EADS supera su objetivo de beneficios en 2003: EBIT* de 1.540 millones de euros
- El EBIT* aumenta un 8% - Ingresos estables de 30.100 millones de euros
- El Cash Flow Libre antes de Financiación a Clientes, mucho mejor de lo esperado: experimenta un incremento de 600.000 a 2.100 millones de euros
- El Cash Flow Libre antes de Financiación a Clientes, mucho mejor de lo esperado: experimenta un incremento de 600.000 a 2.100 millones de euros
- Airbus ha tenido mejores rendimientos de los esperados
- Beneficio neto de 152 millones de euros
- Aumentan las aportaciones de las actividades de defensa de EADS al EBIT*, a los ingresos y a la cartera de pedidos
- Los pedidos recibidos se duplican, alcanzando 61.200 millones de euros
- Propuesta de dividendo de 0,40 euros por acción, frente a 0,30 euros en el ejercicio anterior
- A raíz de la aplicación de las normas IFRS sobre la capitalización de los gastos de desarrollo, EADS aumenta su pronóstico de EBIT* para 2004 a unos 1.800 millones de euros
Ámsterdam, 08 de Marzo de 2004
En 2003, EADS (símbolo en bolsa: EAD), el segundo mayor grupo aeronáutico y de defensa del mundo, ha vuelto a superar su objetivo de beneficio. Con un EBIT* situado en 1.540 millones de euros, EADS ha logrado una cifra muy superior a su anterior objetivo de 1.400 millones de euros, con un incremento del 8% respecto a 2002.
EADS ha batido su pronóstico de EBIT* gracias al fuerte crecimiento de sus actividades en defensa y a una actuación mejor de lo prevista en Airbus. La mejora del EBIT* se ha beneficiado de un crecimiento del 40% en la División Defensa y Sistemas de Seguridad, con una gran aportación de aviones militares y de MBDA; del giro experimentado en la División Aviones de Transporte Militar, con un mejor rendimiento; y de un incremento del 21% en la División Aeronáutica gracias al aumento de la rentabilidad de Eurocopter. Según el plan, la División Espacio ha registrado un EBIT* de -400 millones de euros, tras un cargo por reestructuración de 288 millones de euros. El EBIT* incluye asimismo una mayor aportación de la participación del 46,03% en Dassault Aviation.
En 2003, el gasto de EADS en Investigación y Desarrollo (I+D) ha aumentado, según lo previsto, a 2.200 millones de euros (2.100 millones de euros en 2002). La mitad de esta cifra se ha destinado al Airbus A380 de 555 plazas cuyas primeras entregas están previstas para 2006.
Los ingresos del Grupo EADS, situados en 30.100 millones de euros, han superado levemente la previsión de entre 29.000 y 30.000 millones de euros, y son superiores a la cifra de 29.900 millones de euros del año 2002. A tipos de cambio del dólar constantes, los ingresos habrían aumentado un 6%. El crecimiento se ha visto impulsado, principalmente, por el incremento del 18% en las actividades de defensa, con un fuerte aumento de la cifra de ingresos combinados en todos los segmentos de defensa, que han pasado de 6.000 millones a 7.100 millones de euros.
El Cash Flow Libre antes de Financiación a Clientes ha registrado un crecimiento muy notable, pasando de 600.000 a 2.100 millones de euros, gracias a un mejor rendimiento operativo de caja y a las reducciones del capital circulante para lograr mayores ventajas para los clientes.
 |
| ||||
 |
| ||||
 |
| ||||
“Nuestra exitosa estrategia aportará crecimiento”, señalan los consejeros delegados
Philippe Camus y Rainer Hertrich, consejeros delegados de EADS, afirman: “EADS ha logrado ahora el liderazgo en aviación comercial y ha alcanzado una posición elevada en el mercado mundial de defensa. Nuestras cifras de 2003 son el resultado de las incesantes actuaciones emprendidas para agilizar y enfocar esta compañía desde su creación, así como del positivo interés del mercado en nuestros productos. El entorno de mercado ha seguido siendo difícil en 2003 y, pese a ello, hemos vuelto a batir las expectativas.”
