Les résultats commerciaux de 2001 confortent Airbus dans sa position de leader
Toulouse, le 17 janvier 2002
En 2001, Airbus a continué à afficher de bons résultats commerciaux malgré un ralentissement économique général qui s'est considérablement accentué après les événements tragiques du il septembre. Avec sa gamme de produits de technologie avancée, une sage politique industrielle associée à une gestion rigoureuse de son carnet de commandes et une approche résolument orientée vers la clientèle, Airbus a conforté sa position de leader sur le marché de l'aviation civile.
En accord avec ses prévisions de début d'année, Airbus a engrangé, en 2001, 375 nouvelles commandes fermes d'une valeur de 44,7 milliards de dollars US, s'octroyant 53 pour cent du marché en nombre d'appareils et 61 pour cent en termes de valeur. Si, comme prévu, Airbus a vendu moins d'avions en 2001 qu'en 2000, ses ventes de gros-porteurs ont en revanche presque triplé, correspondant à une augmentation de 3,4 milliards de dollars US en termes de valeur globale des commandes. Les commandes fermes enregistrées en 2001 portaient sur 175 appareils de la famille A320, 61 biréacteurs gros-porteurs A300-600, 54 long-courriers A330/A340 et 85 superjumbos A380. Il est à noter que depuis son lancement, avec 12 engagements d'achat supplémentaires, l'A380 a capté une centaine de commandes en l'espace d'un an, se taillant un remarquable succès sur le marché.
Avec un chiffre record de livraisons de 325 appareils en 2001 (257 monocouloirs et 68 gros-porteurs et long-courriers), Airbus a affiché un chiffre d'affaires sans précédent de 20,5 milliards d'euros.
A la fin de l'année, Airbus pouvait se prévaloir d'un total cumulé de 4399 commandes, tenant compte de 101 annulations dont 90 pour cent résultent de sociétés confrontées à des situations de faillite. Grâce à une approche prudente face à ces annulations de commandes parmi lesquelles certaines sont susceptibles d'être réenregistrées, le carnet de commandes constitué de clients solides permet d'assurer un bon plan de charge. A la suite de ces annulations, les commandes nettes en 2001 s'élèvent à 274 appareils pour une valeur de 37,3 milliards de dollars US, représentant une part de 50,2 pour cent du marché en nombre d'appareils et de 61 pour cent du marché en valeur nette.
Avec un total cumulé de livraisons s'élevant, à la fin de l'année, à 2824 appareils, le carnet de commandes d'Airbus porte sur 1575 exemplaires, soit 54 pour cent de l'ensemble des avions civils de plus de 100 places en commande restant à livrer. Pour la deuxième année consécutive, ce plan de charge devance largement celui de la concurrence, représentant jusqu'à cinq années de production aux cadences actuelles.
2001 a été une année particulièrement importante pour la société Airbus. Après 31 ans d'existence en tant que GIE, Airbus est devenu une société totalement intégrée tout en continuant avec succès ses activités au quotidien. La société a également écrit un nouveau chapitre de l'intégration européenne dans le domaine militaire avec la signature en décembre par Airbus Military et l'organisme européen OCCAR (Organisme Conjoint de Coopération en matière d'Armement), d'un contrat d'une valeur de 18 milliards d'euros portant sur l'avion militaire A400M. La notification de ce contrat devrait être annoncée très prochainement. En matière de développement, outre la poursuite des travaux dans le cadre du programme A380, c'est également en 2001 qu'ont eu lieu le vol inaugural de l'A340-600, en avril, suivi, à la fin de l'année, des derniers préparatifs en vue du premier vol de l'A318, qui s'est déroulé cette semaine, comme prévu.
Lors de la présentation, à Paris, des résultats 2001 d'Airbus, Noël Forgeard, Président d'Airbus, a souligné que, tout en souhaitant une année 2002 plus sereine que l'année précédente, Airbus était en train de prendre un certain nombre de mesures visant à gérer les difficultés à court terme générées par le ralentissement actuel de l'industrie. "Grâce à notre backlog étoffé et à notre gamme de produits moderne d'une rentabilité hors pair, nous sommes bien placés pour faire face avec confiance aux défis à venir," a-t-il indiqué
Airbus, dont le siège social est basé à Toulouse, est une organisation véritablement internationale, avec des bureaux d'études et sites de fabrication basés en Allemagne, Espagne, France et au Royaume-Uni ainsi que des filiales à cent pour cent aux Etats-Unis, en Chine et au Japon. Airbus est un partenariat entre EADS et BAE SYSTEMS.
