2005

Highlights 2005

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ThyssenKrupp Technologies et EADS signent avec BAE Systems un accord portant sur l’acquisition conjointe d’Atlas Elektronik. Aux termes de cet accord, ThyssenKrupp Technologies détiendra 60 % d’Atlas et EADS 40 %. Les deux entreprises allieront leurs compétences à celles d’Atlas Elektronik, aussi bien dans le domaine des plates-formes que de l’électronique et des systèmes navals.

EADS entre dans le capital d’Irkut à hauteur de 10%. Cet accord conclu entre EADS et l’avionneur russe témoigne de leur volonté commune de renforcer leur partenariat stratégique.

EADS Socata présente son nouveau monoturbopropulseur à six places, le TBM 850. Cet appareil volera à la vitesse d’un biréacteur léger avec les coûts d’exploitation d’un turbopropulseur.

La Corée choisit Eurocopter comme partenaire numéro 1 dans le cadre du programme KHP (Korean Helicopter Programme), qui porte sur le développement du premier hélicoptère de transport militaire coréen. La production de 245 hélicoptères est prévue à partir de 2011. Ces appareils sont destinés à remplacer la flotte vieillissante d’hélicoptères de transport américains des forces armées coréennes.

La Belgique, 14e client du NH90, prévoit d’acquérir dix hélicoptères NH90. Ces appareils permettront aux forces armées belges de bénéficier de capacités globales de SAR (recherche et sauvetage) et de transport.

La Malaisie signe un contrat portant sur l’acquisition de quatre avions de transport A400M. La participation de la Malaisie au programme A400M constitue une ouverture importante pour l’évolution internationale de EADS. L’A400M répond comme nul autre avion de transport militaire aux besoins des forces aériennes du monde entier.

Eurocopter et le groupe aéronautique chinois AVIC II signent un accord de coopération concernant le développement du nouvel hélicoptère EC 175. Pour développer ce nouvel hélicoptère, chacune des deux sociétés investira 300 millions d’euros. La fabrication se fera sur la base de 50/50.

EADS livre aux forces armées slovènes un centre de secours médical mobile, permettant de réaliser des interventions chirurgicales dans des conditions climatiques et d’hygiène pénalisantes ainsi que d’hospitaliser les malades. Ce centre comprend également de nombreuses unités fonctionnelles médicales : bloc opératoire, soins intensifs, radiologie et échographie, pharmacie et laboratoires, stérilisation.

EADS Astrium a été sélectionné par l’Agence spatiale européenne (ESA) pour développer et construire les trois satellites de la mission Swarm. Ces satellites d’observation de la Terre permettront une analyse encore plus pointue de l’influence du Soleil sur le système terrestre. Par ailleurs, la nouvelle technologie mise en œuvre offrira de nombreux avantages pratiques, tels qu’une meilleure évaluation des risques liés aux rayonnements dans l’espace ainsi que l’amélioration de la navigation et de l'exploration des ressources sur Terre.

EADS va équiper les avions de combat Eurofighter d’Allemagne, de Grande-Bretagne, d’Espagne, d’Italie et d’Autriche tout comme les avions de combat Tornado de la Bundeswehr d’un volume global de 364 appareils DMG (Digital Map Generator), qui seront livrés entre 2006 et 2012.

Le « Prix technologique de l’industrie de défense » a été décerné par la Fédération de l’industrie allemande (BDI) au centre de Recherche de EADS en Allemagne pour le développement d’un nez artificiel hypersensible. Ce nez artificiel est capable de flairer les plus infimes quantités de substances dangereuses, telles qu’explosifs, stupéfiants et autres gaz toxiques. Les domaines d’application de cette nouvelle technologie vont de la sûreté aéroportuaire au contrôle de la qualité de l’air, en passant par le déminage ou le diagnostic médical.

EADS reçoit un contrat portant sur la production en série de 43 missiles guidés Taurus pour les forces armées espagnoles. Ce système d’arme air-sol est destiné à équiper les F-18 et Eurofighter espagnols.

Le Conseil d’Administration de EADS a donné son feu vert à Airbus pour lancer la nouvelle famille d’A350, qui bénéficie d’atouts hors pair en termes de rentabilité et de consommation de carburant.