Sobre las expectativas para 2004, los consejeros delegados comentan: “El avance de importantes programas de defensa, como los helicópteros Tiger y NH90 y los misiles, y el giro en la División Espacio, proporcionan la base para el crecimiento de los resultados operativos en 2004. En la División Defensa y Sistemas de Seguridad, creada en 2003, el ejercicio actual se caracterizará por la implantación de programas de modernización y mejora de la eficiencia, que llevarán costes e inversiones aparejados”.
“Nos encontramos en un punto de inflexión que indica un crecimiento más fuerte a medio plazo”, prosiguen los consejeros delegados. “La mejora prevista para 2005 en el mercado de aviación comercial está a nuestro alcance. Espacio cosechará los beneficios de la reestructuración, y la aportación de defensa seguirá aumentando.”
Los pedidos recibidos se duplican gracias a las actividades de defensa y comercial
Los pedidos recibidos por EADS se han duplicado en 2003, alcanzando los 61.200 millones de euros (31.000 millones de euros a finales de 2002), el doble de los ingresos. Los mayores éxitos se han logrado en Airbus, con unos pedidos netos de 254 aviones, incluyendo 34 aparatos A380, y con importantes contratos de defensa como el sistema de comunicaciones militares vía satélite Skynet 5 por 2.500 millones de libras y el pedido de A400M, valorado en 19.700 millones de euros, así como un gran contrato de 1.400 misiles Aster, recibido por un consorcio encabezado por MBDA.
La cartera de pedidos de EADS ha aumentado a 179.300 millones de euros (168.300 millones de euros en 2002). A tipo de cambio constante, el incremento habría sido del 20%, aproximadamente. La cartera de pedidos de defensa se ha duplicado, alcanzando unos 46.000 millones de euros, lo que respalda nuestro objetivo de incrementar los ingresos en defensa más del 50% entre los años 2002 y 2005.
Fuerte incremento del Cash Flow, muy superior a las expectativas
El Cash Flow Libre antes de Financiación a Clientes ha subido de 600.000 a 2.100 millones de euros. Este resultado incluye los elevados gastos por inversión en I+D para la continuación del programa A380 y la inversión inicial en el proyecto Paradigm. El gasto destinado a Financiación a Clientes en Aviación Comercial se ha mantenido controlado en 1.100 millones de euros, pese a la situación de las líneas aéreas (900.000 euros en 2002).
A finales de 2003, la posición de Caja Neta aumentó a 3.100 millones de euros, respecto a los 2.400 millones de euros de 2002, sobre una base comparable. A partir de 2003, la posición de Caja Neta se declara después de compensar el depósito anulado de 1.100 millones de euros con los pasivos financieros correspondientes.
Beneficio neto de 152 millones de euros
EADS ha logrado un Beneficio Neto de 152 millones de euros en 2003 (-299 millones de euros en 2002). Como resultado de la integración industrial original del Grupo EADS, la amortización del fondo de comercio se ha venido contabilizando en las cuentas de EADS desde el año 2000. Gracias al mejor EBIT*, el Beneficio Neto antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios ha aumentado un 10%, alcanzando los 769 millones de euros (696 millones de euros en 2002), o 0,96 euros por acción (0,87 euros por acción en 2002).
Propuesta de dividendo de 0,40 euros por acción
El Consejo de Administración de EADS recomienda a la Junta General Anual de accionistas la distribución de un dividendo de 0,40 euros por acción en el ejercicio 2003. (0,30 euros por acción en 2002).
Hans Peter Ring, Director Financiero de EADS, comenta: “Esta propuesta de dividendo se basa en los fuertes y sólidos resultados de 2003 y es prueba de nuestra confianza en el futuro”.
