Ámsterdam, 04 de Noviembre de 2004
EADS (símbolo en bolsa: EAD), líder mundial en aeronáutica y defensa, sigue logrando unos excelentes resultados operativos y financieros. En los nueve primeros meses de 2004, la compañía ha logrado un EBIT * (antes de fondo de comercio y extraordinarios) de 1.500 millones de euros, es decir, un 91% más que en el mismo período de 2003 (784 millones de euros). Impulsado por una mayor entrega de aviones Airbus y por el giro de Espacio, el margen EBIT * de EADS ha aumentado de un 4,2% a un 7%. EADS publicó sus resultados de los nueve primeros meses el jueves.
El crecimiento en todas las divisiones de EADS ha elevado los ingresos un 16%, a 21.500 millones de euros (18.500 millones de euros a 30/09/2003), en especial por el aumento de entregas de Airbus hasta 224 aviones (199 a 31 de septiembre de 2003). Los ingresos de las actividades de defensa y seguridad nacional han registrado un incremento interanual, si bien suelen ser más fuertes hacia final de año. El Flujo de Caja Libre antes de financiación a clientes ha experimentado una fuerte mejora, ascendiendo a 147 millones de euros (-92 millones de euros) y la exposición bruta por financiación a clientes ha descendido levemente.
En reflejo de la mejora de la demanda del mercado en aviación civil, EADS prevé que Airbus entregará al menos 315 aviones en 2004. EADS ha aumentado su objetivo de EBIT * para 2004 a unos 2.200 millones de euros, frente al objetivo anterior de 2.100 millones de euros.
Los consejeros delegados de EADS, Philippe Camus y Rainer Hertrich, afirman: “Los excelentes resultados de Airbus y el giro de Espacio son la base para el aumento de los ingresos y beneficios de EADS. Ello da lugar a una mejor perspectiva de comportamiento para 2004 y los años siguientes. El sólido comportamiento financiero de EADS y nuestra fortaleza en el mercado realzan el potencial de crecimiento futuro en Asia, Norteamérica y Europa. Creemos que Airbus entregará al menos 315 aviones, reforzando su puesto número uno en el mercado de aviación comercial. El desarrollo tecnológico, el estricto control de los costes y un equipo directivo internacional muy comprometido nos proporcionan una plataforma competitiva para dar un fuerte impulso al crecimiento de nuestro negocio en la fase de reactivación económica.”
Los CEO subrayan que el giro de Espacio ya se puede ver en los resultados trimestrales de 2004. “Confiamos en que la rentabilidad de esta división seguirá aumentando y superará los números rojos en 2004.”
Hay un gran número de logros recientes en el mercado que están contribuyendo al fortalecimiento de la actividad de EADS en defensa y seguridad nacional. El éxito del NH90 en Australia y Omán, el inicio del programa MEADS, los pedidos de helicópteros por el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU., el gran contrato de integración de sistemas para la seguridad fronteriza en Rumania, y el creciente interés por la oferta de comunicación vía satélite de Paradigm (incluyendo el primer contrato con Portugal) son meros ejemplos obvios. “Nuestra estrategia en defensa está funcionando, y seguimos centrados en nuestro objetivo de aumentar el negocio de defensa”, afirman Camus y Hertrich, los CEO de EADS.
“También estamos progresando en la vía del crecimiento a largo plazo en EE.UU.”, añaden. “Hemos conseguido varios contratos nuevos, hemos posicionado Eurocopter en el mercado de seguridad nacional estadounidense, hemos adquirido Racal Instruments, hemos ampliado nuestras asociaciones con Northrop Grumman y Lockheed Martin y, en octubre, inauguramos American Eurocopter, una línea de montaje en Columbus, Mississippi.”
EADS duplicó con creces su Beneficio Neto hasta los a 597 millones de euros en los nueve primeros meses de 2004 (242 millones de euros a 30/09/2003, antes de fondo de comercio), o 0,75 euros por acción (0,30 euros a 30/09/2003). Este avance se debió principalmente al fuerte crecimiento del EBIT.
EADS mantuvo su fuerte posición de Tesorería Neta en 2.800 millones de euros (3.100 millones de euros al final de 2003).
El Flujo de Caja Libre antes de financiación a clientes ascendió a 147 millones de euros en los nueve primeros meses de 2004 (-92 millones de euros a 30/09/2003), reflejando principalmente el mejor comportamiento operativo, que ha contrarrestado sobradamente las mayores inversiones en relación con Paradigm, además de haberse logrado tras el avance del A380, gracias a la constante entrada de anticipos de clientes y a tasas superiores de entregas.
