Philippe Camus : « L’industrie aérospatiale chinoise est et sera le partenaire permanent d’EADS »
Zhuhai, le 02 novembre 2004
EADS, leader mondial de l’aérospatial a franchi une nouvelle et importante étape de son développement sur le marché chinois. Fort des nombreux succès enregistrés en 2004, EADS intensifie sa coopération industrielle pour devenir un partenaire privilégié de la Chine.
En visite en Chine, à l’occasion du Salon China Aerospace de Zhuhai, Philippe Camus, Président Exécutif d’EADS, a déclaré : “Les succès récents d’EADS illustrent le bien fondé de notre stratégie de coopération avec la Chine. L’an passé, nous avions clairement affirmé notre volonté de développer nos partenariats industriels. Aujourd’hui, nous proposons à l’industrie aérospatiale chinoise d’ être le partenaire permanent d’EADS. Ainsi, tous les futurs programmes Airbus seront réalisés en partenariat, tout comme les nouveaux programmes d’hélicoptères qui comporteront des composants chinois. C’est une nouvelle étape de notre engagement volontariste avec ce pays en fort développement, doté d’une industrie aérospatiale ambitieuse. Ils peuvent compter sur nous, comme nous comptons sur eux. ”
Dans le domaine de l’aviation commerciale, Airbus a ainsi enregistré 55 nouvelles commandes depuis le début 2004 : d’une part, 21 A320 ont été commandés en janvier par China Southern, qui devient ainsi l’un des plus gros clients de l’A320 dans la région Asie-Pacifique; d’autre part, 20 A330-300 ont été commandés par China Eastern et 6 A319 par Air China en octobre et un contrat de 8 A320 pour Hainan Airlines vient d’entrer en vigueur.
Eurocopter a aussi conclu en octobre un accord cadre avec AVIC II pour le développement conjoint et la production d’un nouvel hélicoptère polyvalent qui sera disponible sur le marché mondial à partir de 2010. Un contrat avait également été signé en juin dernier à Paris pour mettre en place à Harbin une ligne de production d’hélicoptère EC 120.
Renforcement des échanges humains
Philippe Camus a également ajouté : “Les liens étroits que nous avons renforcés s’inscrivent désormais sur le long terme. Nous entrons dans une nouvelle phase d’approfondissement de nos relations, notamment sur le plan des échanges entre les équipes européennes et les équipes chinoises dans les domaines scientifique, d’ingénierie, de production, et de management. Ainsi, nous créons les conditions indispensables à d’autres succès importants que nos filiales peuvent escompter dans l’avenir”.
Plusieurs initiatives viennent étayer cette démarche : EADS enverra à la mi-novembre une mission d’étude composée de responsables de haut niveau dans diverses régions de la Chine. En parallèle, EADS acueillera au cours des prochains mois sur ses sites européens, un groupe de cadres chinois de l’Institut de Diplomatie. D’autre part, EADS compte apporter sa contribution au rapprochement et à la mobilité des potentiels scientifiques européens et chinois, notamment via la nouvelle Fondation d’entreprise EADS pour la Recherche.
D’ores et déjà, EADS est entré dans une nouvelle phase active de développement de partenariats industriels et stratégiques avec la Chine, via des Joint Venture en matière de co-développement, co-production et co-exportation. L’investissement de 30 millions de dollars réalisé par EADS dans le constructeur aéronautique Avichina en octobre 2003 (soit une prise de participation de 5%), avait ainsi ouvert la voie au renforcement de la coopération avec AVIC II dans le domaine des hélicoptères.
Nouveaux projets
Airbus va aussi renforcer sa coopération avec la Chine en portant son engagement sur la sous-traitance de 30 à 60 millions de dollars par an d’ici 2007. Objectif visé à horizon 2010: 120 millions de dollars / an.
Le projet d’implantation d’un centre d’ingénierie devrait également rapprocher les équipes industrielles européennes d’EADS de leurs homologues chinoises.
Dans le domaine des systèmes de sécurité, EADS s’est positionné avec des partenaires chinois et européens pour fournir des solutions intégrées dans le cadres des Jeux Olympiques de Pékin 2008. A cet égard, l’exposition China Police organisée par le ministère de la Sécurité Publique, à Pékin en juin 2004, a démontré la capacité d’intégrateur-système du groupe en développant des partenariats équilibres. Cette intégration de compétences systèmes/ plate-formes/ équipements a été particulièrement appréciée car elle répond bien aux nouveaux enjeux de sécurité. Fort de ce succès, EADS envisage de mettre en place dans la capitale chinoise un centre de simulation dédié aux systèmes de sécurité des grands évènements.