La propuesta de dividendo se ha realizado teniendo en cuenta las actuales condiciones de pago en el mercado europeo, seguidas por compañías similares, basadas en el beneficio neto antes de amortización de fondo de comercio.
Perspectivas
Adelantándose al requisito legal de la Unión Europea de aplicar estrictamente las normas IFRS en 2005 a más tardar, EADS ha cambiado su política contable respecto a los gastos de desarrollo, para cumplir plenamente la norma IAS 38. Según esta norma, los costes que pertenezcan exclusivamente a la fase de desarrollo de un proyecto se capitalizarán como activos intangibles cuando se cumplan determinadas condiciones, mientras que los gastos de investigación se cargarán a la cuenta de Pérdidas y Ganancias a medida que se incurra en ellos. La adopción de la norma IAS 38 no tiene ningún efecto en los estados financieros de EADS en 2003 y ejercicios anteriores. Sin embargo, se prevé que en 2004 se capitalizarán gastos de desarrollo por unos 100 millones de euros.
Por lo tanto, EADS está aumentando su previsión de EBIT* para 2004 a unos 1.800 millones de euros frente al pronóstico anterior de 1.700 millones de euros.
Según Hans Peter Ring, Director Financiero de EADS, “La norma IFRS será un requisito legal en la Unión Europea en 2005, pero hemos decidido implementarlo con anterioridad para estar totalmente preparados”.
En 2004, EADS prevé seguir generando un Cash Flow Libre positivo antes de Financiación a Clientes. De hecho, la dirección de la compañía seguirá esforzándose por compensar los desembolsos de efectivo correspondientes a la inversión en el A380 y la construcción del Skynet 5 con iniciativas constantes para la protección de la liquidez. Manteniendo su disciplina financiera, EADS también pretende mantener su control de la financiación a clientes de aviación comercial, y no se prevé que su riesgo bruto en este sentido aumente más de unos 900 millones de dólares.
Como ya se ha anunciado, EADS espera que los ingresos de 2004 se mantendrán estables, asumiendo un tipo de cambio de 1 euro = 1,20 dólares. Airbus prevé entregar cerca de 300 aviones en 2004. Respecto a su actividad comercial, EADS espera mantener un nivel de pedidos recibidos superior al nivel de ingresos.
Divisiones: Excelentes aportaciones de las actividades de Defensa
Airbus se ha convertido en el mayor fabricante de aviones comerciales del mundo. En 2003, entregó 305 aviones (303 en 2002), superando levemente su objetivo de 300 y adelantándose a su competencia, y ha recibido 254 pedidos netos (233 en 2002), cifra que representa una cuota de mercado del 52%. Como se preveía, el cuarto trimestre de 2003 ha sido especialmente activo, con 106 entregas de aviones. El EBIT* de la División Airbus se ha mantenido estable, en 1.353 millones de euros (1.361 millones de euros en 2002). Este resultado se ha logrado principalmente gracias a una mejor combinación de modelos de aviones, aunque se ha visto contrarrestado por un aumento previsto de 137 millones de euros en los costes de I+D, que alcanzan un total de 1.819 millones de euros. Los ingresos han experimentado un leve descenso del 2%, a 19.048 millones de euros, pero habrían sido notablemente superiores a tipos de cambio dólar/euro constantes. A finales de 2003, la cartera de pedidos de Airbus se situaba en 1.454 aviones comerciales (1.505 a finales de 2002).
La División Aviones de Transporte Militar ha registrado un EBIT* de 30 millones de euros (-80 millones de euros en 2002, a causa de un cargo no recurrente de 54 millones de euros a raíz de la suspensión de pagos de Fairchild Dornier). El giro del EBIT* en 2003 y el aumento del 78% en los ingresos, a 934 millones de euros, reflejan el pedido de 19.700 millones de euros del A400M. Según las normas de EADS de declaración por segmentos, la sociedad Airbus Military Company, que ejecuta el programa de 19.700 millones de euros del A400M, está plenamente consolidada en la División Aviones de Transporte Militar. Por lo tanto, la repercusión del programa A400M, en cuanto a pedidos recibidos e ingresos, se refleja plenamente en dicha División. Todas las demás secciones de EADS que realizan aportaciones al programa, tienen la consideración de subcontratistas internos.