Avec Sikorsky Aircraft, EADS North America se dote d’un partenaire important pour le programme d’hélicoptère américain UH-145. Sikorsky apporte son expérience en matière de maintenance et de soutien logistique dans l’escarcelle de ce programme d’hélicoptère utilitaire léger (LUH) pour les forces armées américaines. Les prévisions actuelles portent sur l’acquisition de 300 appareils de ce type, destinés à remplacer les flottes de UH-1 et OH-58 arrivant en fin de vie.

A l’occasion du salon international de l’industrie de défense IDEF à Ankara, EADS Defence Electronics signe un contrat de coopération avec Aselsan. Ce contrat prévoit de confier à des entreprises turques de premier rang la production d’éléments clés du système d’alerte missiles MIRAS utilisant la toute dernière technologie infrarouge. L’intégration du système MIRAS, qui équipera l’avion de transport A400M, sera effectuée par EADS Defence Electronics.

EADS et ThyssenKrupp Technologies signent une déclaration d’intention aux termes de laquelle les deux entreprises souhaitent constituer une seule équipe et soumettre une offre conjointe lors de la procédure d’acquisition de la société Atlas Elektronik, filiale de BAE Systems. Conformément à cet accord, ThyssenKrupp Technologies obtiendrait 60 % et EADS 40 % d’Atlas.

En collaboration avec les gouvernements européens et les organisations humanitaires, EADS se joint aux efforts de solidarité en faveur des victimes de l’ouragan aux Etats-Unis. Outre les dons en numéraire, EADS apporte une contribution substantielle sur place sous forme de missions de sauvetage héliportées, d’opérations de transport de fret aérien avec l’Airbus cargo géant Beluga et par la mise à disposition d’une station mobile de secours. L’aide apportée par EADS se chiffre à plus d'e 1,8 million d’euros.

EADS rejoint l’équipe de Northrop Grumman pour participer, en tant que principal partenaire et sous traitant, à l’appel d’offre visant au renouvellement de la flotte d’avions ravitailleurs des forces aériennes américaines. Via sa filiale américaine EADS North America, EADS fera bénéficier le programme KC-30 de Northrop Grumman de sa vaste expertise en matière de ravitaillement en vol.

EADS et Irkut souhaitent intensifier leur coopération. La signature d’un protocole d’accord confirme l’intention du groupe EADS de procéder à un investissement stratégique dans l’avionneur russe par le biais d’une acquisition prospective de titres nouvellement émis représentant jusqu’à 10 % du capital en circulation d’Irkut. Par ailleurs, EADS et Irkut ont posé les premiers jalons pour la création de la joint venture EADS IRKUT Seaplane dédiée à la commercialisation de l’avion amphibie Be-200.

EADS a mis au point, en coopération avec Krauss-Maffei Wegmann, un système de protection pour transporter sans risque soldats et civils dans les zones conflictuelles. L’efficacité de ce système, qui se présente sous la forme d’un conteneur de transport blindé polyvalent, a été démontrée lors d’une série de tests de déflagration.

En signant un protocole d’accord avec Airbus Military, les forces aériennes chiliennes confirment l’intérêt qu’elles portent au transporteur militaire A400M. L’acquisition pourrait concerner jusqu’à trois appareils de ce type.

Premiers vols réussis du premier NH90 de série pour la Grèce ainsi que du premier NH-90 sorti de la chaîne d’assemblage de Patria, le KH-202.

EADS nomme Robin Southwell (45 ans) Chief Executive Officer (CEO) de sa filiale britannique EADS UK. M. Southwell était précédemment CEO du consortium AirTanker, « soumissionnaire privilégié » du programme britannique de ravitailleur stratégique FSTA.

EADS Defence and Communications Systems (DCS) signe avec le gouvernement vietnamien un contrat portant sur la fourniture clés en main d’un système complet de surveillance. Ce système comprend une station de réception des images satellitaires SPOT et ENVISAT, un centre de traitement et de transmission des images ainsi que 15 systèmes d’applications thématiques à des fins opérationnelles et scientifiques.

