EADS N.V. - 2003: un año clave para Airbus

2003 ha sido un año clave para Airbus, el año que se ha convertido en el Número Uno.

Con 305 entregas en 2003, Airbus ha superado ligeramente su objetivo de 300 entregas, y se queda aproximadamente en el mismo nivel que 2002 (303), a pesar de las dificultades e incertidumbres que ha experimentado el sector del transporte aéreo en 2003.

Estas entregas representan el 52 por ciento de las entregas totales. Incluyen las primeras entregas de A318 para Frontier Airlines en Estados Unidos y para Air France, además de los primeros A340-500 para Qatar, Emirates y Singapore Airlines. Estas entregas han supuesto una facturación de 19.300 millones de euros, incluyendo a Airbus Military SL, por una pequeña cantidad.

En 2003, Airbus consiguió 284 nuevos pedidos de 24 clientes, incluyendo 155 para la Familia A320 de Pasillo Único, seis A300-600, 89 para la Familia A330/A340 y 34 para el nuevo A380 de dos puentes. Estos pedidos, valorados en 32.800 millones de dólares a los precios de catálogo, dan a Airbus el 54 por ciento el mercado en aviones de más de 100 plazas. Si tenemos en cuenta las cancelaciones, la cartera neta de Airbus alcanza las 254 unidades, y Airbus mantiene el 52 por ciento del mercado.

Estos resultados reflejan, de forma general, el progresivo liderazgo de Airbus en todos los segmentos del mercado altamente competitivo, en el que la compañía ofrece una gama completa de productos, desde 100 a 555 plazas, que se están convirtiendo en la referencia. El éxito es especialmente significativo en el campo de los aviones de fuselaje ancho. Los pedidos de cuatro clientes, incluyendo dos nuevos, para el A380 de dos puentes, que debe volar a comienzos de 2005, son significativos y confirman el interés del mercado en el nuevo avión. Y en su propio mercado, el programa A330/A340 consiguió el 80 por ciento de todos los pedidos.

Gracias a estos pedidos, Airbus mantiene una alta cartera de pedidos de 1.454 aviones, que al actual nivel de producción, representa cinco años de trabajo.

Desde una perspectiva de “programas” e industrial, Airbus ha gestionado con mucho éxito las duras condiciones para el sector en 2003. Ha comenzado a entregar el nuevo A318, el miembro más pequeño de la Familia Airbus de Pasillo Único, con capacidad para 107 pasajeros en una configuración normal, y el A340-500, el avión comercial de mayor autonomía, que permite vuelos sin escala de Singapur a Nueva York. También ha continuado con el desarrollo y la producción del nuevo A380, tal como estaba previsto. Los componentes y principales subsistemas del avión están tomando forma en las diversas factorías en Europa, con contribuciones de asociados y suministradores en todo el mundo. Las primeras grandes secciones se están completando en las instalaciones europeas de Airbus, y comenzarán a llegar a Toulouse para su ensamblaje final en abril de 2004.

En el frente militar, el A400M paso un nuevo hito el 27 de mayo con el lanzamiento oficial del programa, cuando OCCAR, que representa a las siete naciones clientes de la OTAN, y Airbus Military firmaron un contrato para la adquisición de 180 aviones. A continuación se completó la selección de motor y hélice, y se entregó a los clientes el Plan de Calidad.

Al comentar estos resultados, Noël Forgeard, Presidente y Consejero Delegado de Airbus decía: “A fin de cuentas, Airbus ha superado las dificultades de 2003 muy bien, y con su gama de productos altamente competitiva - la más moderna y completa del sector – se encuentra en una buena posición para beneficiarse al máximo de la recuperación del mercado cuando esta se produzca. Sin embargo esperamos que el mercado permanezca débil en 2004, con entregas cercanas a las 300 unidades”.