Forte croissance du marché aéronautique à l’horizon 2023 : une demande estimée à plus de 17 300 avions neufs, d’une valeur de 1 900 milliards de Dollars
Toulouse, le 14 décembre 2004
Plus de 17 300 avions passagers et avions cargo neufs, d'une valeur de 1 900 milliards de dollars, seront nécessaires pour répondre à la demande des compagnies pour la période comprise entre 2004 et 2023, selon les dernières prévisions globales de marché (Global Market Forecast) d'Airbus.
Toujours selon ces prévisions, la demande d'avions passagers neufs de plus de 100 sièges est estimée à 16 600 pour les 20 prochaines années, soit une moyenne de 830 livraisons annuelles. On attend en effet un triplement du trafic passagers sur cette période, soit une croissance annuelle moyenne (exprimée en passagers-kilomètres payants) de 5,3 %, et le remplacement de 9 200 avions passagers gros consommateurs de carburant, à l'horizon 2023.
Pour la période considérée, il est prévu que le trafic de fret connaîtra une croissance encore plus rapide, avec une augmentation annuelle du nombre de tonnes-kilomètres transportées de 5,9 %, portant la demande à plus de 700 avions cargos neufs et 2 400 avions convertis.
Dans l'ensemble, cette période va enregistrer la plus forte croissance du trafic depuis 1980, prouvant ainsi la résilience de l'industrie face aux récents événements mondiaux.
Le fort développement économique de la région Asie-Pacifique, notamment dans les économies émergentes, associé au phénomène croissant des transporteurs "low-cost" sur tous les marchés intérieurs, va largement contribuer à cette croissance. Les 9 000 milliards de passagers-kilomètres prévus pour 2023 seront essentiellement générés en Europe (32 %), dans la région Asie-Pacifique (31 %) et en Amérique du Nord (26 %).
Pour faire face à ce triplement de la croissance du trafic passagers, le nombre de vols offerts sur les lignes passagers et le nombre d'avions passagers en service vont plus que doubler en l'espace de vingt ans, requérant des avions de plus grande capacité. Airbus prévoit sur cette période une augmentation du nombre moyen de sièges par avion de 181 à 215, soit une hausse de 20 %.
La demande de transport aérien entraînera la croissance du trafic international par l'ouverture de nouvelles lignes et par le développement accru des grands aéroports. Pour l'essentiel, cette croissance sera liée à la concentration des populations, des richesses et des activités industrielles, ainsi qu'à l'offre de tarifs attractifs.
Quelque 1 650 avions passagers et cargo neufs de grande capacité d'une valeur de 416 milliards de dollars (22 % de la valeur de l’ensemble des avions neufs à livrer au cours des 20 prochaines années) seront nécessaires, dont 1 250 avions passagers neufs d’une capacité de 450 sièges et plus, plus de la moitié étant destinée à desservir les zones à forte densité de population de la région Asie-Pacifique. Plus grands, plus spacieux et plus économiques que tous les appareils en service à l’heure actuelle, les nouveaux gros-porteurs permettront aux compagnies aériennes de répondre à une demande croissante, malgré l'encombrement accru de l'espace aérien et des aéroports. La réduction des coûts d'exploitation les aidera également à faire face à une concurrence de plus en plus forte et à attirer les passagers sensibles aux tarifs réduits sur des marchés plus matures.
Le besoin en biréacteurs à deux couloirs va continuer à croître fortement, avec 4 450 avions neufs d'une valeur de 682 milliards de dollars, soit 38 % de la valeur globale de l'ensemble des avions passagers neufs à livrer au cours des 20 prochaines années. Les bicouloirs tels que l’A330 seront utilisés sur différents marchés courts et moyens-courriers, les A350 et A340 desservant des marchés long-courriers. Deux tiers des bicouloirs neufs seront livrés aux compagnies aériennes d'Europe et de la région Asie-Pacifique, où le trafic aérien sera stimulé par la croissance du tourisme et la mondialisation des entreprises. Dans la catégorie des bicouloirs, les compagnies aériennes devront acquérir près de 3 100 avions de 250 à 300 sièges, un marché ciblé par l'A330 et son dérivé, l'A350.
Les avions monocouloirs de plus de 100 sièges vont continuer à dominer les flottes d'avions passagers dans le monde entier, avec plus de 15 100 avions de ce type en service à l'horizon 2023. La demande des 20 prochaines années est estimée à 10 900 monocouloirs neufs, d'une valeur de 761 milliards de dollars aux prix catalogue courants. Plus de deux tiers des nouveaux monocouloirs seront livrés aux USA et en Europe où les populations sont plus dispersées, alors que la présence croissante des compagnies "low-cost" dans la région Asie-Pacifique constituera un autre facteur majeur d'accroissement de la demande.
Résultat de la croissance du trafic de fret à partir de l'Asie et du retrait de deux tiers des avions cargo actuellement en exploitation, quelque 3 100 livraisons d'avions cargo sont prévues à l'horizon 2023, dont trois quarts seront des avions passagers convertis. Cet important segment que constituent les avions cargo connaîtra la plus forte croissance pour la période considérée, et représentera plus de la moitié en nombre et les deux tiers en valeur de la totalité des avions cargo neufs.
Les prévisions globales de marché d'Airbus, prennent en compte les facteurs de croissance et la dynamique des marchés, éléments déterminants des axes de développement du système de transport actuel et futur. Elles analysent le développement du trafic aérien mondial sur les 20 prochaines années ainsi que l'évolution, année par année, des 309 compagnies aériennes les plus importantes du monde et 121 de leurs compagnies partenaires, ainsi que de 131 transporteurs de fret.
Airbus est un partenariat entre EADS et BAE Systems.
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