Los pedidos recibidos por EADS siguieron cerca del nivel de ingresos, ascendiendo a 20.600 millones de euros de enero a septiembre de 2004. En el mismo período de 2003, EADS había registrado contratos excepcionalmente grandes, como la adquisición del A400M, valorada en 20.000 millones de euros, y 21 pedidos del A380, que dieron lugar a una cifra de pedidos recibidos de 49.500 millones de euros.
La reducción de la cartera de pedidos de Airbus, debida a más entregas y al debilitamiento del dólar estadounidense, se vio sobradamente compensada con el aumento de la cartera de pedidos en Espacio, Aeronáutica y Defensa. Por lo tanto, la cartera de pedidos total de EADS descendió levemente en comparación con la cifra de final de 2003, alcanzando 179.700 millones de euros a finales de septiembre de 2004. De este total, 45.500 millones de euros proceden de las actividades de Defensa.
Al final de septiembre de 2004, EADS tenía 109.765 empleados (109.135 al final del ejercicio 2003).
EADS ha aumentado su objetivo de EBIT * en 2004 a 2.200 millones de euros, frente a la cifra anterior de 2.100 millones de euros. Su objetivo de ingresos para 2004 ha pasado a 32.000 millones de euros (anteriormente 31.000 millones de euros), basándose en un tipo de cambio medio de mercado de 1 EUR = 1,25 USD (anteriormente 1,20 USD).
Con las recientes mejoras experimentadas por la demanda del mercado, EADS prevé que Airbus entregará al menos 315 aviones en 2004 (305 en 2003).
De enero a septiembre de 2004, Airbus ya había entregado 224 aviones, pero durante el último trimestre las entregas de Airbus tendrán una combinación de aviones menos favorable, con una proporción de entregas de aviones de la familia A330/A340 más baja que en los nueve primeros meses. El programa A380 avanza según lo previsto para la realización del primer vuelo en el primer trimestre de 2005 y la entrada en servicio en el segundo trimestre de 2006.
EADS prevé que las divisiones Aviones de Transporte Militar, Aeronáutica, y Defensa y Sistemas de Seguridad evolucionarán aporten resultados más fuertes en el último trimestre del año, como suele ser habitual.
EADS mantiene su objetivo para el ejercicio completo de contar con unos pedidos recibidos que superen a sus ingresos.
Además, EADS pronostica que el Flujo de Caja Libre (FCL) antes de financiación a clientes para el año completo será considerablemente superior al nivel de los nueve primeros meses, superando sus expectativas anteriores de que el FCL lograra alcanzar el punto de inflexión. EADS espera asimismo que la financiación a clientes para el año completo sea mucho más baja de lo previsto.
La División Airbus casi duplicó su EBIT * al alcanzar los 1.382 millones de euros (701 millones de euros a 30/09/2003). El aumento del EBIT * se vio impulsado especialmente por una demanda más fuerte de aviones comerciales. Airbus entregó 224 aviones, 25 más que en el mismo período del año pasado. Además, Airbus logró una combinación de aviones más favorable que el año pasado, dado que casi la cuarta parte de las entregas consistía en grandes aviones de la familia A330/A340 (un 18% en 2003).
El margen EBIT * mejoró de un 5,8% a un 9,6%, y el margen EBIT * antes de I+D aumentó del 16,7% al 18,9%. Los ingresos registraron un incremento del 20%, a 14.415 millones de euros. La exposición bruta por financiación a clientes experimentó un leve descenso, a 4.600 millones de dólares (4.800 millones de dólares a 31/12/2003), debido a una apetencia mayor de la prevista de los mercados de capitales por financiar aviones.
Airbus registró 189 pedidos brutos de aviones en los nueve primeros meses, alcanzando una cuota de mercado del 49%. El fuerte crecimiento regional en Asia Pacífico respaldó la demanda. Hasta la fecha, se han recibido 139 compromisos en firme de 13 clientes para el A380. Al final de septiembre de 2004, Airbus tenía 1.408 aviones en su cartera de pedidos.
La División Aviones de Transporte Militar ha registrado un EBIT * de 5 millones de euros en los nueve primeros meses (-7 millones de euros a 30/09/2003). La rentabilidad de la división se vio influida por gastos para ofertas y negociaciones relativas al Future Strategic Tanker Programme (FSTA) en el Reino Unido. Los ingresos registraron un fuerte incremento del 31%, ascendiendo a 539 millones de euros (410 millones de euros a 30/09/2003). EADS MTAD registró ingresos del programa A400M en julio y tendrá otro reconocimiento de ingresos en el último trimestre. La cartera de pedidos se mantuvo estable en 19.700 millones de euros. Las negociaciones sobre el avión cisterna con el Reino Unido y Australia están en marcha, y la división también se está preparando para un concurso futuro de este avión en los Estados Unidos.
