EADS steigert Umsatz im Jahr 2001 um 27 Prozent auf 30,8 Milliarden Euro
Amsterdam, 06 Februar 2002
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Auftragseingang steigt um 23 Prozent auf EUR 60,2 Mrd.
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Auftragsbestand von EUR 183,7 Mrd. zum Jahresende 2001 entspricht einem Anstieg von 39 Prozent und dem sechsfachen Jahresumsatz
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Synergieeffekte von EUR 100 Mio. in 2001 um 60 Prozent höher als Zielvorgabe
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CEOs: "Wir haben aktive Maßnahmen ergriffen, um unsere Finanzkraft zu sichern und den aktuellen Herausforderungen des wirtschaftlichen Umfelds zu begegnen. Im Jahr 2001 haben wir unser EBIT-Ziel erreicht."
Die EADS European Aeronautic Defence and Space Company (Börsenkürzel: EAD) hat das für 2001 angestrebte Umsatzwachstum übertroffen. Der Umsatz im Jahr 2001 stieg um 27 Prozent und lag somit über dem Wachstumsziel von 20 Prozent.
Der Umsatz erreichte EUR 30,8 Mrd. gegenüber EUR 24,2 Mrd. im Jahr 2000. Auf vergleichbarer Basis - d.h. ohne Berücksichtigung der erstmals zu 100 Prozent konsolidierten Airbus SAS - wuchs der Umsatz um 10 Prozent. Der mehr als erwartet gestiegene Umsatz ist vor allem auf den anhaltend starken US-Dollar zurückzuführen. Alle Divisions mit Ausnahme der Division Space verzeichneten ein Wachstum von fast zehn Prozent oder deutlich darüber, wie das weltweit zweitgrößte Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen am 6. Februar 2002 bekannt gab.
Die CEOs der EADS, Philippe Camus und Rainer Hertrich, erklärten: "2001 war erneut ein Erfolgsjahr für die EADS. Wir haben unser EBIT-Ziel erreicht und unser Umsatzziel übertroffen. Unser Hauptaugenmerk gilt weiterhin der Wertsteigerung unseres Unternehmens sowie der Nutzung von Synergieeffekten, durch die ein zusätzliches EBIT in Höhe von EUR 100 Mio. erwirtschaftet wurde. Damit haben wir unser ursprüngliches Ziel für 2001 um mehr als 60 Prozent überflügelt."
Zugleich konnte die EADS ihren ohnehin hohen Auftragsbestand um 39 Prozent auf EUR 183,7 Mrd. steigern (2000: EUR 131,9 Mrd. bei 80-prozentiger Konsolidierung von Airbus). Der Auftragseingang erreichte im Jahr 2001 einen Rekordwert von EUR 60,2 Mrd. - eine Zunahme von 23 Prozent im Vergleich zum Jahr 2000 (EUR 49,1 Mrd.).
Camus und Hertrich weiter: "In 2001 haben wir unsere Position auf dem Weltmarkt gefestigt. Unser Auftragsbestand entspricht nun einer Produktionsauslastung von mehr als sechs Jahren, und jede unserer fünf Divisions hat ein Auftragsbuch, das mehr als anderthalb Jahren Beschäftigung entspricht. Der hohe Auftragseingang im Jahr 2001 beweist nicht nur den Erfolg des A380-Programms mit 85 Festaufträgen und weiteren zwölf festen Kaufzusagen; er lässt auch keinen Zweifel an der Wettbewerbsfähigkeit unserer Verteidigungsprogramme auf den Exportmärkten. Hierunter fallen die mit Portugal, Finnland und Schweden abgeschlossenen Kaufverträge für den Transporthubschrauber NH90 im Wert von rund EUR 700 Mio. und der polnische Auftrag zur Lieferung des militärischen Transportflugzeuges C-295."
Darüber hinaus können mit den Entscheidungen Australiens für den Tiger und Norwegens für den Hubschrauber NH90 im Jahr 2002 insgesamt weitere EUR 900 Mio. verbucht werden - und auch das 18-Mrd.-Euro-Projekt A400M wurde im Auftragseingang 2001 noch nicht berücksichtigt.
Schritte zur Sicherung der Profitabilität
Die CEOs fügten hinzu: "Unmittelbar nach den Ereignissen vom 11. September haben wir sämtliche notwendigen Schritte unternommen, um unsere Rentabilität während des Abschwungs zu sichern. Den Leitern aller Divisions haben wir neue Ziele vorgegeben, um Kosten einzusparen und die Liquidität zu erhalten. Dies erlaubt uns, gemeinsam mit weiteren Synergien aus dem Merger-Integration-Prozess, die negativen Auswirkungen des Abschwungs im zivilen Luftverkehr einzudämmen. Gleichzeitig wollen wir damit unsere zukünftigen Erträge sichern."
