Eurocopter obtient la certification militaire DGA et la qualification OCCAR pour l'hélicoptère d’Appui-Protection TIGRE (HAP)
Marignane, le 31 mars 2004
Le Service des Programmes Aéronautiques de la Délégation Générale pour l’Armement a délivré le 29 mars 2004 à Eurocopter la certification militaire de type pour la version HAP Appui-Protection de l'hélicoptère TIGRE. De plus, l'Organisation Européenne Conjointe de Coopération en matière d'Armement OCCAR a accordé le 30 mars 2004 la qualification de l'hélicoptère pour cette version. Ces deux événements constituent des étapes majeures pour le programme Tigre d'Eurocopter. La certification de type et la qualification de l'appareil sont deux conditions préalables indispensables pour la livraison du Tigre aux Forces Armées Françaises qui commencera très prochainement. “Cette décision prise par la DGA et par l'OCCAR est un grand succès pour
Eurocopter car elle atteste que le niveau technologique extrêmement élevé du Tigre permet maintenant d'en doter l'Armée Française” déclare Fabrice Brégier, Président Directeur Général d'Eurocopter.
Cette qualification englobe l'ensemble du système d'armes de la version française du Tigre, ainsi que la partie avionique générale et la partie véhicule, communes à toutes les versions du Tigre. Les travaux de l certification et de l qualification ont été menés par des spécialistes de la DGA et du BWB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung), y compris des essais
effectués dans les centres d'essai officiels français et allemands. L'extension de la certification et de la qualification à la version UHT allemande est prévue dans les trois prochains mois. Un complément de certification et de qualification concernant les contre-mesures électroniques intégrées est déjà programmé pour le deuxième semestre 2004.
Fabrice Brégier a ajouté: “C'est pour moi une des récentes preuves de la capacité de l'Europe à fournir une technologie militaire numéro un au plan mondial”. L'hélicoptère de combat Tigre est une véritable "success story" aéronautique à l'européenne. Aujourd'hui, la France et l'Allemagne ont commandé chacune 80 hélicoptères, dont 70 HAP pour la France et 80 UHT pour l'Allemagne. L'Australie, elle, a commandé 22 hélicoptères Tigre de reconnaissance armés (ARH) et l'Espagne a annoncé officiellement l'achat de 24 hélicoptères Tigre dans la version HAD. De plus, l'Espagne s'apprête à devenir prochainement le troisième membre officiel du programme Tigre. A ce jour, le Tigre a déjà totalisé plus de 4000 heures de vol dans sa phase de développement.
Le Tigre intègre les dernières avancées technologiques ; son système d'armes se compose d'une tourelle de canon qui est considérée aujourd'hui comme la meilleure en terme de performances. Le Tigre est également équipé de missiles air-air ‘Fire and Forget’ et d'autodéfense avec guidage infra-rouge, de roquettes, d'armes anti-char Hellfire et HOT de seconde génération et de missiles Trigat de troisième génération avec homing infra-rouge. Le missile Trigat permet de réduire la vulnérabilité du Tigre après le tir et élimine tous les risques de dommages collatéraux grâce à l'accrochage de l'auto-directeur sur la cible avant le tir. La détection, la désignation et l'identification de la cible s'effectuent de façon anticipée.
Grâce à sa conception modulaire, le Tigre a pu être, dès le départ, une plate-forme multimission. L'hélicoptère de base peut être équipé de différents systèmes opérationnels, lui conférant souplesse d'utilisation et multi-fonctionnalité Le Tigre peut être opérationnel de jour comme de nuit et par tous les temps.
La cellule est réalisée à plus de 80% en matériaux composites, ce qui se traduit par un allègement de poids, une meilleure résistance au crash et une faible signature électromagnétique. Le Tigre bénéficie d'une motorisation et de rotors de nouvelle génération ainsi que d'un poste de pilotage à écrans (glass cockpit) avec interface homme-machine optimisée, d'où une réduction de la charge de travail de l'équipage. L'installation d'un système casque intégré et d'une visionique de pilotage FLIR facilite les missions nocturnes et les missions par très mauvais temps. Le Tigre est également équipé d'un système optronique d'identification et d'acquisition de cible de troisième génération La future version multi-fonction du Tigre, désignée HAD et que la France et l'Espagne ont choisie, comportera une motorisation encore plus puissante. Le poids des premiers prototypes Tigre était de 6,1 tonnes. Cette nouvelle motorisation permettra d'augmenter substantiellement la masse appareil jusqu'à 6,6 tonnes et, malgré l'intégration de nouvelles fonctions et du système anti-char, la nouvelle version du Tigre conservera les mêmes niveaux de performances en termes de vitesse et de manoeuvrabilité que l'HAP (Hélicoptère d'Appui-Protection).
Avec une masse de 6,6 tonnes, le Tigre est le seul hélicoptère de combat au monde qui puisse, à lui seul, réaliser l'ensemble des missions qui, en principe, nécessite deux ou trois appareils de la catégorie des 5 à 9 tonnes.
Eurocopter est une filiale à 100% d'EADS. EADS est une société internationale intervenant dans les secteurs de l'aéronautique, de l'espace, de la défense et services associés. En 2003, EADS a généré des revenus s'élevant à 30,1 milliards d'Euros en employant plus de 100.000 personnes. Le Groupe EADS englobe Airbus, constructeur d'avions, Eurocopter, premier hélicoptériste au plan mondial et la "joint venture" MBDA, second fabricant de missiles au monde. EADS est le partenaire majeur du consortium Eurofighter. EADS est le maître d'œuvre du lanceur Ariane et développe l'avion de transport militaire A400M. Enfin EADS est le premier partenaire industriel pour le programme européen Galiléo pour le système de navigation par satellite.
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