Globale Webseite
global website - de
global website - en
global website - fr
global website - es
EADS中国
Die A320neo – wobei neo für „new engine option“ („neue Triebwerkoption“) steht – ist das Neueste aus einer Reihe von Produktvarianten der A320-Familie mit Mittelgang von Airbus. Gegenwärtig stellt diese Reihe mit über 9000 verkauften Maschinen das erfolgreichste Luftfahrtprogramm von Airbus dar. Die A320neo mit den neuen Triebwerken (das PW1100G „PurePower“ von Pratt & Whitney oder das LEAP-1A von CFM) und als Sharklets bekannte Anbauten an den Tragflächenenden wurde mit Bedacht auf wirtschaftliche und leistungstechnische Vorteile konzipiert. Dabei ist es gelungen, gegenüber aktuellen Modellen eine Kraftstoffeinsparung von 15 % sowie geringere Betriebskosten und obendrein geringere Geräuschentwicklung und Emissionen der Triebwerke zu erzielen. Die Zulassung der Maschine wird im vierten Quartal 2015 erwartet, die ersten Lieferungen sind für Ende desselben Jahres geplant.
Neue Triebwerke mit verbesserter Ökoeffizienz
Die A320neo stellt den nächsten Schritt in dem auf technischen Fortschritt bedachten Strategiekonzept von Airbus dar. Das Unternehmen investiert jährlich 300 Millionen Euro in die A320-Familie, um dessen Stellung als fortschrittlichste und kraftstoffsparendste Flugzeugreihe mit Mittelgang zu behaupten. Seit der Inbetriebnahme im Jahre 1988 hat man die A320-Familie um vielerlei Technologien, die für neue Airbus-Programme (A330, A380, A350 XWB) entwickelt worden waren, erweitert und so die Betriebssicherheit (bei den 250 zuletzt ausgelieferten Modellen) auf 99,8 % steigern können. Dasselbe Höchstmaß an Sicherheit soll die neo Airbus zufolge bereits bei Inbetriebnahme vorweisen können. Nicht nur sind deren neue Triebwerke leistungsfähiger und effizienter, die A320neo wird auch um jährlich 3600 Tonnen niedrigere CO2-Emissionen und eine gegenüber dem vorherrschenden Standard um 15 Dezibel geringere Geräuschentwicklung bieten. Was die technische Leistung angeht, wird die Reichweite 500 Seemeilen (950 km) größer sein, was zwei Tonnen zusätzlicher Nutzlast gleichkommt. Die Herstellung wird an den Endmontagelinien von Airbus in Toulouse, Hamburg und Mobile (Alabama, USA) stattfinden; letztere soll 2015 eröffnet werden.
Den Flügeln wachsen Flossen: die Airbus Sharklets
Bei der A320neo kommen die Airbus Sharklets (knapp zweieinhalb Meter hohe Tragflächenanbauten) zum Einsatz, die bereits seit Dezember 2012 bei der A320-Familie verbaut werden. Diese Anbauten verringern den Luftwiderstand, indem sie den Einfluss von Luftverwirbelungen mindern, die im Flug an den Tragflächenenden entstehen. Der Einsatz von Sharklets birgt für die A320 weitreichende Vorteile von einer vierprozentigen Kraftstoffeinsparung auf Langstreckenflügen über verbesserte Eigenschaften beim Start bis hin zu einer 450 Kilogramm höheren Nutzlast – was eine größere Reichweite einbringt oder es erlaubt, mehr Passagiere zu transportieren.
A320neo IN ZAHLEN
1,734 von 36 Kunden eingegangene Bestellungen der A320 (Stand: Mitte Januar 2013). 15% Kraftstoffeinsparung der A320neo. 3,600 ermittelte jährliche CO2-Einsparung der A320 (in Tonnen). > 7 billion Anzahl der Passagiere, die seit Inbetriebnahme 1988 von der A320-Familie transportiert wurden – dies entspricht der aktuellen Weltbevölkerung. 2.5 Durchschnittlich alle 2,5 Sekunden startet oder landet irgendwo auf der Welt eine A320. 300 million investiert Airbus jährlich in die Entwicklung der A320-Familie.