Thomas Enders (46 ans) et Noël Forgeard (58 ans) sont élus co-Présidents Exécutifs (Chief Executive Officers - CEO) pour un mandat de cinq ans. Ils succèdent à Philippe Camus et Rainer Hertrich. En accord avec BAE Systems, le Conseil d’Administration de EADS nomme également Gustav Humbert (55 ans) Président et CEO d’Airbus. Stefan Zoller (47 ans) est nommé Président et CEO de la division Systèmes de Défense et de Sécurité (DS) du groupe. Par ailleurs, le Conseil a dissout l’actuelle division Aéronautique et établi Eurocopter en tant que Division. Elle sera dirigée par l’actuel CEO d’Eurocopter Fabrice Brégier.

MEADS International signe officiellement le contrat définitif de conception et développement du système de défense antiaérienne étendue MEADS (Medium Extended Air Defense System). La valeur du contrat est d’environ 2 milliards USD, plus 1,4 milliard USD pour la phase de conception et de développement du programme.

Le 14 mai 2005 à 07h08 (heure locale), un Ecureuil/Astar AS350 B3 de série, avec aux commandes le pilote d’essai Didier Delsalle, se pose à 8.850 mètres (29.035 ft) sur le sommet de l’Everest (Royaume du Népal), pulvérisant ainsi le record du monde en terme d’atterrissage et de décollage en altitude. Ce record mondial marque à jamais les annales de l’aviation.

Le 100ème Airbus de FedEx atterrit sur le site de conversion de EADS EFW à Dresde. Cet appareil de 19 ans est le prototype de l’Airbus A310-300. Le processus de conversion durera quatre mois, au cours desquels cet avion de transport de passagers sera transformé en avion tout-cargo, avec au passage un allègement de sa structure et une modernisation de son poste de pilotage.

Après la France, l’Allemagne et l’Australie, l’Espagne retient les deux hélicoptères les plus modernes de leur catégorie : l’hélicoptère de combat Tigre et l’hélicoptère de transport NH90. Ce choix accroît et assoit la présence industrielle à long terme d’Eurocopter España à Albacete et Getafe, et renforce également ses partenaires espagnols.

Eurocopter décide d’implanter une nouvelle usine à Albacete, conformément au plan industriel convenu dans le cadre du programme Tigre. Avec ce nouveau chapitre de son histoire industrielle, l’Espagne trouve définitivement sa place de troisième pilier du Groupe Eurocopter, aux côtés de la France et de l’Allemagne.

Raytheon et EADS North America établissent un partenariat en vue de proposer le meilleur avion de transport militaire de moyen tonnage dans le cadre du programme FCA (Future Cargo Aircraft) de l’U.S. Army. La division Space & Airborne Systems (SAS) de Raytheon et la société filiale EADS CASA North America gèreront conjointement les phases d’appel d’offres et d’exécution du programme.

La compétition lancée par EADS North America pour sélectionner le futur site industriel américain du programme de ravitailleur stratégique KC-330 se concentre désormais sur quatre Etats (sur les 32 initiaux) : Alabama, Floride, Mississippi et Caroline du Sud. Le site retenu deviendra le pôle industriel dédié au KC-330, que EADS North America propose à l’U.S. Air Force pour remplacer sa flotte vieillissante de KC-135. Le futur site débutera ses opérations en 2006 avec la création d’un centre d’ingénierie aéronautique.

L’Airbus A380, le plus gros avion commercial du monde, réalise son vol inaugural avec brio, en décollant de l’aéroport de Toulouse à 10h29 heure locale. Ce premier vol marque le début d’une campagne d’essais en vol rigoureuse. EADS félicite fièrement l’équipage et toute l’équipe du programme A380 pour cet exploit hors du commun. Cet avion est le résultat le plus éloquent de l’intégration réussie de toute l’industrie aéronautique européenne. Son vol inaugural est perçu comme le début d’une nouvelle ère.

Suite à la décision de son Parlement fédéral, l’Allemagne participera, en coopération avec les Etats-Unis et l’Italie, au développement du système de défense antiaérienne étendue MEADS (Medium Extended Air Defense System). Ce programme constitue une base essentielle au futur développement de l’industrie des missiles en Allemagne et en Europe, et représente une composante majeure du futur dispositif de sécurité de l’Otan. La part de l’Allemagne dans le contrat de développement s’élève à 25 % du montant total.

