Cabine du TBM pour un vol sanitaire Le TBM 850 d’EADS SOCATA est le tout nouveau membre de la gamme d’avions d’affaires pressurisés à turbopropulseur de Socata. L’avion a obtenu sa certification américaine (FAA) 6 semaines seulement après avoir été certifié par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne). Capitalisant sur le succès du TBM 700, le TBM 850 offre à ses pilotes et opérateurs une vitesse de croisière maximale de 320 KTAS (593 km/h) au niveau de vol 260 (en conditions ISA). Il conjugue ainsi les vitesses de croisière caractéristiques d’un jet léger avec les faibles coûts d’exploitation directs d’un monoturbopropulseur.
TBM 850 Le TBM 850 d’EADS SOCATA survolant l’Australie : parti de l’aéroport de Gold Coast, l’avion fait escale à la ferme de Grant en empruntant la piste privée près de Port Macquarie (Nouvelle-Galles du Sud) avant de rallier Sydney. Le TBM 850 est le tout nouveau membre de la gamme d’avions d’affaires pressurisés à turbopropulseur de Socata. L’avion a obtenu sa certification américaine (FAA) 6 semaines seulement après avoir été certifié par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne). Capitalisant sur le succès du TBM 700, le TBM 850 offre à ses pilotes et opérateurs une vitesse de croisière maximale de 320 KTAS (593 km/h) au niveau de vol 260 (en conditions ISA). Il conjugue ainsi les vitesses de croisière caractéristiques d’un jet léger avec les faibles coûts d’exploitation directs d’un monoturbopropulseur.
Cockpit du TBM 850 Le TBM 850 d’EADS SOCATA est le tout nouveau membre de la gamme d’avions d’affaires pressurisés à turbopropulseur de Socata. L’avion a obtenu sa certification américaine (FAA) 6 semaines seulement après avoir été certifié par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne). Capitalisant sur le succès du TBM 700, le TBM 850 offre à ses pilotes et opérateurs une vitesse de croisière maximale de 320 KTAS (593 km/h) au niveau de vol 260 (en conditions ISA). Il conjugue ainsi les vitesses de croisière caractéristiques d’un jet léger avec les faibles coûts d’exploitation directs d’un monoturbopropulseur.
Cabine du TBM 850 Le TBM 850 d’EADS SOCATA est le tout nouveau membre de la gamme d’avions d’affaires pressurisés à turbopropulseur de Socata. L’avion a obtenu sa certification américaine (FAA) 6 semaines seulement après avoir été certifié par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne). Capitalisant sur le succès du TBM 700, le TBM 850 offre à ses pilotes et opérateurs une vitesse de croisière maximale de 320 KTAS (593 km/h) au niveau de vol 260 (en conditions ISA). Il conjugue ainsi les vitesses de croisière caractéristiques d’un jet léger avec les faibles coûts d’exploitation directs d’un monoturbopropulseur.
Le TBM 850 d’EADS SOCATA est le tout nouveau membre de la gamme d’avions d’affaires pressurisés à turbopropulseur de Socata. L’avion a obtenu sa certification américaine (FAA) 6 semaines seulement après avoir été certifié par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne). Capitalisant sur le succès du TBM 700, le TBM 850 offre à ses pilotes et opérateurs une vitesse de croisière maximale de 320 KTAS (593 km/h) au niveau de vol 260 (en conditions ISA). Il conjugue ainsi les vitesses de croisière caractéristiques d’un jet léger avec les faibles coûts d’exploitation directs d’un monoturbopropulseur.
Le TBM 850 d’EADS SOCATA est le tout nouveau membre de la gamme d’avions d’affaires pressurisés à turbopropulseur de Socata. L’avion a obtenu sa certification américaine (FAA) 6 semaines seulement après avoir été certifié par l’EASA (agence européenne de la sécurité aérienne). Capitalisant sur le succès du TBM 700, le TBM 850 offre à ses pilotes et opérateurs une vitesse de croisière maximale de 320 KTAS (593 km/h) au niveau de vol 260 (en conditions ISA). Il conjugue ainsi les vitesses de croisière caractéristiques d’un jet léger avec les faibles coûts d’exploitation directs d’un monoturbopropulseur.
EADS Socata salue le succès du congrès des propriétaires de TBM tenu à North Idaho
L'Adjudant-chef de l'Armée de l'Air française Pascal Jacquot, l'adjudant-chef Bruno Tresarieu, et le capitaine Nicolas Boltoukhine (3ème à droite) serrant la main de John Hinshaw, le premier client à avoir commandé un TBM 850.
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