El EBIT* de la División Aeronáutica ha aumentado un 21%, alcanzando los 217 millones de euros (180 millones de euros en 2002), principalmente a raíz de los mejores resultados en Eurocopter. Los ingresos se han mantenido en el mismo nivel del año anterior, alcanzando los 3.803 millones de euros (3.834 millones de euros en 2002). A finales de 2003, la cartera de pedidos de Aeronáutica ascendía a 9.818 millones de euros (10.162 millones de euros en 2002). Con los pedidos de 293 helicópteros nuevos, Eurocopter ha vuelto a demostrar su liderazgo en el mercado mundial, con una cuota del 45% del mercado de helicópteros civiles y militares nuevos.
El EBIT* de la División Espacio, de -400 millones de euros - que incluye el 100% de EADS Astrium - (EBIT* de 2002 fue de -268 millones de euros, comparable para 2003 con EADS Astrium al 75%, cuyo EBIT* sería -319 millones de euros) se ha visto afectado por los gastos de reestructuración de 288 millones de euros, según lo previsto. Sin embargo, sin los gastos de reestructuración y el efecto negativo de la consolidación, los resultados operativos de Espacio han mejorado respecto a 2002. Los ingresos han ascendido a 2.424 millones de euros (2.216 millones de euros en 2002; cifra comparable con EADS Astrium al 100%: 2.617 millones de euros). A raíz de algunos éxitos comerciales importantes, como el Skynet 5, la cartera de pedidos de EADS Space se ha duplicado con creces, ascendiendo a 7.888 millones de euros (3.895 millones de euros en 2002), representando Skynet 5 el pedido más grande.
La nueva División Defensa y Sistemas de Seguridad ha mejorado considerablemente su EBIT*, un 40%, alcanzando los 171 millones de euros (122 millones de euros en 2002). Los ingresos han aumentado un 8%, a 5.165 millones de euros (4.770 millones de euros en 2002). El crecimiento de los ingresos y el EBIT* se debe al avance de las actividades en aviones militares y a los programas de misiles. La cartera de pedidos de la División también ha aumentado a 14.283 millones de euros (13.406 millones de euros en 2002).
En las Sedes Centrales de EADS, el EBIT* incluye una mayor aportación de la participación del 46,03% mantenida en Dassault Aviation. Parte de ello se debe al efecto de “puesta al día” de la actualización de la aportación de Dassault Avitation en 2002 siguiendo las normas IAS.
* EADS usa el EBIT antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de sus resultados económicos. El término “extraordinarios” hace referencia a ingresos o gastos de naturaleza no recurrente, tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión de EADS, la formación de Airbus S.A.S. y la formación de MBDA, y pérdidas por reducción de valor. No corresponde con la definición de partidas extraordinarias a tenor de las normas IFRS.
