EADS relève son objectif de rentabilité à moyen terme de 8 % a 10 % en 2004
Amsterdam, le 19 mars 2001
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Résultat opérationnel (" EBIT ") 2000 de 1,4 milliards EUR (hors amortissements de la survaleur)
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Frais de restructuration de 152 millions EUR inclus
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Forte situation de trésorerie nette de 2 milliards EUR
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Proposition de dividende par action de 0,50 EUR
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Les Présidents exécutifs (CEOs) ont déclaré : "Nous poursuivons notre croissance rentable et prévoyons pour 2001 une augmentation de 15% de notre chiffre d'affaires de notre " EBIT " "
EADS European Aeronautic Defence and Space company (code boursier : EAD) vise désormais une marge opérationnelle (avant impôts et intérêts) de 10 % en 2004, augmentant ainsi son précédent objectif qui était de 8 %. Ces 10% tiennent compte des frais de Recherche et Développement dépensés pour le programme Airbus A380. L'amélioration prévue de l'" EBIT " (Earning Before Interest & Tax - Résultat opérationnel) s'explique par une croissance plus importante des activités, les effets positifs de la fusion d'EADS et la bonne tenue du Dollar contre l'Euro.
En 2000, la rentabilité opérationnelle d'EADS s'est améliorée et son " EBIT " pro forma 2000 (hors amortissements de la survaleur générée par la création d'EADS) est de 1,4 milliard EUR. Cela représente une hausse de 11 % par rapport au chiffre pro forma de 1999 de 1,26 milliard EUR, hors plus-value de 182 millions EUR sur la cession de Sextant en 1999.
L'" EBIT " 2000 tient compte des charges de restructuration de 152 millions EUR. Ces charges sont liées aux décisions de restructuration de la division Systèmes Civils et de Défense, du siège social d'EADS et de la division Espace.
Depuis la fusion de juillet 2000, les Directions Générales des trois sociétés fondatrices ont été intégrées. Les processus et les systèmes ont d'abord été fusionnés pour assurer à la nouvelle société une Direction Générale intégrée. Il s'agit maintenant de redéfinir les effectifs du siège social en fonction de son rôle et de ses missions. Poursuivant l'objectif d'une meilleure efficacité, EADS veut réduire de manière significative les effectifs du siège, en transférant certaines fonctions vers les filiales, et en externalisant ou en allégeant le contenu des autres. Ce programme de restructuration va commencer dès maintenant et sera achevé d'ici 2002.
Le conseil d'administration d'EADS proposera un dividende par action de 0,50 EUR pour l'exercice 2000. Cette proposition sera soumise au vote des actionnaires lors de l'Assemblée Générale annuelle qui se tiendra à Amsterdam le 10 mai 2001.
Selon le Président Exécutif d'EADS Philippe Camus, "Les chiffres annoncés aujourd'hui démontrent qu'EADS a atteint et même dépassé ses objectifs de résultat pour sa première année d'activité, prouvant ainsi que la fusion est déjà une réussite. Le niveau record des commandes nous offre une excellente visibilité pour le futur. En 2001, nous allons consolider 100 % de la société Airbus Intégrée et poursuivre notre croissance rentable avec une hausse prévue du chiffre d'affaires et de l'" EBIT " de 15 %. Grâce au dividende qui sera proposé lors de l'Assemblée générale, nous voulons faire participer les actionnaires à notre succès."
Rainer Hertrich, Président Exécutif d'EADS, a ainsi commenté les perspectives d'EADS : "EADS a nettement confirmé sa position de leader dans l'industrie mondiale de l'aéronautique, de la défense et du spatial. Nous sommes le moteur de la consolidation de l'industrie européenne dans ce domaine et nous allons continuer dans cette voie grâce aux sociétés Airbus Intégrée, European Military Aircraft Company, MBDA et à d'autres accords qui nous permettront de renforcer la position et les performances d'EADS sur le marché. Une fois la réorganisation et la restructuration des divisions Espace et Systèmes Civils et de Défense terminées, nous développerons ces activités grâce à la croissance interne et à de nouvelles acquisitions. EADS est en marche !"
Le directeur financier d'EADS, Axel Arendt, a ajouté : "Nous sommes très satisfaits d'annoncer que nos résultats sont tout à fait conformes aux attentes des marchés financiers, et ce malgré d'importantes charges de restructuration passées dans nos comptes en 2000. Ces charges de restructuration permettront d'augmenter notre rentabilité dans l'avenir. EADS est une société qui tient ses promesses. Nous sommes heureux que cela ait été apprécié par les marchés financiers où le cours de notre action a suivi une meilleure évolution que la plupart des grands indices boursiers."
Un carnet de commandes couvrant plus de cinq années d'activité
Comme indiqué précédemment, le chiffre d'affaires pro forma d'EADS en l'an 2000 a augmenté de 7,3 %, à 24,2 milliards EUR (22,6 milliards EUR en 1999). Le niveau record des prises de commandes réalisées en 2000 s'est élevé à 49,1 milliards EUR (+ 50 %), démontrant la performance exceptionnelle du groupe. Fin 2000, le carnet de commandes a atteint le niveau sans précédent de 132 milliards EUR, soit une augmentation de 29 % par rapport aux chiffres pro forma de 1999. Ce carnet de commandes représente plus de cinq années d'activité.