EADS : une coopération historique avec la Chine
Les premiers succès d’Eurocopter en Chine remontent aux années 60, avec la fourniture d’hélicoptères légers : Alouette, Gazelle, … Dans les années 70, le développement se poursuit avec la vente d’helicoptères moyens et lourds : Super, Frelon, …puis par la mise en place d’une licence pour le Dauphin. Dans le même temps, une coopération s’est développée au travers des programmes d’helicoptères chinois Z9, Z8, Z11 et Z10. Dans les années 90, Eurocopter poursuit sa coopération industrielle par un développement conjoint avec AVIC II et Singapour technologies de l’helicoptère monomoteur léger EC120. Assemblé dans l’usine de Harbin Aircraft Industry, cet helicoptère connaît un vif succès avec à ce jour plus de 400 exemplaires vendus dans le monde. Eurocopter a également créé une filiale commune COHC (Citic Off-Shore Helicopter Company, don’t elle détient 10%), pour la maintenance d’helicoptères de tous types.
La coopération industrielle entre Airbus et l’industrie aéronautique chinoise remonte quant à elle à 1985, date de vente de ses trois premiers appareils. Depuis, sa part de marché n’a cessé de se développer, en particulier depuis 1995. Les airbus sont en service dans 9 compagnies aériennes en Chine, à Hong Kong et à Macao. La flotte est ainsi passée de 28 Airbus en 1995 (7% de la flotte en service) a 176 appareils aujourd’hui (31% de part de marché) et même à 250 Airbus lorsque l’on inclue les flottes de Hong Kong et Macao. Les principaux acteurs de l’industrie aérospatiale chinoise font aujourd’hui partie des partenaires mondiaux d’Airbus : Xian Aircraft Company, Shenyang Aircraft Corporation, Guizhou Aviation Industrial Group, Chengdu Aerospace company, AVIC et CASC. Airbus a aussi investi 80 millions de dollars dans un centre d’assistance technique et de formation de pointe a Pékin, sans équivalent en Chine. Mis en oeuvre dans le cadre d’une co-entreprise avec China Aviation Supplies Imports and Exports Group Corporation (CASGC), il a formé plus de 9 000 élèves pilotes, ingénieurs et techniciens des compagnies aériennes chinoises et de la région en 6 ans.
EADS est également présent dans d’autres secteurs : Dans le spatial, EADS Astrium et CASC ont signé un accord en 1994, pour la création de la société commune Euraspace. Un contrat portant sur le premier satellite de radiodiffussion Sinosat 1 a ensuite été conclu en 1995. Une station terrestre, Spot image, fournissant à la Chine des informations géographiques par satellite est en service depuis 1986, près de Pékin. Cette station de Myun a été la première à utiliser les images du satellite Spot 5 en septembre 2002, à l’aide des équipements de traitement de données d’EADS. Par ailleurs, le programme européen de radionavigation par satellite Galileo offre l’occasion d’envisager de nouvelles coopérations avec des partenaires potentiels en Chine, suite à l’accord signé en octobre 2004 entre Galileo et le NRSCC (National Remote Sensing Chinese Center).
Dans le domaine des avions régionaux, ATR coopère depuis 1985 avec le constructeur d’avion Xian dans la production de sous-ensembles pour les ATR.
Enfin, EADS Socata a fourni plus de 70 avions d’entraînement au Civilian Aviation Flying College de Chengdu, qui permettent d’assurer chaque année la formation initiale de plusieurs centaines de pilotes pour toutes les compagnies aériennes chinoises.
EADS, leader mondial de l’aérospatial
Leader mondial d’aéronautique, d’espace, de sécurité et des services associés, EADS a enregistré un chiffre d’affaires de 30,1 milliards d’euros en 2003 et emploie plus de 109 000 personnes à travers le monde. Le groupe EADS comprend le constructeur d’avions Airbus, le plus grand hélicoptériste mondial Eurocopter et la joint-venture MBDA, le second missilier au monde. EADS est également le partenaire majeur du consortium Eurofighter, le maître d’œuvre du lanceur Ariane, l’architecte de l’avion de transport militaire A400M et le plus grand partenaire industriel pour le système de navigation satellitaire européen Galileo.
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