EADS en 2003
(Cifras en euros)
| Grupo EADS | 2003 | 2002 | Variación |
|
Ingresos, en millones Contribución de Defensa, en miles de millones |
30.133 7,1 |
29.901 6,0 |
+1% +18 % |
| EBITDA (1) , en millones | 3.137 | 3.031 | +3% |
| EBIT (2) , en millones | 1.543 | 1.426 | +8% |
| Gastos de Investigación y Desarrollo, en millones | 2.189 | 2.096 | +4% |
| Beneficio Neto, en millones | 152 | -299 | - |
| Beneficio neto antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios, en millones | 769 | 696 | +10% |
| Beneficio por Acción (BPA) antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios | 0,96 | 0,87 | +0,09 EUR |
| Cash Flow Libre antes de Financiación a Clientes, en millones | 2.143 | 578 | +271% |
| Posición de Caja Neta, en millones | 3.105 | 2.370 | +31% |
| Dividendo por acción | 0,40 (3) | 0,30 | + 0,10 EUR |
| Pedidos recibidos, en millones | 61.150 | 31.009 | +97% |
| Cartera de pedidos, en millones | 179.280 | 168.339 | +6% |
| Empleados (a final de año) | 109.135 | 103.967 | +5% |
-
Beneficio antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y extraordinarios
-
Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
-
Se propondrá a la JGA el 6 de mayo de 2004
(Cifras en millones de euros)
| por División | EBIT (2) | Ingresos | ||||
| 2003 | 2002 | Variación | 2003 | 2002 | Variación | |
| Airbus | 1.353 | 1.361 | -1% | 19.048 | 19.512 | -2% |
| Aviones de Transporte Militar | 30 | -80 | +138% | 934 | 524 | +78% |
| Aeronáutica (4) | 217 | 180 | +21% | 3.803 | 3.834 | -1% |
| Espacio (5) | -400 | -268 | -49% | 2.424 | 2.216 | +9% |
| Defensa y Sistemas de Seguridad (4) | 171 | 122 | +40% | 5.165 | 4.770 | +8% |
| Consolidación sedes centrales | 172 | 111 | – | -1.241 | - 955 | - |
| Total | 1.543 | 1.426 | +8% | 30.133 | 29.901 | +1% |
-
-
-
Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
-
-
-
Las cifras de 2002 son pro forma de acuerdo con la nueva estructura de las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad
-
El ejercicio 2003 completo incluye EADS Astrium al 100% (al 75% en el ejercicio 2002 completo)
-
Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos
-
Ejercicio 2003 completo: de esta cifra, 13.700 millones de euros para el A400M
(Cifras en millones de euros)
| por División | Pedidos recibidos | Cartera de pedidos | ||||
| 2003 | 2002 | Variación | 2003 | 2002 | Variación | |
| Airbus (6) , (7) | 39.904 | 19.712 | +102% | 141.836 | 140.996 | +1% |
| Aviones de Transporte Militar | 20.326 | 403 | +4944% | 20.007 | 633 | +3061% |
| Aeronáutica (4) | 3.661 | 4.095 | -11% | 9.818 | 10.162 | -3% |
| Espacio (5) | 6.062 | 2.145 | +183% | 7.888 | 3.895 | +103% |
| Defensa y Sistemas de Seguridad (4) | 6.288 | 5.413 | +16% | 14.283 | 13.406 | +7% |
| Consolidación sedes centrales (7) | -15.091 | -759 | – | -14.552 | -753 | - |
| Total | 61.150 | 31.009 | +97% | 179.280 | 168.339 | +6% |
-
-
-
Beneficio antes de intereses e impuestos, antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios
-
-
-
Las cifras de 2002 son pro forma de acuerdo con la nueva estructura de las divisiones Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad
-
El ejercicio 2003 completo incluye EADS Astrium al 100% (al 75% en el ejercicio 2002 completo)
-
Cifras de Pedidos recibidos y Cartera de Pedidos basadas en precios brutos
-
Ejercicio 2003 completo: de esta cifra, 13.700 millones de euros para el A400M
Éxitos comerciales de EADS en 2003
En 2003, EADS ha mantenido un crecimiento dinámico en la actividad de defensa a escala internacional:
-
En 2003, EADS duplica su cartera de pedidos de defensa, alcanzando 46.000 millones de euros aproximadamente.
-
EADS registra el mayor pedido de su historia, por valor de 19.700 millones de euros, para el avión de transporte militar A400M.
-
Paradigm, filial de EADS, firma el contrato para el sistema de comunicaciones militares vía satélite Skynet 5, por valor de unos 2.500 millones de libras esterlinas, con el Ministerio de Defensa británico.
