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EADS中国
L'A350 XWB est la solution de nouvelle génération d'Airbus pour le marché des avions de ligne de 250 à 400 places. Avec l'assemblage final de l'appareil qui a débuté à Toulouse le 5 avril 2012, l'A350 XWB est un concentré des dernières avancées en matière d'aérodynamique, de conception et de technologies de pointe qui entraînera une amélioration majeure de 25 % du rendement énergétique par rapport à ses concurrents actuels long courrier. Le concept de famille des avions A350 XWB garantit une efficacité optimale grâce à la communité des avions au niveau des moteurs, des systèmes et des pièces détachées, tout en permettant également aux pilotes de voler sur les trois versions avec une seule qualification de type. La famille des Airbus A350 XWB comprend trois versions (A350-800, -900 et -1000), chacune avec des distances de vol qui leur donnent une portée mondiale.
Conçu pour des performances accrues
Des caractéristiques de conception fondamentales sont à l'origine de l'amélioration de l'efficacité économique de l'A350 XWB. Plus de 70 % de sa cellule au poids optimal sont constitués de matériaux de pointe associant composites (53 %), titane et alliages d'aluminium haute technologie. Le fuselage innovant et exclusif de l'A350 XWB en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) permet une diminution de la consommation de carburant et facilite la maintenance. Avec l'application des techniques aérodynamiques de pointe, cet avion sera plus rapide, plus rentable et plus silencieux, notamment grâce au design haute technologie de ses ailes. Les moteurs Rolls-Royce Trent XWB dernière génération qui propulsent la famille des A350 XWB contribuent à ces performances, avec la consommation de carburant la plus faible et des émissions réduites.
Production rationalisée de l'A350 XWB
L'amélioration de la conception est également visible dans l'approche industrielle du programme, représentée par la nouvelle chaîne d'assemblage final éco-efficiente construite à Toulouse. La majorité des processus a été simplifiée afin d'accélérer les temps de production et d'atteindre un rendement maximal de dix avions par mois, réduisant ainsi le délai entre le début de l'assemblage final et la livraison de l'avion de 30 %. Une diminution du nombre de pièces s'est également accompagnée d'un changement dans la personnalisation de l'intérieur de l'appareil, passant d'une cabine faite sur mesure à un concept de cabine industrialisé. Ce nouveau système se base sur une plate-forme flexible que la compagnie aérienne personnalise en faisant son choix parmi un catalogue étendu de solutions modulaires « plug-and-play ». Avec un premier vol prévu pour 2013, suivi d'une campagne de vols d'essai de 12 mois, Airbus vise une première livraison à son client de lancement Qatar Airways pour le premier semestre 2014.
L'A350 XWB EN CHIFFRES
548 nombre de commandes d'A350 XWB (mai 2012) 22 nombre de Focus Groups mis en place avec les clients durant la phase de conception de l'A350 XWB 74 000 m² extension de la nouvelle chaîne d'assemblage final de l'Airbus A350 XWB réalisée à Toulouse 6 425 nombre d'avions bicouloir long courrier qu'Airbus prévoit de vendre au cours des 20 prochaines années. 97 000 lb de poussée pour l'A350-1000 cette performance renforcée fait du Trent XWB le moteur le plus puissant jamais développé pour un avion Airbus
