Als umfassende Familie moderner Langstreckenflugzeuge mittlerer Passagierkapazität mit besonders breitem Rumpf (XWB = Extra Wide-Body) wird die neue A350 XWB in drei Basisversionen zur Verfügung stehen – alle drei Versionen werden mit einer Reisegeschwindigkeit von Mach 0,85 fliegen.
Die für Reichweiten von bis zu 15750 km/8500 nm ausgelegte A350-800 bietet Platz für 270 Passagiere in einer geräumigen Drei-Klassen-Kabinenkonfiguration. Die A350-900 wird 314 Passagiere über Entfernungen bis zu 15540 km/8400 nm befördern, während die A350-1000 für Reichweiten bis zu 15400 km/8300 nm und 350 Passagiere ausgelegt wird. Die A350-900R wird als Ultralangstreckenflugzeug noch größere Distanzen zurücklegen. Abgerundet wird diese Palette schließlich noch durch die Frachterversion A350-900F.
Mit einem Rumpfquerschnitt von 5,9 m/232 Zoll wird die A350 XWB den breitesten Rumpf in ihrer Kategorie aufweisen und somit einen in diesem Marktsegment bisher unerreichten Komfort bieten. Darüber hinaus wird das Flugzeug durch die niedrigsten Betriebskosten und geringsten Sitzmeilenkosten in dieser Kategorie überzeugen. Dabei werden bei der Auslegung dieser Flugzeugfamilie bereits die speziellen Anforderungen berücksichtigt, die angesichts hoher Treibstoffpreise, steigender Erwartungen der Fluggäste und strengerer Umweltauflagen in diesem Marktsegment zu erfüllen sind.
Die A350 XWB wird mit modernsten Innovationen und fortschrittlichsten Technologien ausgerüstet. Hierzu zählen neue Rumpfhautfelder aus Kohlefaserverbundwerkstoff (CFK), die einfacher zu warten sind und eine größere Gewichtsersparnis bringen. Mehr als 60 Prozent der Flugzeugzelle werden aus neuen Werkstoffen bestehen.
Der industrielle Launch der A350 XWB erfolgte im Dezember 2006, im Anschluss an den kommerziellen Launch der A350-Familie im Dezember 2004. Die A350 XWB kann auf eine starke Marktbasis aufbauen: die spanische Air Europa hat 10 Maschinen bestellt, die kuwaitische Leasinggesellschaft Alafco 12 Flugzeuge, die amerikanischen Leasinggesellschaften CIT, GECAS und ILFC jeweils 5, 10 und 16 Maschinen. Von der indischen Fluggesellschaft Kingfisher Airlines liegen 5 Bestellungen vor, Qatar Airways hat 60 Maschinen geordert, die brasilianische TAM 10, US Airways 20 und Eurofly 3 Maschinen. TAP hat 10 Exemplare bestellt, Finnair 9 und Bangkok Airways 6. Von Yemen Airways werden 6 Flugzeuge geordert.