-
Un consorcio encabezado por MBDA obtiene un importante contrato de misiles, por valor de 3.000 millones de euros, que cubre la producción en serie de unos 1.400 misiles Aster y sistemas de misiles asociados. Representa el primer sistema avanzado de misiles para defensa marítima y terrestre de Europa, con Misiles Balísticos Antitácticos.
-
Austria se convierte en el quinto cliente del avión de combate multifunción Eurofighter, de HEDÁS.
-
Grecia firma un contrato para 20 helicópteros de transporte militar NH90, y España anuncia que se adherirá al programa de helicópteros de ataque Tiger y adquirirá 24 aparatos.
Pese al difícil entorno de mercado, Airbus consigue varios contratos importantes:
-
JetBlue Airways, la línea estadounidense de bajo coste, realiza un pedido de 65 Airbus A320, más opciones para otros 50 aviones.
-
Emirates, Korean Airlines, Malaysia Airlines y, más recientemente, Qatar Airways, realizan pedidos por un total de 34 aviones A380. Airbus tiene ahora 129 pedidos en firme de once clientes para el programa A380, que en 2003 ha registrado varios hitos técnicos notables.
En la actividad de Espacio, EADS también cosecha éxitos comerciales importantes:
-
Los países de la Agencia Espacial Europea (ESA) acuerdan un plan de financiación para el sistema europeo de navegación por satélite Galileo. La ESA también aprueba cambios que prestan soporte al negocio independiente de lanzadores europeos.
-
En el Salón Aeronáutico de París, Arianespace se compromete a realizar un pedido de 30 lanzadores Ariane por valor de 3.000 millones de euros, donde EADS es contratista primario (no reflejado todavía en la cartera de pedidos).
-
EADS Astrium consigue varios contratos nuevos para satélites de telecomunicaciones y científicos, por valor de más de 600 millones de euros.
Acerca de EADS
EADS es un líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. El Grupo EADS comprende el fabricante de aviones Airbus, Eurocopter, el mayor fabricante de helicópteros del mundo y la empresa conjunta MBDA, el segundo mayor fabricante de misiles del mercado mundial. EADS es el principal socio del consorcio Eurofighter, es el contratista primario del lanzador Ariane, desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el mayor socio industrial del sistema europeo de navegación por satélite Galileo.
Contacto:
| Eckhard Zanger | EADS Communications Finance |
Tel.: +49 89 607 27961 |
Retransmisión en directo por Internet de la conferencia de prensa anual de EADS |
Safe Harbour Statement:
Certain of the statements contained in this press release are not historical facts but rather are statements of future expectations and other forward-looking statements that are based on management’ s beliefs. These statements reflect the EADS’ views and assumptions as of the date of the statements and involve known and unknown risk and uncertainties that could cause actual results, performance or events to differ materially from those expressed or implied in such statements.
When used in this press release, words such as “anticipate”, “believe”, “estimate”, “expect”, “may”, “intend”, “plan to” and “project” are intended to identify forward-looking statements.
This forward looking information is based upon a number of assumptions including without limitation: assumption regarding demand, current and future markets for EADS’ products and services, internal performance, customer financing, customer, supplier and subcontractor performance or contracts negotiations, favourable outcomes of certain pending sales campaigns.
Forward looking statements are subject to uncertainty and actual future results and trends may differ materially depending on variety of factors including without limitation: general economic and labour conditions, including in particular economic conditions in Europe, North America and Asia, legal, financial and governmental risk related to international transactions, the cyclical nature of some of EADS’ businesses, volatility of the market for certain products and services, product performance risks, collective bargaining labour disputes, factors that result in significant and prolonged disruption to air travel world wide, the outcome of political and legal processes, including uncertainty regarding government funding of certain programs, consolidation among competitors in the aerospace industry, the cost of developing, and the commercial success of new products, exchange rate and interest rate spread fluctuations between the Euro and the U.S. dollar and other currencies, legal proceeding and other economic, political and technological risk and uncertainties
Additional information regarding these factors is contained in the Company’s “document de référence” dated April 2, 2003.
