Alternative Treibstoffe

In den vergangenen 40 bis 50 Jahren haben technische Innovationen den CO2-Ausstoß von Flugzeugen um 70% gesenkt. Heute liegt der Anteil des Luftverkehrs am globalen CO2-Aufkommen bei lediglich 2%. Aber ein Blick in die Zukunft macht schnell klar: Die Entwicklung öko-effizienter Produkte und Technologien bleibt ein der zentralen Herausforderungen unserer Zeit. Als weltweit führender Luft- und Raumfahrtkonzern treibt EADS die Vision eines öko-effizienten Unternehmens voran und übernimmt Verantwortung durch die Erforschung alternativer Energiequellen für die Luftfahrt.

90 % von F&E fließen in Öko-Effizienz

EADS beteiligt sich federführend an Initiativen zur Verbesserung der Umweltfreundlichkeit und Effizienz von Flugzeugen und Helikoptern. Dabei setzt sich der Konzern konsequent für die Ziele des europäischen ` Flight Path 2050´ ein: Bei den rund 25 Mio. Flügen pro Jahr innerhalb Europas sollen die Emissionen von CO2 um 75%, von NOx um 90% und die Lärmentwicklung um 65% sinken (im Vergleich zum Jahr 2000). Um diese Ziele zu erreichen, investiert Airbus 90% seiner Aufwendungen für Forschung- und Technologie in öko-effiziente Innovationen. Ein Schwerpunkt des immensen Forschungsprogramms ist die Entwicklung alternativer Energiequellen für eine noch umweltfreundlichere Luftfahrt.

Hyperschallflug - ZEHST

Diese Ziele sind durchaus mit Hochgeschwindigkeitstransport vereinbar. Auf der Paris Air Show 2011 gab EADS bekannt, was dies für die Zukunft der Luftfahrt bedeutet: das ZEHST (Zero Emission High Speed Transport) Konzeptflugzeug. Auf einer Höhe von bis zu 32km würde ZEHST mit bis zur vierfachen Schallgeschwindigkeit Passagiere von Tokio nach Paris in 2 ½ Stunden befördern bei gleichzeitiger Minimierung von Emissionen.

Antriebe der Zukunft, Biotreibstoffe

Bereits heute arbeiten zahlreiche Fluggesellschaften rund um den Globus eng mit EADS zusammen, um künftig vollständige Wertschöpfungsketten für Biotreibstoffe aufzubauen und diese im Linienflugverkehr zu testen. Darüber hinaus erforscht Airbus weitere Ressourcen, die bereits in naher Zukunft wirtschaftlich genutzt werden könnten – wie z.B. Jatropha-Nuss. Zudem feierten EADS-Ingenieure im Jahr 2010 den Erstflug eines Flugzeug mit Algentreibstoff: EADS sieht Algen als eine sehr vielversprechende Quelle für künftige Biotreibstoffe, da sie viel Kohlenstoffdioxid verbrauchen und in großen Mengen angebaut werden können, ohne mit Flächen für Nahrungsmittel zu konkurrieren.

Elektrischer Antrieb – Null Emissionen

Diese federführende Forschung wird ergänzt durch die ersten Flüge des EADS-Elektroflugzeugs Cri-Cri sowie die Präsentation des von Airbus gesponsorten eGenius-Demonstrators. 2011 wurde auch das erste Flugzeug mit seriell-hybridem Elektroantrieb vorgestellt. Dies stärkt weiterhin das Zukunftsfähigkeit dieser Technologie. Darüber hinaus treibt das „VoltAir“ Technologie-Plattform die Vision eines emissionsfreien Luftfahrzeugs voran, das in 20 Jahren Realität werden könnte.

Einsparungen von 30 % durch Hybridantriebe

Eine weitere beispielhafte Erfindung der EADS-Division Eurocopter ist der Hubschrauber mit Hybridantrieb, bei dem mehrere verbrauchsarme dieselelektrische Motor-Generator-Einheiten mit Hochleistungsbatterien und einer Leistungselektronikeinheit verbunden werden. Durch den Elektroantrieb, der bei Starts und Landungen die komplette Versorgung übernehmen kann, kommt der hybrid angetriebene Hubschrauber mit 30 % weniger Treibstoff aus als herkömmliche Helikopter.