Finalisation des négociations entre EADS et l'Agence Aérospatiale russe Rosaviakosmos
Signature d'un accord de partenariat stratégique.
Moscou, le 02 juillet 2001
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Investissement dans l'industrie aérospatiale russe avec un chiffre 'affaires de 2,1 milliards d'euros en Russie sur la prochaine décennie.
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Des milliers d'emplois pour des ingénieurs russes hautement qualifiés.
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Une énorme charge de travail pour les usines russes.
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Accès de la Russie aux marchés européen et mondial.
L'accord de partenariat entre EADS European Aeronautic Defence and Space Company et Rosaviakosmos, l'Agence Russe pour l'Aviation et l'Espace, est finalisé. EADS va désormais entamer des négociations directes avec les partenaires industriels russes, afin d'engager le processus visant à organiser un investissement dans l'industrie aérospatiale russe, ainsi que viennent de l'annoncer conjointement Philippe Camus, Président Exécutif d'EADS et Youri Koptev, Directeur Général de l'Agence Russe pour l'Aviation et l'Espace, lors d'une conférence de presse, qui s'est tenue ce lundi à Moscou. EADS et la Russie constitueront des sociétés communes en vue d'assurer la gestion des programmes en coopération.
"Ce partenariat à long terme va créer plusieurs milliers d'emplois très qualifiés dans l'industrie aérospatiale russe et représente un chiffre d'affaires d'environ 2,1 milliards d'euros au cours des dix premières années" a déclaré Youri Koptev.
"Il y aura une véritable charge de travail pour les ingénieurs russes" a renchéri Philippe Camus. "Le flux de production attendu dans le secteur de l'aviation civile par exemple concernera un panneau d'A320 par semaine, un tronçon de fuselage d'A330/A340 par mois et 150 tronçons de fuselages d'A320 par an. Et ces chiffres sont en mesure d'augmenter, en fonction des succès des programmes".
Philippe Camus a expliqué que les partenaires européens ont conquis le marché mondial en rassemblant leurs forces et en s'ouvrant mutuellement leurs propres marchés. "Ce nouveau partenariat va rendre l'Europe et la Russie encore plus perfomantes sur le marché mondial par la réunion de leur expérience, leur savoir-faire et leurs marchés. "
L'accord de partenariat porte sur l'aviation civile, les avions de transport militaire, les hélicoptères, les avions d'armes et la technologie spatiale. "Ce ne sont pas de vagues espoirs pour le futur" a déclaré Philippe Camus. L'industrie russe va participer à des programmes, dont la réussite est déjà bien établie, comme la famille A320, ou dont le démarrage de la production doit avoir lieu dans un avenir proche, tels le super gros-porteur A380, le système de navigation par satellite Galileo ou l'avion de transport militaire A400M. "Notre accord de partenariat offre à la Russie l'occasion de travailler avec nous dans de nombreux domaines d'activité. Aucun marché n'est fermé aux produits russes" a ajouté Philippe Camus. " Nous sommes enthousiasthes dans le fait de développer des partenariats stratégiques avec l'industrie aéronautique et spatiale russe, tout comme nous sommes enthousiasthes à l'idée de développer des partenariats stratégiques avec les compagnies aériennes russes, notamment avec Aeroflot ".
Dans le secteur de l'aviation civile, la Russie va participer à la conception et réaliser la production en série d'éléments dérivés. Les usines russes seront certifiées comme fournisseurs d'Airbus. Les institutions scientifiques russes réaliseront des recherches dans les domaines de l'aérodynamique, du calcul, des essais en soufflerie, de l'évaluation des métaux, des machines et outillages spéciaux, de l'acoustique et des nouveaux modèles de simulation. Cela inclut une participation au programme A380, tant dans sa version passagers que dans sa version cargo. Airbus va créer en Russie un bureau d'étude qui emploiera 150 ingénieurs russes.
Concernant le programme A400M, la Russie réalisera la conception et la fabrication des trains d'atterrissage, d'éléments de fuselage, des mâts réacteurs et des pièces métalliques de l'empennage horizontal.
