EADS tiene agrupadas sus actividades de aviones propulsados por turbina, aviación general y conversión a aviones de carga, aeroestructuras y producción de asientos de aviones. Por consiguiente, las Unidades de Negocio ATR, EADS EFW, EADS Socata y EADS Sogerma están asignadas a Otras Actividades, que no constituye una división independiente de EADS.
El turbopropulsor TBM 850 combina la velocidad de un avión ligero y la economía de un turbopropulsor monomotor. Tiene potencia para subir a 31.000 pies en tan sólo 20 minutos y autonomía para volar por toda Europa o Australia. En el aterrizaje, puede deslizarse por pistas de tan sólo 2.100 pies o por pistas de montaña. La cabina es espaciosa, cómoda, silenciosa y cuenta con aire acondicionado.
La familia de aviones turbopropulsores ATR tiene capacidad para aterrizar en pistas cortas y se beneficia de un bajo consumo de combustible. Por consiguiente, reduce la congestión del tráfico aéreo en aeropuertos, tiene bajos costes de explotación y una repercusión medioambiental relativamente baja. En el núcleo de la última generación de la familia de aviones ATR se encuentra el ATR 42-500 de 50 plazas, que entró en servicio en 1995, y la versión ampliada ATR 72-500 de 70 plazas, cuya puesta en servicio se produjo en 1997. Los dos aviones son muy competitivos para volar en rutas regionales de pasajeros, con bajos costes de pasajero por kilómetro y una demostrada fiabilidad.
EFW (Elbe Flugzeugwerke GmbH) es el centro de competencia de EADS para convertir aviones de pasajeros de Airbus en cargueros y llevar a cabo su correspondiente mantenimiento. EFW realiza conversiones de cargueros muy conocidos, como el A300-600F y el A330-200F. Los cargueros tienen todas las ventajas de comunalidad y controles fly-by-wire asociados a los aviones de Airbus. Además, EFW es el centro de competencia para la fabricación de componentes de paneles sándwich reforzados con fibra para el acondicionamiento interior de toda la familia de aviones de Airbus.