La version cargo de l’A380 devient réalité avec l’usinage des premiers copeaux métalliques du caisson central de voilure de l’appareil sur le site nantais d’Airbus. Cet événement marque le début de la production du plus gros avion-cargo commercial du monde, et confirme que le programme A380F est en bonne voie. Une capacité sans précédent (150 tonnes de fret), une autonomie unique (10.400 km) et le coût unitaire le plus bas de tous les avions-cargos sont autant d’avantages qui permettront à l’A380F de devenir la nouvelle référence en tant que gros porteur.

A ce jour, la contribution de EADS aux mesures d’aides internationales en faveur des victimes du raz-de-marée en Asie du Sud s’élève à plus de 3 millions EUR. L’entreprise est fière d’annoncer ce montant global à la suite d’un appel à la solidarité lancé auprès de ses salariés. EADS et ses filiales ont versé plus de 2 millions EUR, dont une moitié en numéraire et l’autre en aide matérielle et logistique. La contribution des employés de EADS, Airbus et Eurocopter à cet élan de générosité dépasse les 500.000 EUR ; Les diverses entités du groupe ont ajouté à cette somme un montant équivalent.

Le ministère néo-zélandais de la Défense annonce la sélection de l’hélicoptère NH90 pour remplacer la flotte vieillissante d’Iroquois de la Royal New Zealand Air Force. Des négociations plus poussées avec le consortium NHIndustries permettront de déterminer le nombre exact d’exemplaires à acquérir, le coût de la transaction et la date de livraison.

La division Systèmes de Défense et de Communication (DCS) de EADS a signé un contrat avec l’Agence de consultation, commandement et contrôle de l’Otan (NC3A) portant sur la fourniture d’un système sécurisé IFTS (Interim Forces Tracking System), destiné à localiser les troupes alliées au Kosovo et dans les Balkans. EADS équipera le Centre de commandement de la KFOR à Pristina d’un serveur central qui assurera le suivi géographique de 142 véhicules tactiques. D’ici au mois d’août prochain, l’IFTS sera capable de suivre jusqu’à 600 véhicules au profit de l’OTAN.

Cette étape décisive marque non seulement la reconnaissance des performances des appareils et la qualité des systèmes mis en place, mais elle constitue également le point de départ des livraisons. Jusqu’en 2010, Eurocopter livrera 80 exemplaires de cet hélicoptère de combat à l’Aviation légère de l’armée de Terre (ALAT) française. La France et l’Allemagne ont commandé un premier lot de 160 exemplaires, puis l’Australie 22 et l’Espagne 24.

EADS va devenir le principal fournisseur de la RAF pour les avions de transports militaires. Geoff Hoon, Secrétaire d'Etat à la Défense a annoncé qu'Air Tanker avait été selectionné comme meilleure offre pour le programme d'avions ravitailleurs stratégiques futurs (FSTA - Future Strategic Tanker Aircraft). Les succés d'EADS au Royaume Uni et en Australie confirme la compétitivité de l'offre intégrant le ravitailleur A330-200 et la capacité du groupe à proposer des solutions de financement optimales pour ses clients. Cette annonce signifie qu'Air Tanker peut maintenant s'engager dans la phase finale de négociation et travailler sur le financement adapté a cette PFI (Private Finance Initiative).

EADS Military Aircraft a procédé à la livraison du premier Eurofighter monoplace de série à la Luftwaffe. Dans cette configuration, l’Eurofighter formera le fer de lance des forces aériennes d’Allemagne, du Royaume-Uni, d’Espagne et d’Italie. Déjà équipée de huit biplaces pour l’entraînement de ses pilotes, la Luftwaffe dispose désormais du premier Eurofighter monoplace totalement opérationnel. A ce jour, plus d’une trentaine d’exemplaires de série ont été livrés à l’Allemagne, au Royaume-Uni, à l’Italie et à l’Espagne, tandis que 50 autres environ se trouvent en phase d’assemblage final au sein des sociétés partenaires du consortium Eurofighter, à savoir Alenia, BAE Systems et EADS Military Aircraft (Allemagne et Espagne).

La nouvelle version lourde ECA du lanceur européen Ariane 5 a décollé avec succès depuis le Centre spatial guyanais de Kourou. La réussite de ce lancement, dont l’importance était capitale, démontre une fois de plus le savoir-faire et l’excellence de l’industrie spatiale européenne. Le lanceur Ariane 5 ECA devrait devenir la cheville ouvrière d’Arianespace pour les services de lancement commerciaux. Le vol de qualification V164, placé sous la responsabilité de l’Agence spatiale européenne (ESA), a permis de mettre en orbite le satellite espagnol Xtar-EUR, la maquette Maqsat-2 et le microsatellite Sloshsat. Arianespace était chargé des opérations de mise à poste de ces charges utiles.

