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EADS中国
El A320neo (‘nueva opción de motor’) es la última de las numerosas actualizaciones de productos dentro de la familia A320 de pasillo único de Airbus. Este es el programa de más éxito de Airbus hasta la fecha, con más de 9.000 aviones vendidos. El A320neo, que cuenta con nuevos motores (el potente PW1100G, de Pratt and Whitney, o el LEAP-1ª, de CFM) y con unos dispositivos de gran tamaño en las puntas de las alas conocidos como ‘Sharklets’, ha sido diseñado para ofrecer ventajas concretas de rendimiento y de ahorro de combustible. El A320neo ofrecerá hasta un 15% menos de consumo de combustible que los modelos actuales y unos costes operativos inferiores, además de reducciones en el ruido del motor y de emisiones. Se espera que el avión esté certificado en el último trimestre de 2015 y Airbus tiene previsto que las primeras entregas tengan lugar a finales de ese año.
Nuevos motores para una mayor eco-eficiencia
El A320neo sigue el enfoque de Airbus de evolución tecnológica escalonada. De hecho, la compañía invierte unos 300 millones de euros al año en la familia A320, que desde que entró en servicio en 1988 ha ido incorporando numerosas tecnologías desarrolladas para nuevos programas Airbus (A330, A380, A350 XWB). Esto ha ido mejorando la fiabilidad operativa del A320 hasta el 99,8% (las últimas 250 entregas), y Airbus está decidido a mantener esta elevada fiabilidad desde el mismo momento en que el neo empiece a volar. Además, con la adopción de nuevos motores más potentes y eficientes, el A320neo disminuirá las emisiones de CO2 en unas 3.600 toneladas al año, y el nivel de ruido será de 15 decibelios por debajo del baremo actual. En cuanto a rendimiento, la autonomía del avión alcanzará las 500 millas náuticas (950 kilómetros), lo que equivale a dos toneladas de carga adicional. El A320neo se fabricará en las Líneas de Montaje Final de Airbus en Toulouse, Hamburgo y Mobile (Alabama), cuya inauguración se espera para 2015.
A las alas le salen aletas: los ‘Sharklets’ de Airbus
El A320neo cuenta con los ‘Sharklets’ de Airbus, unos dispositivos en las puntas de las alas de 2,4 m de altura, que también están disponibles para la familia A320 desde diciembre de 2012. Estos dispositivos disminuyen el arrastre aerodinámico al ayudar a reducir los vórtices en forma de espiral que se forman en las puntas de las alas del avión durante el vuelo. Los ‘Sharklets’ suponen un ahorro de hasta el 4% en el consumo total de combustible para trayectos de largo recorrido del A320, al tiempo que también mejoran el rendimiento de despegue y aumentan la carga en más de 450 kilos, lo que permite una autonomía mayor o el transporte de más pasajeros.
A320neo, EN CIFRAS
1.734 pedidos en firme del A320neo (hasta mediados de enero de 2013) por parte de 36 clientes. 15% ahorro de combustible que aportará el A320neo. 3.600 reducción anual de dióxido de carbono (en toneladas métricas) calculada para el A320neo. > 7.000 millones de pasajeros, el equivalente a la población mundial actual, ha transportado la familia A320 desde que entró en servicio en 1988. 2.5 segundos que transcurren cada vez que un nuevo A320 despega o aterriza en alguna parte del mundo. 300 millones euros invertidos anualmente por Airbus en avances de la familia A320.