El EBIT * de la División Aeronáutica aumentó un 4%, ascendiendo a 116 millones de euros al final de septiembre de 2004 (112 millones de euros a 30/09/2003). Los ingresos aumentaron un 3%, a 2.516 millones de euros (2.452 millones de euros a 30/09/2003) gracias al avance del NH90 y el Tiger. El mejor comportamiento de Eurocopter compensó la debilidad del negocio de mantenimiento de aviones y servicios. Como es habitual, los ingresos y los beneficios, especialmente de Eurocopter, serán mucho más fuertes en el último trimestre. La cartera de pedidos experimentó un considerable aumento del 9%, a 11.000 millones de euros al 30 de septiembre de 2004 (10.000 millones de euros a 30/09/2003), principalmente por el pedido de NH90 realizado por Omán.
La División Espacio registró un EBIT * de -5 millones de euros en los nueve primeros meses de 2004 (-184 millones de euros a 30/09/2003), y se sitúa en la senda para acabar con los números rojos en 2004. EADS Space se benefició considerablemente de su programa de reestructuración y mejoras en EADS Space Services, atribuibles al programa Paradigm con el Ministerio de Defensa británico. Este programa ha sido uno de los principales motores del crecimiento del 12% en los ingresos, a 1.646 millones de euros (1.473 millones de euros a 30/09/2003). La cartera de pedidos ascendía a 10.900 millones de euros al final de septiembre, reforzada por el pedido de 30 lanzadores de Arianespace contabilizado en mayo, por un valor aproximado de 3.000 millones de euros.
El EBIT * de la División Defensa y Sistemas de Seguridad se deterioró hasta los –75 millones de euros (-18 millones de euros a 30/09/2003), debido principalmente a otro cargo por reestructuración de 77 millones de euros en 2004 (22 millones de euros a 30/09/2003) especialmente para la unidad de negocio Defensa y Sistemas de Comunicaciones. Además, el comportamiento operativo se vio afectado por un aumento de gastos de marketing (Herkules, Euromale, Olimpiadas de Pekín). Los ingresos aumentaron un 8%, alcanzando los 3.204 millones de euros (2.957 millones de euros a 30/09/2003), debido sobre todo al avance en las entregas de misiles. Normalmente, los ingresos y beneficios de las actividades de defensa y seguridad alcanzan el máximo hacia el final de cada año.
(cifras en euros)
| Grupo EADS | 01 – 09 / 2004 | 01 – 09 / 2003 | Variación |
|
Ingresos, en millones de esta cifra, defensa, en millones |
21.459 4.228 |
18.536 3.564 |
+ 16 % +19 % |
| EBITDA (1) , en millones | 2.613 | 1.877 | + 39 % |
| EBIT * (2) , en millones | 1.500 | 784 | + 91 % |
| Gastos de Investigación y Desarrollo, en millones | 1.612 | 1.561 | + 3 % |
| Beneficio Neto (3) , en millones | 597 | 242 | +147% |
| Beneficio por Acción (BPA) (3) | 0,75 | 0,30 | 0,45 € |
| Flujo de Caja Libre antes de Financiación a Clientes, en millones | +147 | -92 | - |
| Pedidos recibidos, en millones | 20.603 | 49.453 | - 58 % |
| 30 Sept 2004 | 31 Dic 2003 | Variación | |
|
Cartera de Pedidos, en millones - de esta cifra, defensa, en millones |
179.683 45.501 |
179.280 45.737 | +/- 0 % |
| Posición de Tesorería Neta, en millones | 2.813 | 3.105 | - 9 % |
| Empleados | 109.765 | 109.135 | + 1 % |
(Cifras en millones de euros)
| por División | EBIT * (1) | Ingresos | |||||
|
01 - 09 2004 |
01 - 09 2003 | Variación |
01 - 09 2004 |
01 - 09 2003 | Variación | ||
| Airbus | 1.382 | 701 | + 97 % | 14.415 | 12.051 | + 20 % | |
| Aviones de Transporte Militar | 5 | -7 | - | 539 | 410 | + 31 % | |
| Aeronáutica | 116 | 112 | + 4 % | 2.516 | 2.452 | + 3 % | |
| Espacio | - 5 | -184 | + 97 % | 1.646 | 1.473 | + 12 % | |
| Defensa y Sistemas de Seguridad | -75 | -18 | - 317 % | 3.204 | 2.957 | + 8 % | |
|
Consolidación Sedes Centrales | 77 | 180 | – | -861 | -807 | – | |
| Total | 1.500 | 784 | + 91 % | 21.459 | 18.536 | + 16 % |
(Cifras en millones de euros)
| por División | Pedidos recibidos | Cartera de pedidos | |||||
|
01 - 09 2004 |
01 - 09 2003 | Variación |
30.09. 2004 |
31.12. 2003 | Variación | ||
| Airbus (2) | 10.547 | 37.028 | - 72 % | 138.747 | 141.836 | - 2 % | |
| Aviones de Transporte Militar | 342 | 20.195 | - 98 % | 19.738 | 20.007 | - 1 % | |
| Aeronáutica | 3.168 | 2.213 | + 43 % | 10.656 | 9.818 | + 9 % | |
| Espacio | 4.289 | 1.246 | + 244 % | 10.921 | 7.888 | + 38 % | |
| Defensa y Sistemas de Seguridad | 2.975 | 3.239 | - 8 % | 14.508 | 14.283 | + 2 % | |
|
Consolidación Sedes Centrales | -718 | -14.468 | – | -14.887 | -14.552 | – | |
| Total | 20.603 | 49.453 | - 58 % | 179.683 | 179.280 | +/-0 % |
EBIT
* EADS usa el BAII antes de amortización de fondo de comercio y extraordinarios como un indicador clave de los resultados económicos del Grupo y sus segmentos. El término “extraordinarios” alude a ingresos o gastos de naturaleza no recurrente, tales como los gastos de amortización de ajustes a valor de mercado relativos a la fusión de EADS, la combinación de Airbus y la formación de MBDA, así como pérdidas por reducción de valor.
