El EBIT* de EADS en 2004, alrededor de un 20% superior al de 2003
- Crecimiento del EBIT* en 2004, basado en las expectativas de 1.400 millones de euros en 2003
- Se prevé que los ingresos se mantendrán estables en 2004
- Airbus espera realizar cerca de 300 entregas de aviones en 2004
- EADS mantiene su enfoque en la tesorería y en un balance fuerte
Ámsterdam, 08 de Enero de 2004
EADS (símbolo en bolsa: EAD), el segundo mayor grupo aeronáutico y de defensa del mundo, espera un incremento de su beneficio operativo en el año 2004. Adelantándose a la reactivación del mercado de aviación comercial prevista para 2005, EADS se ha fijado un objetivo de crecimiento del EBIT* (beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios) de alrededor del 20% en 2004, sobre las pautas de 2003.
Los consejeros delegados de EADS, Philippe Camus y Rainer Hertrich, afirman: “La industria de las líneas aéreas tiene una lenta recuperación y está sometida todavía a presiones. Nos hemos fijado objetivos realistas para 2004, congruentes con nuestra práctica de transparencia financiera. Estos objetivos son un primer hito en la senda para conseguir márgenes EBIT* de dos dígitos a medio plazo, y respaldan una posición financiera sólida.”
“La diligencia es indispensable”, continúan los consejeros delegados. “Hemos revisado el plan actual de reestructuración de Espacio, y está plenamente en línea con los objetivos; también hemos auditado nuestra cartera de pedidos de Airbus y seguimos gestionando cuidadosamente el crecimiento de nuestro negocio de defensa.”
EADS confirma asimismo sus objetivos para el ejercicio 2003 completo. Prevé que el EBIT de 2003 se situará en la misma banda del de 2002, en unos 1.400 millones de euros, y los ingresos del ejercicio completo en una cifra similar a la de 2002. Los resultados del ejercicio 2003 completo se publicarán el 8 de marzo de 2004.
El crecimiento de Defensa asegura unos ingresos estables
Para 2004, EADS tiene previstos unos ingresos estables en general de entre 29.000 y 30.000 millones de euros, por cuarto año consecutivo en este declive general del sector. Se prevé que el crecimiento del negocio de defensa contrarreste la caída de los ingresos de Airbus atribuible a la combinación de la debilidad de la divisa estadounidense con unas entregas ligeramente menores.
El objetivo de ingresos para 2004 se basa en la hipótesis de que el dólar estadounidense esté aún más bajo que en 2003 (1 EUR = 1,20 USD, frente a 1 EUR = 1,10 USD) para el cálculo de la parte de ingresos que cuenta con la cobertura natural de compras denominadas en dólares estadounidenses (que ascienden aproximadamente a un tercio de los ingresos totales de EADS).
Tras una cuidadosa evaluación de su cartera de pedidos, Airbus prevé cerca de 300 entregas en 2004. Una gestión conservadora del calendario de entregas proporciona a EADS flexibilidad para afrontar acontecimientos imprevistos y restringir la financiación a clientes.
Los ingresos de la División Espacio deberían mantenerse estables en 2004, respaldados por una fuerte cartera de pedidos que incluye 10 satélites para telecomunicaciones civiles. Importantes programas, como el contrato de Paradigm por valor de 2.500 millones de libras esterlinas (oferta de servicios de comunicaciones seguras Skynet5 al Ministerio de Defensa británico) y oportunidades como el diseño, la entrega y la explotación de Galileo (sistema europeo de navegación por satélite) deberían alimentar el crecimiento a medio plazo.
El avance de programas de defensa en las demás Divisiones (Aviones de Transporte Militar, Aeronáutica, Defensa y Sistemas de Seguridad) impulsará el crecimiento de los ingresos: los motores de crecimiento más fuertes en 2004 son el A400M, los helicópteros Tiger y NH90, y programas de misiles.
Fuerte aumento de la rentabilidad gracias al giro en Espacio
El leve retroceso de las entregas de Airbus y el continuo gasto en I+D para el A380 seguirán frenando el EBIT* en 2004.
La recuperación de la División Espacio es la principal fuente de aumento de la rentabilidad. El drástico plan de reestructuración que se está implantando y una serie de mejoras organizativas son los principales impulsores para que el EBIT* de esta División dé el giro esperado y alcance el umbral de rentabilidad en 2004.
El progreso en la entrega de programas de misiles, Eurofighter, helicópteros militares, así como la aceleración de los ingresos por el desarrollo del A400M, contribuirán al crecimiento del EBIT*. Al mismo tiempo, siguiendo el alto nivel de adquisición de los contratos de defensa, el equipo directivo centrará sus objetivos en la ejecución de grandes programas y los resultados globales del negocio de defensa.
