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EADS中国
Die A350 XWB ist die neueste Entwicklung von Airbus bei Verkehrsflugzeugen mit einer Kapazität von 250-400 Sitzen. Mit Beginn der Endmontage in Toulouse am 5. April 2012 vereint die A350 XWB die neuesten Errungenschaften in puncto Aerodynamik, Design und moderne Technologien, die im Vergleich zu den derzeitigen Konkurrenzmodellen im Langstreckenbereich für eine um 25 % höhere Treibstoffeffizienz sorgen. Das A350 XWB-Flugzeugfamilienkonzept bietet optimale Effizienz durch das Kommunalitätsprinzip, das bei Triebwerken, Systemen und Ersatzteilen zum Tragen kommt. Außerdem können Piloten alle drei Versionen mit nur einem Type Rating fliegen. Die A350 XWB-Familie von Airbus besteht aus drei Versionen (A350-800, -900 und -1000), die jeweils über eine für Interkontinentalflüge ausreichende Reichweite verfügen.
Auf höhere Leistung ausgelegt
Wichtige Designmerkmale tragen zur Verbesserung der wirtschaftlichen Effizienz der A350 XWB bei. Mehr als 70 Prozent der gewichtsoptimierten Flugzeugzelle bestehen aus hochmodernen Materialien. Dabei werden Verbundwerkstoffe (53 Prozent), Titan und moderne Aluminiumlegierungen miteinander kombiniert. Der innovative und völlig neue Rumpf aus kohlenfaserverstärktem Kunststoff (CFK) senkt den Treibstoffverbrauch und verspricht einfachere Wartung. Durch die hervorragende Aerodynamik wird das Flugzeug schneller, effizienter und leiser, was insbesondere Resultat der fortschrittlichen Tragflächenkonstruktion ist. Dazu tragen die Rolls-Royce Trent XWB-Triebwerke der neuesten Generation bei, die die A350 XWB-Familie antreiben. Sie zeichnen sich durch besonders niedrigen Treibstoffverbrauch und geringere Emissionen aus.
Optimierte A350 XWB-Produktion
Das verbesserte Design zeigt sich auch beim industriellen Aspekt des Programms in Form der neuen ökoeffizienten Endmontagestraße in Toulouse. Die Prozesse wurden mehrheitlich vereinfacht, um die Produktionszeiten zu verkürzen und bis zu zehn Flugzeuge pro Monat fertigen zu können. Dadurch wird die Dauer vom Beginn der Endmontage bis zur Flugzeugauslieferung um 30 Prozent verkürzt. Eine Reduzierung der Teile wurde ebenfalls von einer Änderung bei der Ausgestaltung des Flugzeuginneren begleitet. Hier wurde die Fertigung speziell angepasster Kabinen auf ein industrielles Kabinenfertigungskonzept umgestellt. Das neue System basiert auf einer flexiblen Plattform, die von der jeweiligen Fluggesellschaft nach Wunsch angepasst werden kann. Dazu steht ein umfangreicher Katalog mit modularen Plug & Play-Lösungen zur Verfügung. Der erste Flug ist für 2013 geplant, anschließend soll eine 12-monatige Testphase folgen. Airbus möchte seine erste Maschine im ersten Halbjahr 2014 an Qatar Airways ausliefern.
A350 XWB IN ZAHLEN
548 Bestellungen für A350 XWB (Stand Mai 2012) 22 Anzahl der Fokusgruppen, die im Verlauf der Konzeptionsphase der A350 XWB mit Kunden gebildet wurden. 74.000 m² Fläche der neuen Endmontagestraße für die A350 XWB in Toulouse.
6425 Anzahl der Langstreckenflugzeuge mit zwei Mittelgängen (Twin-Aisle), die nach Prognosen von Airbus in den kommenden beiden Jahrzehnten verkauft werden. 430 Kilonewton Schub für den A350-1000 Durch diese Leistungssteigerung wird das Trent XWB zum leistungsfähigsten Triebwerk, das jemals für ein Flugzeug von Airbus entwickelt wurde.
