Système de gestion de données DMS-R – Le 12 juillet 2000, le premier élément européen de la station ISS, le système de gestion de données DMS-R (Data Management System Russia) a accompagné le module d’approvisionnement russe Zvezda (en français : “étoile”) dans son voyage dans l’espace. Développé par EADS Astrium pour le compte de l’Agence Spatiale Européenne (ESA), le système DMS-R commande, en interaction avec le logiciel du système russe, le positionnement de la station et veille au maintien précis de l’orbite, ainsi qu’à l’orientation correcte des cellules solaires et des installations de communication.
APCF Dispositif de cristallisation protéinique avancé - L’ISS offre des conditions idéales pour une multitude de projets de recherche en science des matériaux, médecine, physique et biologie. Cette photo montre une chambre de réaction du dispositif de cristallisation protéinique avancé APCF. Ce type de chambre de réaction équipe également le dispositif de cristallisation protéinique commerciale CPCF. La cristallisation protéinique est une méthode d’analyse très courante appliquée à la structure des protéines. Elle est indispensable à la mise au point de nouveaux médicaments.
Instrument MSG (Microgravity Science Glovebox) – Outre le laboratoire scientifique européen Columbus, EADS Astrium fournit de multiples équipements d’expérimentation permettant aux scientifiques d’effectuer leurs travaux de recherche en microgravité. L’un de ces instruments est le MSG (Microgravity Science Glovebox), caisson hermétique muni de gants conçu pour manipuler des matériaux et des substances sensibles et toxiques et qui constitue une plate-forme expérimentale polyvalente couvrant de nombreuses applications scientifiques.
La Station Spatiale Internationale (ISS) est l’un des plus ambitieux projets d’ingénierie scientifique et technique jamais entrepris par l’homme. Fruit d’une collaboration internationale inédite, 10 pays européens participent au programme avec les Etats-Unis, le Japon, le Canada et la Russie. Entièrement déployée, l’ISS pèsera près de 500 tonnes pour une longueur de 100 mètres et une largeur de 80 mètres. Elle offrira un espace pressurisé de 1000 m3 à quelque 400 kilomètres au-dessus de la Terre. Les expérimentations menées dans cet environnement de non gravité laissent entrevoir d’immenses perspectives de progrès sur Terre. Chef de file de la contribution européenne, EADS Astrium est maître d’œuvre pour l’ESA de deux éléments clés de la station : le laboratoire spatial multifonctions Columbus (COF) et le véhicule de ravitaillement automatique ATV.
La Station Spatiale Internationale (ISS) est l’un des plus ambitieux projets d’ingénierie scientifique et technique jamais entrepris par l’homme. Fruit d’une collaboration internationale inédite, 10 pays européens participent au programme avec les Etats-Unis, le Japon, le Canada et la Russie. Entièrement déployée, l’ISS pèsera près de 500 tonnes pour une longueur de 100 mètres et une largeur de 80 mètres. Elle offrira un espace pressurisé de 1000 m3 à quelque 400 kilomètres au-dessus de la Terre. Les expérimentations menées dans cet environnement de non gravité laissent entrevoir d’immenses perspectives de progrès sur Terre. Chef de file de la contribution européenne, EADS Astrium est maître d’œuvre pour l’ESA de deux éléments clés de la station : le laboratoire spatial multifonctions Columbus (COF) et le véhicule de ravitaillement automatique ATV.
ATV - EADS Astrium est maître d’œuvre du véhicule de transfert automatique ATV (Automated Transfer Vehicle) et est responsable de la conception, du développement, des essais et de l’intégration de l’ATV. L’ATV est destiné à ravitailler la Station Spatiale Internationale et peut transporter jusqu’à 9 tonnes de charge utile composée de nourriture, d’instruments scientifiques et d’ergols. Par ailleurs, il est conçu à des fins de rehaussement d’orbite de la station, notamment pour compenser sa descente naturelle due à la traînée atmosphérique. En fin de mission, l’ATV emmène les déchets et le matériel dont la station n’a plus besoin, puis se désintègre dans l’atmosphère. Le premier ATV, baptisé Jules Verne, s’est amarré à l’ISS en 2008. La manœuvre ultra-précise de rendez-vous entre Jules Verne et l’ISS a eu lieu en mode automatique à l’aide de vidéomètres (c’est la première fois que l’on utilise un système optique automatique pour ce type d’application), alors que les deux satellites évoluaient autour de la Terre à une vitesse de 28 000 km/h.
ATV - EADS Astrium est maître d’œuvre du véhicule de transfert automatique ATV (Automated Transfer Vehicle) et est responsable de la conception, du développement, des essais et de l’intégration de l’ATV. L’ATV est destiné à ravitailler la Station Spatiale Internationale et peut transporter jusqu’à 9 tonnes de charge utile composée de nourriture, d’instruments scientifiques et d’ergols. Par ailleurs, il est conçu à des fins de rehaussement d’orbite de la station, notamment pour compenser sa descente naturelle due à la traînée atmosphérique. En fin de mission, l’ATV emmène les déchets et le matériel dont la station n’a plus besoin, puis se désintègre dans l’atmosphère. Le premier ATV, baptisé Jules Verne, s’est amarré à l’ISS en 2008. La manœuvre ultra-précise de rendez-vous entre Jules Verne et l’ISS a eu lieu en mode automatique à l’aide de vidéomètres (c’est la première fois que l’on utilise un système optique automatique pour ce type d’application), alors que les deux satellites évoluaient autour de la Terre à une vitesse de 28 000 km/h.