Generación de caja
La dirección de EADS seguirá esforzándose por compensar los desembolsos por la inversión en el A380 y la construcción del Skynet 5 con constantes iniciativas de protección de la liquidez.
De acuerdo con su política restrictiva del uso de la financiación a clientes, Airbus no debería incrementar su riesgo bruto por financiación a clientes en más de 900 millones de dólares, conservando con ello la solidez del balance de EADS.
Cifras clave de EADS en el período 2002-2004
| En miles de millones de € | 2002 | objetivo 2003 | objetivo 2004 |
| Ingresos | 29,9 | 29 - 30 | 29 - 30 |
| EBIT* | 1,4 | ~1,4 | + aprox. 20 % |
| Pedidos recibidos/ingresos | 1,04 | > 1 | > 1 |
* EADS usa el EBIT* antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como indicador clave de sus resultados económicos. El término “extraordinarios” hace referencia a los ingresos o gastos de naturaleza no recurrente, tales como gastos por amortización de ajustes de valor relativos a la fusión de EADS, la formación de Airbus S.A.S. y la formación de MBDA, y pérdidas patrimoniales. Esta definición no se corresponde con la definición de partidas extraordinarias a tenor de las normas IFRS.
Éxitos comerciales de EADS en 2003
En 2003, EADS ha continuado su crecimiento dinámico en el negocio internacional de defensa:
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Durante el año 2003, EADS ha duplicado su cartera de pedidos de defensa hasta alcanzar 42.000 millones de euros aproximadamente (al 30 de septiembre de 2003).
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EADS ha registrado el mayor pedido de su historia, por valor de 20.000 millones de euros, para el avión de transporte militar A400M.
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Paradigm, la filial de EADS, ha firmado con el Ministerio de Defensa del Reino Unido el contrato para el sistema Skynet 5 de comunicaciones militares vía satélite, por valor de unos 2.500 millones de libras.
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Un consorcio liderado en torno a MBDA ha conseguido un importante contrato de misiles, por valor de 3.000 millones de euros.
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EADS dio la bienvenida a Austria como el quinto cliente del avión de combate Eurofighter.
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Grecia ha firmado un contrato para 20 helicópteros de transporte militar NH90, y España ha anunciado que se adheriría al programa de helicópteros de ataque Tiger y adquiriría 24 unidades.
Pese a las dificultades que planteaba el mercado, Airbus ha conseguido la adjudicación de contratos importantes:
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JetBlue Airways, la línea aérea estadounidense de bajo coste, ha hecho un pedido de 65 Airbus A320, más opciones para otros 50 aviones.
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Emirates Airlines, Korean Air, Malaysia Airlines y recientemente Qatar Airways han hecho pedidos por un total de 34 aviones A380. Airbus tiene ahora 129 pedidos en firme de once clientes para el programa A380, que ha realizado notables avances técnicos en 2003.
En el negocio de Espacio, EADS también ha logrado importantes éxitos comerciales:
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Los países miembros de la ESA (Agencia Europea del Espacio) han acordado un plan de financiación para Galileo, el sistema europeo de navegación por satélite. La ESA también ha acordado asegurar un negocio europeo independiente de lanzaderas.
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En el Salón Aeronáutico de París, Arianespace se ha comprometido a hacer un pedido de 30 lanzaderas Ariane por valor de 3.000 millones de euros, con EADS como contratista principal.
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EADS Astrium ha firmado varios contratos nuevos para satélites de telecomunicaciones y científicos, por un valor de más de 600 millones de euros.
Acerca de EADS
EADS es la segunda mayor compañía aeroespacial y de defensa del mundo, con unos ingresos de 29.900 millones de euros en el ejercicio 2002 y una plantilla de más de 100.000 empleados. Es un integrador de sistemas y, en este sentido, una de las pocas compañías a escala mundial capaz de combinar diversos productos y tecnologías para configurar sistemas completos y ofrecer los servicios asociados. Forman parte del Grupo EADS, entre otros, el fabricante de aviones Airbus, el mayor fabricante de helicópteros del mundo , Eurocopter, y la joint venture MBDA, el segundo mayor fabricante de misiles del mercado mundial. EADS es el principal socio del consorcio Eurofighter, es el contratista principal de la lanzadera Ariane, desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el mayor socio industrial del sistema europeo de navegación por satélite Galileo. La compañía cuenta con más de 70 centros de actividad en Francia, Alemania, Gran Bretaña y España y opera en muchas regiones del mundo, América, Rusia y Asia entre otras.
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| Eckhard Zanger | EADS Communications Finance |
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