Les plus jeunes générations de nos ingénieurs se sont également illustrées dans l’histoire de l’aéronautique : par exemple avec le projet d’intercepteur VJ 101, premier avion à décollage vertical du monde à atteindre en juillet 1964 une vitesse supersonique.
Le Dornier Do 31 fut le premier - et est aujourd’hui encore - le seul avion de transport à réaction au monde doté de capacités de décollage et atterrissage vertical. Deux exemplaires de cet avion expérimental, dont le vol inaugural eut lieu en 1967, ont été construits. A la date où le programme prit fin, les appareils avaient battu de nombreux records mondiaux et la NASA les avait même utilisés pour des essais en vol.
Citons également l’avion de transport C-212, développé en 1971 et vendu à plus de 460 exemplaires dans 45 pays. Le jet d’entraînement C-101, développé en 1975, est en service dans quatre pays. C’est le 14 août 1974 qu’a décollé du centre d’essai en vol de Manching (Allemagne) le premier prototype du Tornado, marquant le début de l’histoire à succès de ce programme qui, avec près de 1000 appareils produits, constitue la plus importante coopération européenne à cette date dans le domaine de l’aviation militaire.
Les années 80 ont vu le programme du démonstrateur CCV-F-104G poser les bases technologiques ouvrant la voie à des applications ultérieures dans le domaine des commandes de vol avancées et de la conception aérodynamique de type instable de chasseurs modernes.
