Programmes de restructuration et de réduction des coûts

Power8 - Programme de restructuration

Au début de l’année 2007, Airbus a lancé un programme de restructuration sur quatre ans, appelé « Power8 », dans le but de réaliser des économies d’EBIT* pour un montant annuel de 2,1 milliards d’euros à partir de fin 2010 et un montant de 5 milliards d’euros supplémentaire de flux de trésorerie cumulés de 2007 à 2010. Dans le cadre des mesures de réduction des frais généraux et plus précisément de l’effectif prévues par le plan Power8, EADS a enregistré des charges de restructuration de - 624 millions d’euros impactant l’EBIT* en 2007. En 2008, 194 millions d’euros de cette provision ont été repris afin de refléter le niveau actuel des engagements de restructuration, qui sont finalement inférieurs à ce qui avait été anticipé.

Power8 a pour ambition de donner naissance à un « nouvel Airbus », entièrement intégré, plus rationnel, plus efficace et plus productif. Cette nouvelle organisation, recentrée sur le coeur de métier d’architecte et d’intégrateur d’avions, favorisera un cycle plus court de développement des avions.

Le programme de redressement Power8 rétablira la compétitivité d’Airbus. Il se décompose en huit modules qui permettront de réduire les coûts et de rationaliser la structure industrielle d’Airbus.

Le programme Power8 a rempli ses objectifs 2007, au-delà des 300 millions d’euros de réduction de coût visée. Par ailleurs, l’intégration a franchi un pas supplémentaire, avec la réorganisation des huit Centres d’excellence nationaux en quatre structures transnationales bâties autour des activités: fuselage et cabine; voilure et pylône; partie arrière de fuselage et empennage; aérostructures.

Les économies réalisées au titre du programme Power8 ont généré des réductions de coûts bruts de 1,3 milliard d’euros en 2008 par rapport au budget des coûts de l’époque.

Les programmes de réduction des coûts d’Airbus jouent un rôle essentiel pour sa compétitivité future, compte tenu de la dépréciation persistante du dollar. Des progrès remarquables ont été accomplis dans la mise en oeuvre du programme Power8. À fin 2009, environ 2 milliards d’euros d’économies brutes annuelles avaient été réalisées par rapport à la base de coûts projetés. Ces gains de productivité résultent d’une nouvelle organisation, d’une rationalisation des processus et d’une gestion plus prudente de la trésorerie.

Power8 Plus

En 2008, EADS a par ailleurs lancé un nouveau programme d’économies de coûts pour l’ensemble du Groupe, du nom de «Power8 Plus », dans le but de réaliser de nouvelles améliorations de l’EBIT* d’un milliard d’euros à partir de 2011-2012. Airbus devrait contribuer globalement aux deux tiers des économies de coûts visées, les Divisions Eurocopter, ATM, Astrium et Cassidian, ainsi que la fonction Siège d’EADS devraient contribuer à la partie restante.

Future EADS

Le programme « Future EADS », qui date de fin 2008, vise lui à atteindre à fin 2012 des économies annuelles brutes de 350 millions d’euros par rapport au référentiel initial. Ce programme vise une intégration plus poussée de la structure organisationnelle, une amélioration des processus de décision et des économies de coûts de la fonction siège et dans les Divisions, ainsi qu’une meilleure interaction entre le Siège et les Divisions.

Dans le cadre de cette initiative, l’ancienne Division Avions de transport militaire a été intégrée à Airbus sous le nom «Airbus Military».

En 2009, Eurocopter a également lancé un nouveau programme de transformation de l’entreprise, baptisé SHAPE, afin de s’adapter au nouveau contexte économique, tout en conservant une croissance durable, et d’économiser 200 millions d’euros par an d’ici fin 2011 par rapport au référentiel initial. SHAPE inclut la contribution d’Eurocopter à « Future EADS ».