2003 : une année phare pour Airbus
Toulouse, le 15 janvier 2004
2003 a été une année phare, au cours de laquelle Airbus est devenu Numéro Un.
Avec 305 appareils livrés en 2003, Airbus a quelque peu dépassé son objectif de 300 livraisons et se situe approximativement au même niveau qu’en 2002 (303) en dépit des difficultés et des incertitudes rencontrées par le transport aérien en 2003.
Ces livraisons représentent 52 pour cent des livraisons totales de l’année. Elles englobent les premiers A318 livrés à la compagnie américaine Frontier Airlines et à Air France, ainsi que les premiers A340-500 remis à Qatar, Emirates et Singapore Airlines. Ces livraisons représentent un chiffre d’affaires de 19,3 milliards d’euros (y compris Airbus Military SL pour une petite partie).
En 2003, Airbus a engrangé 284 nouvelles commandes fermes émanant de 24 clients. Plus précisément, elles ont porté sur 155 appareils de la famille monocouloir A320, six A300-600, 89 long-courriers A330/A340 et 34 exemplaires du tout nouveau très gros-porteur double pont A380. D’une valeur estimée à 32,8 milliards de dollars US sur la base des prix catalogue, ces commandes confèrent à Airbus une part de marché de 54 pour cent dans la catégorie des avions de plus de 100 places. Si l’on tient compte des annulations, le carnet de commandes d’Airbus s’élève à 254 appareils, soit une part de marché de 52 pour cent à l’actif d’Airbus.
Tous ces résultats confirment la place de leader conquise progressivement par Airbus sur tous les segments de ce marché hautement compétitif, où il offre aujourd’hui une gamme de produits complète, de 100 à 555 places, qui devient incontestablement la référence. Ce succès est particulièrement notable dans le secteur des gros-porteurs, où les commandes passées par quatre clients, dont deux nouveaux en faveur de l’A380 double pont qui doit effectuer son vol inaugural début 2005, attestent de l’intérêt du marché à l’égard de cet avion de ligne entièrement nouveau. En outre, le programme A330/A340 a engrangé plus de 80 pour cent de l’ensemble des commandes de sa catégorie.
Grâce à ces commandes, Airbus peut s’assurer un backlog confortable de 1454 avions, ce qui correspond à quelque cinq années de production aux cadences actuelles.
Du point de vue industriel et «programmes», Airbus a réussi un tour de force en gérant avec succès un environnement industriel très difficile en 2003. Outre les premières livraisons du nouvel A318, le plus petit membre de la famille monocouloir Airbus pouvant accueillir 107 passagers dans un aménagement standard, et de l’A340-500, l’appareil offrant le plus long rayon d’action de tous les avions de ligne et capable de relier Singapour à New York sans escale, Airbus a également poursuivi le développement et la production du nouvel A380, conformément à l’échéancier et aux objectifs établis. Les éléments et principaux sous-ensembles de l’appareil prennent forme dans les différentes usines Airbus à travers l’Europe, avec les contributions de divers partenaires et fournisseurs du monde entier. Les premiers gros tronçons sont actuellement en cours d’achèvement sur les sites européens d’Airbus et commenceront à arriver à Toulouse en vue de l’assemblage final dès avril 2004.
Dans le domaine militaire, l’A400M a franchi une étape décisive le 27 mai dernier, avec le lancement officiel du programme et la signature d’un contrat entre l'OCCAR (Organisation Conjointe de Coopération en matière d’Armement) représentant les sept pays clients de l’OTAN, et Airbus Military, portant sur l’acquisition de 180 appareils. Par la suite, le choix des réacteurs et des hélices a été arrêté et le Plan Qualité a été rendu public à l’attention des clients.
Interrogé à propos de ces résultats, Noël Forgeard, Président d’Airbus, a déclaré: « En fin de compte, Airbus a très bien surmonté les épreuves de l’année 2003 et, grâce à sa gamme de produits hautement concurrentielle, la plus moderne et complète de l’industrie, nous sommes a présent bien placés pour tirer pleinement parti de la reprise du marché, le moment venu. En 2004, nous prévoyons un marché globalement statique et la livraison de quelque 300 appareils. »
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