L’Instituto Portuário e dos Transportes Marítimos (IPTM) du Portugal a confié à un consortium germano-portugais mené par EADS la réalisation d’un Vessel Traffic System (VTS) destiné à surveiller le trafic maritime sur les côtes du Portugal. Ce système revêt une importance stratégique pour l’Union européenne, car il permettra à la fois de protéger les frontières extérieures de l’Europe et d’améliorer la sécurité du trafic maritime et la protection de l’environnement. Le système comprend des centres de contrôle, des réseaux de télécommunications numériques, des stations radar et un système d’alimentation électrique, pour un total de 31 projets de construction distincts. Ce contrat représente pour EADS une nouvelle occasion de faire valoir son savoir-faire d’intégrateur systèmes avec les technologies les plus modernes dans le domaine de la sécurité intérieure.

China Southern Airlines Compay Limited et China Aviation Supplies Imp. & Exp. Group Corporation (CASGC) ont signé un accord général (GTA - General Terms Agreement) avec Airbus pour l'achat de cinq A380. C'est le premier engagement d'une compagnie chinoise pour l'Airbus A380. Avec cet accord, Airbus a aujourd'hui 154 commandes provenant de 15 clients pour son tout nouveau trés gros porteur.

Airbus Military a lancé la fabrication du premier grand composant de l’avion de transport militaire A400M. A l’occasion d’une cérémonie organisée sur le site d’Airbus Deutschland à Varel, des représentants des clients de lancement nationaux se sont joints aux officiels du gouvernement et des dirigeants d’Airbus Military pour assister à l’usinage du premier cadre de fuselage. Le « premier copeau » intervient donc seulement 18 mois après le lancement officiel du programme industriel, qui porte à ce jour sur un total de 180 exemplaires commandés par sept nations européennes membres de l’Otan. Ce délai souligne le strict respect du calendrier fixé pour la production de ce nouvel avion-cargo militaire.

Le programme A380 d’Airbus prend un nouveau visage avec la présentation officielle du tout premier très gros porteur véritablement double pont. La cérémonie s’est déroulée dans l’usine Jean-Luc Lagardère à Toulouse, en présence du Président de la République Jacques Chirac, du Chancelier allemand Gerhard Schröder, du Premier ministre britannique Tony Blair et de son homologue espagnol José Luis Rodriguez Zapatero. Par ailleurs, plus de 4500 personnalités avaient été conviées à l’événement, parmi lesquelles les présidents des 14 premières compagnies clientes de l’avion, d’éminents représentants de l’industrie du transport aérien, les actionnaires d’Airbus, des fournisseurs et autres partenaires, ainsi que les médias. Cette cérémonie souligne le succès du développement de l’A380 et reflète la position d’Airbus en tant que leader du marché aéronautique civil. En 2004, l’avionneur européen a conforté sa domination du marché, tant au regard des prises de commandes que des livraisons. Avec 320 exemplaires livrés, Airbus a dépassé ses prévisions 2004.

Le freinage de la sonde Huygens s’est parfaitement déroulé. Aussi bien les calculs aérothermodynamiques que la fabrication du système de protection thermique de la sonde (bouclier) ont totalement atteint leurs objectifs. Les sites d’EADS SPACE en France, Allemagne et Espagne ont contribué pour beaucoup au succès de la mission Huygens. L’établissement allemand d’Ottobrunn était même responsable de l’intégration finale de ce véhicule d’exploration planétaire de très haute technologie.

EADS North America sélectionnera un site américain pour implanter la chaîne de transformation et d’assemblage militaire MMAL (Military Modification and Assembly Line) des futurs avions ravitailleurs KC-330 de ravitaillement stratégique qu’EADS entend proposer à l’U.S. Air Force. Ce site deviendra le pôle d’activité industriel de ces appareils et abritera également le nouveau bureau d’études Long-Range Aircraft Engineering Center d’Airbus aux Etats-Unis, dont les activités débuteront début 2006.

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