Air China commande six Airbus A319
Toulouse, le 09 octobre 2004
La compagnie nationale chinoise Air China a signé un contrat avec Airbus portant sur six A319 supplémentaires. Ces appareils, livrables en 2005, seront équipés des réacteurs CFM56-5 de CFM International.
Le transporteur prévoit d’exploiter ses avions essentiellement sur sa ligne Chengdu-Lhasa et sur d’autres lignes reliant les aéroports situés à haute altitude, dans la province du Sichuan et au Tibet, au sud-ouest de la Chine. Air China dessert actuellement ces lignes en A319 et A340-300.
“Les performances remarquables de l’A319 en font un appareil idéal pour desservir nos aéroports situés à haute altitude. Cet avion répond parfaitement à notre stratégie de développement en Chine occidentale, une région particulièrement prisée des voyageurs d’affaires ou des touristes” a déclaré Ma Xulun, Président d’Air China. “Nous tirerons également profit de la communité de l’A319 et de nos A320, qui nous permettra de réduire nos coûts de formation et de maintenance et d’augmenter notre souplesse opérationnelle.”
L’A319 fait partie de la famille monocouloir Airbus, qui comprend l’A318, l’A319, l’A320 et l’A321, et se vend à un rythme record dans le monde. L’A319 a déjà prouvé ses performances remarquables dans les aéroports situés à haute altitude en Amérique Latine et dans les aéroports d’accès plus difficile de Lhasa et Bangda, au Tibet, parmi les plus hauts du monde. Lhasa et Bangda se trouvent à une altitude terrain de 3 570 et 4 334 mètres.
“Les performances de l’A319 nous permettent de répondre aux exigences opérationnelles contraignantes des aéroports les plus difficiles d’accès et nous nous en réjouissons,” a déclaré Noël Forgeard, Président d’Airbus. “Airbus attache une grande importance à ses relations de longue date avec Air China, et nous sommes convaincus que l’A319 permettra d’accélérer encore davantage le développement rapide de cette compagnie.”
Airbus s’est progressivement développé en Chine depuis son arrivée dans le pays, en 1985. La flotte Airbus en service en Chine continentale, à Hong Kong et Macao, est passée de seulement 29 appareils en 1995, à plus de 250 aujourd’hui. Airbus a investi 80 millions de dollars US dans un centre de formation et d’assistance technique de classe internationale basé à Pékin totalement opérationnel aujourd’hui. Cinq sociétés chinoises participent déjà à la fabrication d’éléments destinés aux avions Airbus.
Airbus est un partenariat entre EADS et BAE Systems.
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