Dans le domaine des avions de combat, la coopération relative à la modernisation du MiG-29 sera poursuivie.
Eurocopter, filiale d'EADS, va entamer une étude préliminaire de faisabilité de charge utile et une étude de marché sur l'hélicoptère lourd Mi-38. Un prototype sera développé en commun.
Le secteur spatial englobe les sociétés de lancement existantes, Starsem et Eurockot, les activités de recherche et développement sur de nouvelles technologies de rentrée dans l'atmosphère, la participation de la Russie au système européen de navigation par satellite Galileo et à la technologie de la propulsion. EADS soutient l'idée russe de lancer la fusée Soyouz, dont les capacités sont prouvées, depuis Kourou en Guyane.
La formation des dirigeants russes portera sur la gestion de sociétés aérospatiales, la coopération internationale, la certification et le contrôle qualité. La formation dans les usines EADS fait aussi partie du programme.
Les programmes démarreront immédiatement après la signature des contrats entre EADS et les partenaires industriels russes. Pour Philippe Camus, "cela signifie que les spécialistes russes peuvent commencer - dès demain, et non pas dans dix ans - a mettre au point et fabriquer des pièces d'avions qui sont et continueront à être vendues dans le monde entier. Cela représente aussi, pour nos partenaires russes, la garantie d'un afflux de liquidités dès demain. Et cela signifie également que le savoir-faire restera en Russie et que la jeunesse russe verra s'ouvrir des perspectives l'incitant à demeurer dans cette industrie. Enfin, cela signifie pour les produits russes un accès aux marchés européen et mondial. Les grandes traditions aéronautiques et spatiales de la Russie vont continuer".
EADS et la Russie ont derrière elles une décennie de collaboration fructueuse. Pour n'en citer que quelques exemples: les services de lancement par Starsem et Rockot, la modernisation du MiG-29 ou la recherche dans le domaine des aéronefs à propulsion par l'hydrogène liquide. Et le calculateur DMS-R livré par EADS à Energia pour le module "Zvezda" de la Station Spatiale Internationale fonctionne parfaitement. "L'expérience a prouvé que nous pouvons faire de très bonnes choses ensemble", a déclaré Monsieur Koptev
Philippe Camus a fait remarquer que les compétences, l'expérience et le savoir faire des ingénieurs et chercheurs du secteur aérospatial russe étaient de tout premier ordre. "Ces compétences doivent être préservées et mêmes accrues, elles sont partie intégrante de la richesse de la Russie. Le partenariat avec l'Europe va permettre à cette richesse de retrouver la voie de la croissance."
Comme le prouvent Airbus, l'hélicoptériste Eurocopter ou Eurokot ou Ariane dans le domaine des lanceurs, EADS dispose de l'expérience et du savoir-faire nécessaires à la mise sur pied et à la gestion de programmes internationaux. "Nous avons prouvé que, sur le marché mondial, nous étions capables de battre des concurrents qui n'ont qu'une base strictement nationale" a déclaré Philippe Camus.
Les partenaires d'EADS ont uni leurs forces pour devenir plus compétitifs, "mais nous avons établi un partenariat au sein duquel nous n'avons pas perdu nos identités", a ajouté Philippe Camus. "Nous sommes toujours des allemands, des anglais, des espagnols, des français ou des italiens, qui accomplissent des tâches complémentaires dans le cadre d'une seule et même structure, EADS. EADS garantit les emplois et le savoir-faire dans chacun des pays participants. La Russie peut donc conclure un partenariat avec l'Europe sans perdre son identité dans le domaine aérospatial."
EADS, qui a réalisé en 2000 un chiffre d'affaires pro forma de 24,2 milliards d'euros, est le premier groupe européen et le troisième mondial dans le secteur de l'aéronautique, de la défense et de l'espace. EADS est né en juillet 2000 de la fusion du français Aerospatiale Matra, de l'espagnol CASA et de l'allemand DaimlerChrysler Aerospace (Dasa) et emploie plus de 100 000 personnes.
