EADS EFW Werk in Dresden EADS EFW - Elbe Flugzeugwerke GmbH - ist das Kompetenzzentrum der EADS für die Umrüstung von Airbus-Passagierflugzeugen vom Typ A300 und A310 (Wide Bodies mit großem Rumpfquerschnitt) in Frachtflugzeue. Dies behinhaltet auch die im Zuge der Umrüstung erforderlichen Wartungsarbeiten und Modifikationen. Zudem ist EFW das Kompetenzzentrum für Entwicklung und Fertigung von faserverstärkten Ausstattungskomponenten und fertigt Sandwich-Bauteile für die gesamte Airbus-Familie. Über 1 000 000 Ausstattungskomponenten, die in bis zu 30 000 unterschiedlichen geometrischen Abmessungen gefertigt werden, sind bis zum heutigen Tag von EFW just-in-time zu den Airbus-Endmontagelinien in Hamburg und Toulouse geliefert worden. EFW ist auch verantwortlich für Entwicklung, Konstruktion und Fertigung der Gesamtsysteme Frachtraumverkleidung und Fußbodenplatten für die A380.
Umrüstungshangar Bis zu 20 Flugzeuge können jährlich bei EFW umgerüstet werden. EADS liefert mehr als 100 umgerüstete Airbus-Flugzeuge weltweit an unterschiedliche Kunden (Paketdienste, Cargo Airlines, Leasinggesellschaften, Regierungen). EFW besitzt US-Zertifikate sowie europäische und weitere nationale Zertifikate für die Entwicklung, Herstellung und Wartung von Flugzeugen, deren Umrüstung und Wartung am Standort Dresden erfolgt. Nach dem Ausbau aller nicht mehr benötigten Struktur- und Systemkomponenten wie Sitze oder Fußbodengerüste werden die neuen Frachter-Kits montiert. Die Umrüst-Kits bestehen ausschließlich aus Originalbauteilen (OEM, d.h. Original Equipment Manufacturer) der entsprechenden Airbus-Frachter-Produktion.
Einbau der Frachttür Nach dem Ausbau aller nicht mehr benötigten Struktur- und Systemkomponenten wie Sitze oder Fußbodengerüste werden die neuen Frachter-Kits montiert. Diese Umrüstsätze bestehen aus einem 3,5 Meter breiten und 2,5 Meter hohen Frachttor mit den dazugehörenden Strukturteilen.
EFW Einbau der neuen Fußodenstruktur Einbau der neuen Fußbodenstruktur. Die Umrüstung selbst dauert etwa vier Monate: Nach dem Ausbau aller nicht mehr benötigten Struktur- und Systemkomponenten wie Sitze oder Fußbodenstrukturen werden die neuen Frachter-Kits montiert. Der für Passagiere zugeschnittene Kabinenboden wird durch eine neue Fußbodenstruktur mit höherer Festigkeit ersetzt. Zahlreiche Flugzeugsysteme werden angepasst oder neu eingebaut.
A300-600 Abschließende Arbeiten an den A300-600-Frachtflugzeugen Eine A300-600 unmittelbar vor dem Abschluss der Umrüstung. Die A300-600 und die A310 basieren auf der gleichen Flugzeugzelle und waren die ersten Düsenjets mit einem 222 Zoll (ca. 564 cm) breiten Großraum-Rumpfquerschnitt, d.h. die breitesten Flugzeuge ihrer Kategorie. Die Familie zweistrahliger Großraumflugzeuge ist bei mehr als 80 Betreibern in Dienst gestellt. Ihr Einsatzspektrum reicht von Linien- und Charterflügen, Lufttransporten bis hin zu Militär- und Regierungstranporten. Die A300-600 bietet in einer in Zwei-Klassen-Standardbestuhlung Platz für 266 Passagiere, in einer Einklassenbestuhlung für bis zu 298 Passagiere. Mit einer Reichweite von bis zu 7700 km (4000 nm) eignet sich die A300-600 speziell für den Regionalverkehr.
Bis zu 20 Airbus-Passagierflugzeuge landen jedes Jahr bei EADS EFW, um nach erfolgter Umrüstung als Frachter neu zu starten. Somit kann EFW seine herausragende Position auf dem stark wachsenden Markt für Frachterumrüstungen weiter auszubauen. Die maximale Nutzlastkapzität von bei EFW umgerüsteten Flugzeugen beträgt 38 bis 50 Tonnen.
Roll-out des A310-300 MRTT Roll out des A310-300 MRTT. Am 29 September 2004 übergab EADS den ersten Airbus, der zu einem Multi Role Tanker Transport (MRTT) mit Luftbetankungsfähigkeit umgerüstet worden war, an die Luftwaffe und die kanadischen Streitkräfte. Diese Umrüstung erfolgte durch EADS EFW als spezielles Projekt im Rahmen des Firmenkonsortiums aus Airbus Deutschland und Lufthansa Technik. Somit können Kunden von der beispiellosen Kosteneffizienz und Flexibilität dieses Flugzeugs profitieren.
Umgerüsteter Frachter A310 Bis zu 20 Airbus-Passagierflugzeuge landen jedes Jahr bei EADS EFW, um nach erfolgter Umrüstung als Frachter neu zu starten. Somit kann EFW seine herausragende Position auf dem stark wachsenden Markt für Frachterumrüstungen weiter auszubauen. Die maximale Nutzlastkapzität von bei EFW umgerüsteten Flugzeugen beträgt 38 bis 50 Tonnen. Foto: Die umgerüstete Frachtversion der A310-300 von Emirates bei ihrem Start nach Dubai.
Fertigung von Sandwich-Bauteilen EFW ist das Kompetenzzentrum für Entwicklung und Fertigung von faserverstärkten Ausstattungskomponenten und fertigt Sandwich-Bauteile für die gesamte Airbus-Familie. Über 1 000 000 Ausstattungskomponenten, die in bis zu 30 000 unterschiedlichen geometrischen Abmessungen gefertigt werden, sind bis zum heutigen Tag von EFW just-in-time zu den Airbus-Endmontagelinien in Hamburg und Toulouse geliefert worden. EFW ist auch verantwortlich für Entwicklung, Konstruktion und Fertigung der Gesamtsysteme Frachtraumverkleidung und Fußbodenplatten für die A380.
Fertigung von Sandwich-Bauteilen EFW ist das Kompetenzzentrum für Entwicklung und Fertigung von faserverstärkten Ausstattungskomponenten und fertigt Sandwich-Bauteile für die gesamte Airbus-Familie. Über 1 000 000 Ausstattungskomponenten, die in bis zu 30000 unterschiedlichen geometrischen Abmessungen gefertigt werden, sind bis zum heutigen Tag von EFW just-in-time zu den Airbus-Endmontagelinien in Hamburg und Toulouse geliefert worden. EFW ist auch verantwortlich für Entwicklung, Konstruktion und Fertigung der Gesamtsysteme Frachtraumverkleidung und Fußbodenplatten für die A380.
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