Swiss se porte acquéreur de 13 Airbus A340-300, leaders du marché
Toulouse, le 28 mai 2002
La nouvelle compagnie helvétique, SWISS, a signé ce jour un contrat d'achat portant sur l'acquisition de 13 long-courriers A340-300 d'Airbus, livrables entre juin 2003 et août 2004.
Les nouveaux quadriréacteurs A340-300 rejoindront 13 A330-200 moyen-courriers en service auprès de la compagnie, basée à Bâle.
Les A340 long-courriers de SWISS pourront accueillir 228 passagers dans un aménagement triclasse très confortable. Les gros-porteurs d'Airbus sont réputés dans le monde entier pour leur cabine, la plus silencieuse du marché, un atout essentiel sur les vols long-courriers. Les A340-300 assureront des vols vers la côte ouest des Etats-Unis, l'Asie, l'Amérique du sud et l'Afrique du sud.
"Je suis très heureux que nous ayons trouvé, avec notre partenaire Airbus, la meilleure solution pour le segment supérieur de notre flotte" a expliqué André Dosé, Président de SWISS. "Avec l´A340-300, nous sommes en mesure d'offrir à nos clients un produit superbe dans toutes les classes, tout en tirant profit des synergies avec le reste de la flotte et de coûts financiers et opérationnels favorables. Avec ce contrat, nous franchissons une étape importante qui nous permettra de garantir la rentabilité de notre compagnie.
"La signature de ce contrat témoigne de la confiance de SWISS dans son expansion à venir, et nous sommes fiers de lui apporter notre soutien," a souligné Noël Forgeard, Président d'Airbus. "Le choix de SWISS reflète les avantages de nos produits, et confirme le bien-fondé de notre stratégie: communité opérationnelle hors pair au sein de notre famille d'appareils et configuration biréacteur pour les lignes moyen-courriers et quadriréacteur pour les lignes long-courriers."
Les A340-300 de SWISS seront équipés des réacteurs CFM56 de CFM International. Les CFM56-5C4/P se démarquent par une consommation de carburant plus faible et par-là même un niveau d'émissions moindre. Ces réacteurs fonctionnent par ailleurs à une température inférieure, d'où une réduction des coûts de maintenance et une baisse sensible des émissions d'oxyde d'azote (NOx).
En outre, la famille Airbus A330/A340 satisfait à toutes les normes internationales en termes de bruit, y compris le Chapitre 4 à venir. Les Airbus A340 ont une empreinte sonore plus réduite, particulièrement adaptée aux communes riveraines de l'aéroport de Zurich, soucieuses de la qualité de l'environnement. Il convient de noter que pour les vols de retour d'Asie, en début de matinée, le bruit de l'A340 à l'atterrissage est moitié moindre que celui du MD-11.
Les A330 et A340, qui appartiennent à la même famille d'appareils, permettent aux compagnies de choisir un modèle bi- ou quadriréacteur sur la base d'un même fuselage et d'un même cockpit. Le panachage d'A330 sur les lignes moyen-courriers et A340 sur les lignes long-courriers se traduit par un coût au kilomètre sans pareil grâce à la parfaite adéquation des appareils aux segments de marché qu'ils desservent.
Près de 80 pour cent de toutes les lignes long-courriers (supérieures à 5000 nm) sont desservies par des quadriréacteurs, qui présentent de meilleures performances au décollage, affranchissent les utilisateurs des contraintes ETOPS propres aux biréacteurs.
La famille A330/A340 occupe le devant de la scène avec 54 % du marché et près de deux fois plus d'utilisateurs que son plus proche concurrent. Plus de 700 appareils de la famille A330/A340 ont été vendus à ce jour.
Airbus, l'un des principaux avionneurs mondiaux, offre la gamme de produits la plus moderne et la plus complète du marché. La société, d'envergure internationale, compte des bureaux d'études et des sites de fabrication en France, en Allemagne, au Royaume-Uni et en Espagne, ainsi que des filiales aux Etats-Unis, en Chine et au Japon. Airbus, dont le siège se trouve à Toulouse, est un partenariat entre EADS et BAE SYSTEMS.
