Airbus A320neo

L'A320neo – un acronyme pour « new engine option », soit « nouvelle option réacteur » – est la dernière mise à jour en date parmi les produits de la famille des monocouloirs Airbus A320. Avec plus de 9 000 avions vendus, il s'agit du programme le plus réussi d'Airbus jusqu'à ce jour. L'A320neo, avec ses nouveaux réacteurs (le PurePower PW1100G de Pratt & Whitney ou le LEAP-1A de CFM) ainsi que les dispositifs d'extrémité de voilure large appelés Sharklets, a été conçu de manière à apporter des avantages concrets en matière de rentabilité et de performance. L'A320neo consommera 15 % de carburant en moins que les modèles actuels, et réduira les coûts d'exploitation ainsi que les bruits de réacteur et les émissions. En attendant la certification de l'avion prévue pour le dernier trimestre 2015, Airbus envisage de livrer les premiers neo dès la fin de cette année.

De nouveaux réacteurs pour plus d'éco-efficacité

L'A320neo est le prolongement du concept de l'évolution technologique prévenante d'Airbus : en effet, l'entreprise investit près de 300 millions d'euros par an dans la famille A320 afin de préserver son statut de gamme de monocouloirs la plus moderne et la plus économe en carburant. Depuis son introduction en 1988, la famille A320 a été équipée de nombreuses technologies développées pour les nouveaux programmes d'Airbus (A330, A380, A350 XWB), ce qui a augmenté sa fiabilité opérationnelle jusqu'à 99,8 % (pour les dernières 250 livraisons). Airbus s'engage à maintenir ce très haut niveau de fiabilité à compter de l'entrée en service de la gamme neo. De plus, grâce à l'utilisation de nouveaux réacteurs plus puissants et plus efficaces, l'A320neo réduira les émissions de CO2 (3 600 tonnes par an) et son niveau sonore sera réduit de 15 décibels par rapport aux normes actuelles. En matière de performance, le rayon d'action pourra atteindre les 500 milles nautiques (950 kilomètres), ce qui équivaut à une charge utile supplémentaire de deux tonnes. L'avion sera produit dans les chaînes d'assemblage final des Airbus à Toulouse, Hambourg et Mobile dans l'Alabama. Son inauguration est prévue pour 2015.

Des ailes munies d'ailerons : les « Sharklets » Airbus

L'A320neo est équipé de « Sharklets » Airbus (des dispositifs d'extrémité de voilure d'une hauteur de 2.4 m), également disponibles pour la famille A320 depuis décembre 2012. Ces dispositifs réduisent la traînée aérodynamique en contribuant à la réduction de tourbillons créés pendant le vol au niveau des extrémités de voilure de l'avion. Les Sharklets permettent de réduire la consommation de carburant totale de près de 4 % sur les longs trajets pour les avions A320, tout en améliorant la capacité de décollage et en augmentant la charge utile de plus de 450 kilogrammes, ce qui permet d'accroître le rayon d'action ou le nombre de passagers à bord.