L'Eurofighter est équipé d’un système de gestion de l’armement qui fusionne les données fournies par les divers senseurs et fournit au pilote une vision globale de la zone de mission. Le haut niveau de mise en réseau des systèmes numériques de technologie avancée autorise des possibilités d’identification d’aéronefs et de saisie de la situation dans l’espace aérien inconnues jusqu’à présent, quel que soit l’éloignement des cibles potentielles.
Le pilote est ainsi toujours à même de prendre rapidement des décisions adaptées sur la base d’une vaste quantité de données. Partant du concept de réseau de senseurs, tous les sous-systèmes fonctionnent en coopération, comparent leurs informations et se vérifient mutuellement. Le couplage des données (par exemple de l’image du radar avec celle fournie par la caméra à infrarouge) s’effectue au sein du calculateur de mission et cette image situationnelle est ensuite visualisée au choix sur les écrans ou même sur la visière du casque. Un contact ne sera présenté qu’une seule fois, même s’il est établi par plusieurs senseurs simultanément. Le pilote ne doit donc pas consulter de nombreuses informations visualisées indépendamment les unes des autres, ce qui permet d’alléger sa charge de travail et raccourcit par conséquent les temps de réaction.
L’architecture générale du système est conçue dans le nouveau langage ADA et utilise la technologie de bus de données la plus récente, reliée par des fibres optiques avec un débit de 1 Gigabits/seconde par le biais desquelles tous les sous-systèmes importants (conduite de tir, identification, navigation, avionique et communication) sont reliés l’un à l’autre. A un niveau inférieur, on trouve cinq autres bus de données destinés aux fonctions restantes comme la gestion du poste de pilotage et du système d’armes, le système d’autoprotection DASS et les systèmes de commande.
Le cœur du système de commande de l’armement est constitué par le système d’attaque et d’identification (Attack and Identification System – AIS) qui regroupe les calculateurs d’avionique (Avionics Computer – AC) et de navigation (Navigation Computer – NC). L’AIS reçoit les données fournies par tous les senseurs embarqués ainsi que celles émanant de sources extérieures et présente au pilote toutes les informations importantes sur les écrans multifonctions (MHDD), le viseur tête haute (HUD) ou le système visuel de casque (HMS).