Pour les mêmes raisons qu'en 1999, EADS a enregistré un résultat net négatif de -909 millions EUR, dont -1,4 milliard EUR de pertes financières nettes. Ces pertes sont dues à un cours de change du dollar plus élevé fin 2000 qu'en 1999 et à la méthode de comptabilisation du portefeuille de couverture de change provenant des procédures utilisées avant la fusion. Comme en 1999, la position de trésorerie d'EADS n'en est pas du tout affectée. A partir de 2001, de nouvelles règles de comptabilité (Norme de Comptabilité Internationale IAS 39) vont permettre à EADS d'allouer presque toutes ses couvertures de change, contrat par contrat, aux contrats commerciaux sous-jacents correspondants, ce qui fera presque complètement disparaître la volatilité du résultat net en fonction des fluctuations du cours du dollar à la fin de l'année.
Fin 2000, EADS a eu une position nette de trésorerie de plus de 2 milliards EUR, environ 3 milliards EUR de plus qu'en 1999. Cette hausse provient autant de l'amélioration de la capacité d'autofinancement que de l'augmentation du capital.
Les divisions Airbus et Aéronautique enregistrent de bons résultats
Grâce à sa performance commerciale et à une augmentation des livraisons d'avions, l'" EBIT " de la division Airbus d'EADS a fortement augmenté de 53 % pour atteindre 1,412 milliards EUR (chiffre pro forma de 1999 : 925 millions EUR). Ce chiffre correspond à la participation de 80 % d'EADS dans Airbus. Comme indiqué précédemment, le chiffre d'affaires a augmenté de 17,5 %, à 14,9 milliards EUR, et le carnet de commandes a atteint 104,4 milliards EUR à la fin de l'année, correspondant à la participation de 80 % d'EADS. Au total à la fin 2000, le carnet de commandes d'Airbus comptait 1 626 avions, couvrant ainsi plus de cinq ans de production. A ces commandes s'ajoutent les 66 engagements fermes pour le super gros porteur A380.
La division Avions de Transport Militaire a enregistré une diminution de son " EBIT " à - 63 millions EUR (-20 millions EUR en 1999). Le futur grand programme de la division, l'Airbus A400M, est encore en phase de pré-développement et d'autres investissements pèsent sur l'avion de transport militaire C295 et l'activité aérostructure. Le chiffre d'affaires a atteint 316 millions EUR et le carnet de commandes a progressé, à 873 millions EUR.
2000 a été une très bonne année pour la division Aéronautique qui a augmenté son " EBIT " de 47 %, passant ainsi à 296 millions EUR (202 millions EUR en 1999). L'activité aviation militaire, grâce à un gros contrat d'après-vente sur le programme Tornado, et l'activité civile d' Eurocopter expliquent une bonne partie de ces bons résultats. Les résultats de la division Aéronautique ont atteint 4,7 milliards EUR, soit presque 10 % de plus qu'en 1999 et le carnet de commandes affichait un montant de 13,1 milliards EUR à la fin de l'année.
Les divisions Systèmes Civils et de Défense et Espace enregistrent des charges non-récurrentes
L' " EBIT " de la division Espace a diminué de 31 %, passant ainsi à 67 millions EUR. Ce chiffre tient compte de charges non-récurrentes (65 millions EUR) liées à la restructuration interne de la division et à la dépréciation de la participation d'EADS dans le programme Globalstar de constellation de satellites. La poursuite du succès du programme Ariane a contribué en grande partie au résultat de la division. Le chiffre d'affaires a légèrement augmenté à 2,5 milliards EUR (+0,7 %) tandis que le carnet de commandes atteignait à la fin de l'année 4,8 milliards EUR.
La division Systèmes Civils et de Défense a enregistré une perte avec un " EBIT " de -110 millions EUR, après +86 millions EUR en 1999 ; cette détérioration est notamment due à des charges de restructuration. Le chiffre d'affaires a diminué de 24 %, passant à 2,9 milliards EUR. Cette baisse s'explique principalement par la déconsolidation des joint-ventures avec Nortel dans le secteur des télécommunications et par les nouvelles restrictions des budgets de la défense dans les principaux pays clients d'EADS, en particulier en Allemagne. Le carnet de commandes a atteint à la fin de l'année 9,7 milliards EUR. Le programme de restructuration mis en place permettra d'améliorer la rentabilité de la division. Le carnet de commandes bien rempli constitue le fondement de la croissance future de cette division et de son retour aux bénéfices en 2002.
EADS est née le 10 juillet 2000 de la fusion entre Aerospatiale Matra (France), DaimlerChrysler Aerospace (Dasa) (Allemagne) et CASA (Espagne). La cotation d'EADS sur les bourses de Francfort, Madrid et Paris représente la première offre paneuropéenne et l'une des plus importantes cotations européennes de l'an 2000. EADS est le troisième groupe aéronautique, spatial et de défense dans le monde.
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