 octobre 2002 : EADS nomme Fabrice Brégier président d’Eurocopter et Marwan Lahoud à la tête de MBDA
L’ancien président de la société de construction de missiles MBDA, Fabrice Brégier est nommé président d’Eurocopter à compter du 1er avril 2003. Brégier avait été à la tête du plus important missilier européen depuis janvier 1998. Le nouveau président de MBDA est Marwan Lahoud. M. Lahoud occupait précédemment le poste de Senior Vice President Mergers and Acquisitions chez EADS.
11 octobre 2002 : Hans Peter Ring nommé nouveau CFO d’EADS
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HHans Peter Ring est entré dans ses nouvelles fonctions le 1er novembre 2002 et devient en même temps membre du comité exécutif d’EADS. Il succède ainsi à Axel Arendt qui devient directeur de Rolls-Royce Deutschland. Ring était jusqu’alors directeur du contrôle de gestion.
08 août 2002 : l’Allemagne commande le système de missile TAURUS
Le BWB (direction des approvisionnements militaires d’Allemagne) a conclu avec la société Taurus Systems GmbH un marché de production du système de missile Taurus KEPD 350 pour une valeur de 570 millions d’euros. Le missile Taurus équipera les avions de combat de type Tornado et Eurofighter de la Luftwaffe. Les livraisons débuteront dès 2004.
07 août 2002 : EADS nomme Ralph Crosby nouveau directeur et CEO d’EADS en Amérique du nord
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Cette nomination met en lumière l’objectif stratégique d’EADS sur le marché nord-américain. Crosby était auparavant président de la branche Integrated Systems chez Northrop Grumman. Crosby sera également membre du comité exécutif d’EADS.
01 août 2002 : EADS acquiert une unité de production en Belgique et renforce ses capacités en matière de défense
EADS reprend l’usine de Siemens située à Oostkamp en Belgique. Cet ancien site de Siemens employant environ 250 personnes fournit à l’unité opérationnelle Systems and Defence Electronics d’EADS des éléments HF destinés aux systèmes de radar et de communication depuis plusieurs années.
25 juillet 2002 : création de Paradigm Secure Communications Ltd.
Paradigm Secure Communications Ltd. sera chargée de mener à bien le programme Skynet 5 du ministère de la Défense de Grande-Bretagne. Skynet 5 est le nom du système militaire de télécommunications par satellites du ministère de la Défense de Grande-Bretagne.
16 juillet 2002 : Pose de la première pierre du centre d’assemblage final de l’Airbus A380
Le président Jacques Chirac pose à Toulouse la première pierre du hall d’assemblage final du futur A380.
16 juillet 2002 : FedEx signe un contrat portant sur dix A380
FedEx a passé une commande ferme pour dix A380 plus dix options, tous en version cargo. FedEx Express, une filiale du groupe FedEx, recevra son premier appareil en 2008. Le dernier A380 commandé sera livré en 2011. Ainsi, le nombre des nouveaux super-jumbos commandés ferme à Airbus se monte à 95.
02 juillet 2002 : EADS fournit des systèmes électroniques aux forces armées nord-américaines
Parallèlement, EADS reçoit de la société américaine VIASAT une commande concernant la livraison d’éléments clés du système de transmission de données MIDS (Multifunctional Information Distribution System) des forces armées des États-Unis. EADS fournira des amplificateurs de puissance destinés aux terminaux MIDS embarqués sur avions de combat et plates-formes navales et terrestres.
25 juin 2002 : EADS sélectionnée comme partenaire du programme Deepwater des garde-côtes américains
EADS est l’un des plus importants sous-traitants du consortium répondant à l’appel d’offres pour les « Integrated Coast Guard Systems ». La coentreprise formée de Lockheed Martin Naval Electronics & Surveillance Systems et des chantiers navals Ingall de Northrop Grumman a gagné l’appel d’offres pour le programme de modernisation des garde-côtes des États Unis. « Deepwater » est un vaste projet d’une valeur de 16,95 millions de dollars. EADS fournira des équipements radar et des avions de reconnaissance maritime à long rayon d’action CASA CN-235 ainsi que des systèmes de revalorisation et de modernisation de la flotte d’hélicoptères Eurocopter des garde-côtes.
05 juin 2002 : la Bundeswehr nomme EADS « fournisseur préférentiel » du projet informatique Herkules
La Bundeswehr fait savoir qu’elle a accordé sa préférence à un consortium dont EADS est membre. Ce projet vise à la modernisation et à la standardisation de ses systèmes informatiques et de télécommunications. Le marché représente environ 6 milliards d’euros et s’étend sur une période de 10 ans.
