EADS Perspectives surannés en 2007
Situation au 9 marche 2007
| Objectifs | |
| Chiffre d'affaires | connaîtra une légère baisse |
| Airbus livrera | de 440 à 450 avions |
| EBIT* |
restera globalement stable |
| Airbus EBIT* | négatifs |
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Flux de Trésorerie Disponible avant financement client | négatifs (-1 milliard d'euros) |
Dans son budget interne 2007, EADS prévoit que son chiffre d'affaires connaîtra une légère baisse à un chiffre (sur la base d'une parité EUR/USD de 1,30) et que son EBIT* restera globalement stable en 2007.
Après ajustement à un dollar stable, le chiffre d'affaires d'Airbus resterait stable, sur la base de 440 à 450 livraisons au cours de l'année et malgré une contribution plus faible de l'A400M. Airbus subira une autre perte substantielle en 2007, imputable aux charges liées à la restructuration Power8, à l'engagement d'autres coûts destinés à soutenir le programme A380, aux charges éventuelles liées au lancement de l'A350XWB, à l'augmentation des dépenses de R&D ainsi qu'à l'impact de la détérioration de la parité entre le dollar et l'euro.
Dans le même temps, les activités hélicoptères, défense et espace devraient présenter un chiffre d'affaires stable et augmenter collectivement leur contribution à l'EBIT* pour atteindre un EBIT* cumulé de près de 1 milliard d'euros dès 2007.
La contribution d'Airbus aux flux de trésorerie disponible en 2007 entraînera des flux de trésorerie disponible négatifs à l'échelle du groupe aussi faible que -1 milliard d'euros. La volatilité des éléments de fonds de roulement peut toutefois provoquer des fluctuations substantielles de ce chiffre.
A moyen terme, les facteurs suivants influeront sur les perspectives d'EADS :
Il est actuellement prévu que les livraisons d'avions continueront à progresser, quoique à un rythme nettement réduit. Le chiffre d'affaires d'Airbus sera très probablement affecté par la détérioration du mix produits et des prix consentis pour des commandes récentes, en partie due à la pression concurrentielle.
Il est prévu que les frais de Recherche et de développement augmentent progressivement en raison du développement de l'A350XWB et de la hausse des dépenses de R&T.
Dans le contexte du changement de direction d'Airbus et de la volatilité des coûts résultant des récents problèmes industriels sur les programmes, la direction travaille sur la définition d'un plan à long terme d'Airbus et se concentre actuellement sur la redéfinition de sa base de coûts, afin de viser des marges sur EBIT* aux alentours de 5%.
Toutes les autres activités devraient voir progresser leur chiffre d'affaires et leur contribution à l'EBIT* dans les prochaines années.
La direction d'EADS est déterminée à rétablir les marges sur EBIT* du Groupe, quoique à des niveaux inférieurs à la marge réalisée en 2005.
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* EADS utilise l’EBIT avant amortissement des écarts d’acquisition et éléments exceptionnels comme indicateur clé de ses performances économiques. Le terme « éléments exceptionnels » désigne les recettes ou les dépenses de nature non récurrente, telles que les charges d’amortissement de réévaluation d’actifs, relative à la constitution d’EADS par fusion, à la formation d’Airbus S.A.S. et de MDBA, ainsi que les dépréciations exceptionnelles d’écarts d’acquisition.
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