Die EADS wird anlässlich der Veröffentlichung ihrer vollständigen Ergebniszahlen am 18. März 2002 auch ein EBIT (Ergebnis vor Zinsen und Steuern, vor Goodwill-Abschreibungen und Einmaleffekten) für das Jahr 2001 bekannt geben, das dem gesteckten Wachstumsziel von 15 Prozent entspricht oder dieses - dank der höher als erwartet ausgefallenen Synergien - sogar leicht übersteigt. Dieses Ziel wurde erreicht trotz einer abflauenden Konjunktur in der zivilen Luftfahrt und Verlusten in der Division Space. Das EBIT berücksichtigt darüber hinaus hohe Mehrausgaben für Forschung und Entwicklung (F&E). Allerdings hatte der stärkere US-Dollar aufgrund der Währungsabsicherung auf das Net Exposure (Bruttorisiko abzüglich Dollarabflüsse) keinen wesentlichen Einfluß auf das EBIT.
In 2002 werden die F&E-Ausgaben für den A380 wie geplant ansteigen. Vor diesem Hintergrund erwartet die EADS im laufenden Jahr, ein Niveau der EBIT-Marge vor F&E in der selben Größenordnung wie 2001 zu erreichen.
Divisions bauen ihre Marktstellung weiter aus
Die Division Airbus erzielte im Jahr 2001 einen Umsatz von EUR 20,5 Mrd., ein Zuwachs von 38 Prozent. Bei den Auslieferungen stellte Airbus mit 325 Flugzeugen gegenüber 311 im Jahr 2000 einen neuen Rekord auf. Der Auftragseingang von netto 274 Neuaufträgen entspricht einem Gegenwert von EUR 50,3 Mrd. Ende 2001 betrug der Auftragsbestand 1.575 Flugzeuge im Wert von EUR 156,1 Mrd. und entsprach 54 Prozent des weltweiten Bestandes an Aufträgen für zivile Verkehrsflugzeuge mit mehr als hundert Sitzen. 85 Festbestellungen und zwölf feste Kaufzusagen für den Superjumbo A380 unterstreichen den Erfolg dieses Programms.
Die Division Military Transport Aircraft erwirtschaftete im Jahr 2001 einen Umsatz von EUR 0,5 Mrd. und konnte erste C-295 an die spanische Regierung ausliefern. Der Auftragseingang der Division lag mit EUR 1 Mrd. im Jahr 2001 doppelt so hoch wie der Umsatz und ließ den Auftragsbestand insbesondere dank des Verkaufserfolgs der C-295 in Polen auf einen Wert von EUR 1,3 Mrd. steigen. Mit diesem Wachstum bestätigte die Division ihre Führungsrolle auf dem Gebiet der mittelgroßen militärischen Transportflugzeuge. Zugleich wurden die Vorbereitungen für das A400M-Programm aktiv vorangetrieben. Dank dieses 18-Mrd.-Euro-Projektes verfügt die Division Military Transport Aircraft über den zweithöchsten Auftragsbestand aller EADS-Divisions.
Der Umsatz der Division Aeronautics wuchs im Jahr 2001 um 8 Prozent auf EUR 5,1 Mrd. Dieses gute Ergebnis ist in erster Linie auf den Serienproduktionsstart des Eurofighter-Programms und den großen Erfolg des zivilen Hubschraubergeschäftes von Eurocopter zurück-zuführen, das seine weltweite Führungsposition halten und mit einem auf 57 Prozent gestiegenen Weltmarktanteil sogar weiter ausbauen konnte. Der Auftragsbestand der Division war zum Jahresende auf einen Wert von EUR 13,7 Mrd. angewachsen, der Auftragseingang auf EUR 5,3 Mrd., was einem Verhältnis Auftragsbestand zu Umsatz (Book-to-bill-Ratio) von über eins entspricht. Nach dem starken Auftragseingang im Jahr 2000, mit einem Auftrag für den NH90 aus unseren Inlandsmärkten im Wert von EUR 3,6 Mrd., konnte sich Eurocopter auch im Jahr 2001 umfangreiche Exportaufträge für seine neuesten Produkte Tiger und NH90 sichern. Im Eurofighter-Programm kommt es im Jahr 2002 zu ersten Auslieferungen. Zudem bietet die EADS den Eurofighter gegenwärtig potenziellen Kunden in Europa und in Asien an.
Trotz anhaltend schwieriger Marktbedingungen konnte die Division Space ihren Umsatz auf einem Niveau von EUR 2,4 Mrd. annähernd stabilisieren. Die Auftragsbücher der Division wiesen zum Ende des Jahres einen Wert von EUR 3,8 Mrd. auf, immer noch dem Umsatz von eineinhalb Jahren entsprechend. Der Auftragseingang lag mit einem Wert von EUR 1,3 Mrd. unter dem Niveau von EUR 3 Mrd. im Ausnahmejahr 2000 mit zwei bedeutenden Vertragsabschlüssen im Bereich der Telekommunikation. Gegenwärtig bereitet die Division weitere Schritte vor, um die Effizienz und die Rentabilität ihrer Geschäftsbereiche zu steigern.