ATV - EADS Astrium est maître d’œuvre du véhicule de transfert automatique ATV (Automated Transfer Vehicle) et est responsable de la conception, du développement, des essais et de l’intégration de l’ATV. L’ATV est destiné à ravitailler la Station Spatiale Internationale et peut transporter jusqu’à 9 tonnes de charge utile composée de nourriture, d’instruments scientifiques et d’ergols. Par ailleurs, il est conçu à des fins de rehaussement d’orbite de la station, notamment pour compenser sa descente naturelle due à la traînée atmosphérique. En fin de mission, l’ATV emmène les déchets et le matériel dont la station n’a plus besoin, puis se désintègre dans l’atmosphère. Le premier ATV, baptisé Jules Verne, s’est amarré à l’ISS en 2008. La manœuvre ultra-précise de rendez-vous entre Jules Verne et l’ISS a eu lieu en mode automatique à l’aide de vidéomètres (c’est la première fois que l’on utilise un système optique automatique pour ce type d’application), alors que les deux satellites évoluaient autour de la Terre à une vitesse de 28 000 km/h.
Le véhicule de transfert automatique ATV pendant une phase d’essais dans le grand simulateur spatial. Sous contrat de l’Agence Spatiale Européenne, EADS Astrium est le maître d’œuvre industriel de l’ATV (Automated Transfer Vehicle). Lien indispensable avec la Terre, l’ATV a pour vocation de ravitailler la Station Spatiale Internationale en ergols, nourriture, eau et matériels. Une fois amarré, il utilisera ses moteurs pour corriger l’orbite de l’ISS, notamment pour éviter collisions et débris et pour compenser la baisse régulière de l’altitude de la station due à la résistance de l’atmosphère terrestre. A la fin de sa mission, d’une durée maximale de 6 mois, il sera chargé de déchets, désamarré, puis se désintègrera dans l’atmosphère. L’ATV est le premier véhicule européen à accomplir un rendez-vous dans l’espace et à s’arrimer automatiquement avec une station orbitale. Le premier ATV baptisé « Jules Verne » a été lancé par Ariane 5 en 2008. Cinq missions sont prévues jusqu’en 2013.
Travaux sur le véhicule de transfert automatique (ATV) à l’ESA à Noordwijk, Pays-Bas. Sous contrat de l’Agence Spatiale Européenne, EADS Astrium est le maître d’œuvre industriel de l’ATV (Automated Transfer Vehicle). Lien indispensable avec la Terre, l’ATV a pour vocation de ravitailler la Station Spatiale Internationale en ergols, nourriture, eau et matériels. Une fois amarré, il utilisera ses moteurs pour corriger l’orbite de l’ISS, notamment pour éviter collisions et débris et pour compenser la baisse régulière de l’altitude de la station due à la résistance de l’atmosphère terrestre. A la fin de sa mission, d’une durée maximale de 6 mois, il sera chargé de déchets, désamarré, puis se désintègrera dans l’atmosphère. L’ATV est le premier véhicule européen à accomplir un rendez-vous dans l’espace et à s’arrimer automatiquement avec une station orbitale. Le premier ATV baptisé « Jules Verne » a été lancé par Ariane 5 en 2008. Cinq missions sont prévues jusqu’en 2013.
Le véhicule de transfert automatique ATV pendant une phase d’essais dans le grand simulateur spatial. Sous contrat de l’Agence Spatiale Européenne, EADS Astrium est le maître d’œuvre industriel de l’ATV (Automated Transfer Vehicle). Lien indispensable avec la Terre, l’ATV a pour vocation de ravitailler la Station Spatiale Internationale en ergols, nourriture, eau et matériels. Une fois amarré, il utilisera ses moteurs pour corriger l’orbite de l’ISS, notamment pour éviter collisions et débris et pour compenser la baisse régulière de l’altitude de la station due à la résistance de l’atmosphère terrestre. A la fin de sa mission, d’une durée maximale de 6 mois, il sera chargé de déchets, désamarré, puis se désintègrera dans l’atmosphère. L’ATV est le premier véhicule européen à accomplir un rendez-vous dans l’espace et à s’arrimer automatiquement avec une station orbitale. Le premier ATV baptisé « Jules Verne » a été lancé par Ariane 5 en 2008. Cinq missions sont prévues jusqu’en 2013.
European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V. Le Carré · Beechavenue 130-132 · 1119 PR Schiphol Rijk · Pays-Bas
EADS Deutschland GmbH · 81663 Munich · Allemagne EADS France S.A.S. · 37, boulevard de Montmorency · 75781 Paris Cedex 16 · France EADS CASA · Ava. de Aragón, 404, 28022 Madrid · Espagne