Pasos importantes en la implantación de la estrategia de crecimiento de EADS en EE.UU.:
EADS ha logrado un nuevo éxito de mercado en el negocio de defensa:
Importantes éxitos de Airbus garantizan su liderazgo en el mercado:
En su negocio de espacio, EADS ha registrado nuevos avances:
EADS es un líder mundial en aeronáutica, defensa y servicios relacionados. En 2003, EADS generó unos ingresos de 30.100 millones de euros. El Grupo EADS comprende el fabricante de aviones Airbus, Eurocopter, que es el mayor fabricante de helicópteros del mundo, y la joint venture MBDA, el segundo mayor fabricante de misiles del mercado mundial. EADS es el principal socio del consorcio Eurofighter, es el contratista primario del lanzador Ariane, desarrolla el avión de transporte militar A400M y es el mayor socio industrial del sistema europeo de navegación por satélite Galileo.
Contacto:
| Rainer Ohler | EADS Corporate Media Relations |
Tel.: +49 89 607 34235 |
Declaración al amparo de las normas “Safe Harbour”:
Algunas de las declaraciones contenidas en este comunicado de prensa no son hechos históricos sino más bien exposiciones de expectativas futuras y otras declaraciones de cara al futuro (“forward-looking statements”) que se basan en las opiniones de la dirección. Estas declaraciones reflejan las opiniones y las hipótesis de EADS a la fecha de las declaraciones y entrañan riesgos conocidos y desconocidos e incertidumbres que podrían hacer que los resultados, el comportamiento o los acontecimientos reales difirieran sustancialmente de los expresados o implícitos en dichas declaraciones.
Cuando se usan en esta nota, palabras tales como “prever”, “creer”, “estimar”, “esperar”, “poder”, “tener intención de”, “planificar” y “proyectar” tienen por objeto identificar declaraciones “forward-looking”.
Esta información “forward-looking” se basa en una serie de hipótesis, incluyendo, sin limitación: hipótesis respecto a demanda, mercados actuales y futuros para los productos y servicios de EADS, comportamiento interno, financiación a clientes, comportamiento de clientes, proveedores y subcontratistas o negociaciones de contratos, resultados favorables de determinadas campañas de ventas pendientes.
Las declaraciones “forward-looking” están supeditadas a incertidumbres, y los resultados y las tendencias futuros reales pueden diferir sustancialmente en función de una serie de factores, incluyendo, sin limitación: condiciones económicas y laborales generales, incluyendo, en especial, la situación económica en Europa, Norteamérica y Asia; riesgos legales, financieros y gubernamentales relacionados con las operaciones internacionales; la naturaleza cíclica de algunas de las actividades de EADS; la volatilidad del mercado para determinados productos y servicios; riesgos de rendimiento de productos; conflictos en la negociación de convenios colectivos de trabajo; factores que den lugar a una distorsión considerable y prolongada de los viajes aéreos en el mundo entero; el resultado de procesos políticos y legales, incluyendo incertidumbre respecto a la financiación gubernamental de determinados programas, los tipos de cambio y las fluctuaciones de diferencial de tipos de interés entre el euro y el dólar estadounidense y otras divisas; procesos legales y otros riesgos e incertidumbres de orden económico, político y tecnológico. En el “document de référence” de la Sociedad, de fecha 1 de abril de 2004, se ofrece información adicional sobre estos factores.