Der Umsatz der Division Defence and Civil Systems (DCS) stieg im Jahr 2001 um 15 Prozent auf EUR 3,3 Mrd, vor allem aufgrund höherer Programm-Auslieferungen. Der Auftragseingang der Division im Wert von EUR 3,1 Mrd. entsprach in etwa dem Umsatz. Der Auftragsbestand von EUR 9,5 Mrd. zum Ende des Jahres 2001 entspricht einer Beschäftigung von annähernd drei Jahren. Die Integration und Umstrukturierung der DCS-Geschäftstätigkeiten hat die Marktstellung der EADS in diesem Bereich weiter gefestigt und wird ihre Rentabilität zukünftig weiter sichern. Die bedeutendsten Meilensteine des vergangenen Jahres waren die Gründung des weltweit zweitgrößten Lenkflugkörperherstellers MBDA mit einem Umsatz von EUR 2 Mrd. und einem Auftragsbestand von EUR 13 Mrd. sowie der Erwerb von Cogent, des führenden britischen Anbieters verschlüsselter militärischer Telekommunikationssysteme, durch die EDSN (EADS Defence and Security Networks).
Anlässlich ihrer Bilanz-Pressekonferenz am 18. März 2002 in Amsterdam wird die EADS ihre detaillierten Finanzergebnisse für das Jahr 2001 sowie einen Ausblick auf 2002 veröffentlichen.
Die EADS European Aeronautic Defence and Space Company ist Europas größtes Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen und die Nummer 2 weltweit. Zum Jahresende 2001 zählte die Belegschaft des Unternehmens 103.400 Mitarbeiter. Das Tätigkeitsfeld der EADS umfasst die Bereiche Verkehrsflugzeuge, Hubschrauber, Raumfahrt, militärische Transport- und Kampfflugzeuge sowie Verteidigungstechnik und -dienstleistungen. Die EADS ist unter anderem mit 80 Prozent an Airbus, mit 75 Prozent am Raumfahrtunternehmen Astrium, mit 100 Prozent am Hubschrauberhersteller Eurocopter, mit 43 Prozent am Eurofighter-Programm und mit 37,5 Prozent am Lenkflugkörperhersteller MBDA beteiligt.
Kontakt:
Eckhard Zanger
EADS Communications Finance
Tel. +49 89 607 27961
EADS-Zahlen für das Jahr 2001
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EADS Gesamt in Milliarden Euro, mit Ausnahme der Beschäftigtenzahl | 2001 |
2000 pro forma | Veränderung |
| Umsatz | 30,8 | 24,2 | + 27% |
| Auftragseingang* | 60,2 | 49,1 | + 23% |
| Auftragsbestand * | 183,7 | 131,9 | + 39% |
| Beschäftigte (Jahresende) | 103.421 | 88.879 |
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Umsatz in Milliarden Euro | 2001 |
2000 pro forma | Veränderung |
| Airbus * | 20,5 | 14,9 | + 38% |
| Military Transport Aircraft | 0,5 | 0,3 | + 73% |
| Aeronautics | 5,1 | 4,7 | + 8% |
| Space | 2,4 | 2,5 | - 4% |
| Defence and Civil Systems | 3,3 | 2,9 | + 15% |
| Eliminierungen und Zentrale | - 1,1 | - 1,1 | |
| Gesamt | 30,8 | 24,2 | + 27% |
* Airbus ab 2001 zu 100% konsolidiert.
Auftragseingang und Auftragsbestand auf der Basis von Bruttopreisen.
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Auftragseingang in Milliarden Euro | 2001 |
2000 pro forma | Veränderung |
| Airbus * | 50,3 | 34,2 | + 47% |
| Military Transport Aircraft | 1,0 | 0,5 | + 101% |
| Aeronautics | 5,3 | 8,3 | - 36% |
| Space | 1,3 | 3,0 | - 56% |
| Defence and Civil Systems | 3,1 | 3,9 | - 20% |
| Eliminierungen und Zentrale | - 0,8 | - 0,8 | |
| Gesamt * | 60,2 | 49,1 | + 23% |
* Airbus ab 2001 zu 100% konsolidiert.
Auftragseingang und Auftragsbestand auf der Basis von Bruttopreisen.
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Auftragsbestand in Milliarden Euro | 2001 |
2000 pro forma | Veränderung |
| Airbus * | 156,1 | 104,4 | + 50% |
| Military Transport Aircraft | 1,3 | 0,9 | + 51% |
| Aeronautics | 13,7 | 13,1 | + 5% |
| Space | 3,8 | 4,8 | - 22% |
| Defence and Civil Systems | 9,5 | 9,7 | - 2% |
| Eliminierungen und Zentrale | - 0,7 | - 1,0 | |
| Gesamt * | 183,7 | 131,9 | + 39% |
* Airbus ab 2001 zu 100% konsolidiert.
Auftragseingang und Auftragsbestand auf der Basis von Bruttopreisen.