29 mai 2002 : Certification de l’Airbus A340-600
Au bout de 1600 heures de vol accumulées en plus de 500 vols effectués autour du globe, les autorités JAA ont prononcé la certification de type de l’A340-600. Le premier avion sera livré à Virgin Atlantic Airways en juillet.
17 mai 2002 : Francisco Fernández Sáinz nommé nouveau président et CEO d’EADS CASA
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Fernández Sáinz assurera la succession d’Alberto Fernández en tant que président de la Division Military Transport Aircraft. Parallèlement, il sera membre de l’Executive Committee d’EADS. Fernández Sáinz était auparavant General Manager d’Airbus España.
10 avril 2002 : Astrium et le centre de recherche aérospatial allemand (DLR) signent un protocole d’accord pour construire un satellite d’observation de la Terre
Astrium et le DLR signent un protocole d’accord dans le but de lancer en 2005 un nouveau satellite d’observation de la Terre appelé TerraSAR-X. Le montant total pour le développement, la construction et le lancement représente 130 millions d’euros. Il s'agit du premier satellite d’observation de la Terre financé et fabriqué par un partenariat mi-privé, mi-public.
08 avril 2002 : premier vol de l’Eurofighter de série
Ce premier vol a duré 31 minutes. Il a été jugé très satisfaisant par les pilotes d’essai. L’armée de l’air allemande recevra vers la fin de cette année la première tranche des 180 appareils commandés.
22 mars 2002 : sortie d’atelier du premier hélicoptère de combat Tigre de série
Dans l’usine d’Eurocopter à Donauwörth, le premier d’une série de 160 appareils commandés par les gouvernements français et allemand sort d’atelier. Le programme Tigre représente un volume de 3,9 milliards d’euros.
18 mars 2002 : EADS annonce ses résultats financiers pour 2001
Le chiffre d’affaires atteint 30,8 milliards d’euros, en augmentation de 27% par rapport à l’année dernière. Ceci a dépassé de 20 % l’objectif visé par le groupe. L’EBIT (revenu avant amortissements de survaleur et effets exceptionnels) a dépassé de 1,7 milliards d’euros l’objectif fixé à 15 %, ce qui représente une croissance de 21 %. Le flux de fonds disponibles est d’environ 0,8 milliards d’euros et la valeur ajoutée découlant des synergies contribue à l’EBIT pour plus de 100 millions d’euros.
05 mars 2002 : le ministère français de la Défense lance le programme Scalp Naval
La Marine nationale française est le premier client du missile de croisière naval Scalp réalisé par la division Defence & Civil Systems (DCS) d’EADS. Le contrat représente plusieurs centaines de millions d’euros. Scalp sera mis en œuvre à partir de nombreuses plates-formes différentes et offrira des possibilités de frappe à longue distance.
27 février 2002 : l’UE approuve le système européen Galileo de navigation par satellites
Le système européen de navigation par satellite GALILEO a été approuvé par le conseil des ministres des Transports de l’UE. Les deux phases de ce projet représenteront un total de 3 milliards d’euros et permettront de créer au moins 100 000 emplois dans les 5 prochaines années. Il sera composé de 30 satellites placés en orbite d’ici à 2008 et sera utilisé pour tous les moyens de navigation, tant aéronautiques que terrestres. Le système Galileo sera compatible avec le système GPS dépendant des forces armées américaines.
14 février 2002 : Eurocopter lance un nouveau modèle d’hélicoptère
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L’EC 145 fait ses débuts au salon de l’hélicoptère HAI d’Orlando en Floride. Ce modèle tout récent est le fruit de la coopération avec Kawasaki Heavy Industries. L’aéronef a été certifié par la FAA le même jour.
11 février 2002 : Premier vol de l’Airbus A340-500.
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L’Airbus A340-500, version offrant la plus longue distance franchissable (8650 nm/16 050 km) effectue son 1er vol à Toulouse. En configuration standard, il peut transporter 313 passagers.
23 janvier 2002 : Début de la production de l’Airbus A380 à Nantes
Airbus Nantes a engagé la production de l’A380 conformément au calendrier fixé. Le traditionnel « premier copeau » issu de l’usinage de la croix en aluminium (raccordement aile-fuselage) a été suivi le même jour par la production du premier composant en fibre de carbone destiné au caisson central de voilure. Ce dernier mesurera 7 x 7,80 x 2 m et pèsera 12 tonnes.
15 janvier 2002 : premier vol réussi de l’A318
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Le « petit dernier » de la famille A320 a entamé avec succès sa campagne d’essais en vol dans l’usine de Hambourg. À l’heure actuelle, neuf clients ont commandé 114 exemplaires de ces avions monocouloirs de 100 places. Sa mise en service est prévue pour le premier trimestre 2003.
