Ámsterdam, 19 de Marzo de 2001
EADS [European Aeronautic Defence and Space Company (símbolo de la acción en bolsa: EAD)] espera lograr un margen operativo del 10 % en 2004, elevando su objetivo anterior del 8 %. Este objetivo incluye el impacto de los costes de Investigación y Desarrollo para el Airbus A380. Las mejoras previstas en beneficios antes de intereses e impuestos procederán de un crecimiento superior del negocio, de los efectos positivos de la fusión de EADS y del fuerte tipo de cambio del dólar.
La rentabilidad de EADS aumentó en el año 2000. En su rueda de prensa anual celebrada en Ámsterdam el 19 de marzo, la sociedad ha declarado un EBIT pro forma de 1,4 millardos de euros para el ejercicio 2000 completo. Esta cifra representa un aumento del 11% con respecto a la cifra pro forma de 1999 de 1,26 millardos de euros, ajustado por la plusvalía de 182 millones de euros generada por la venta de Sextant en 1999.
En esta cifra de EBIT para el ejercicio 2000 se han deducido unos costes de reestructuración de 152 millones de euros. Estos costes cubren la reestructuración de la división de Defensa y Sistemas Civiles, de la sede central de EADS y de la división Espacio.
Desde la fusión en julio de 2000 se han combinado las divisiones corporativas de las tres compañías fundadoras. Inicialmente se fusionaron los procesos y sistemas con objeto de unificar la nueva compañía. Una vez que la entidad corporativa está establecida y el primer paso ha sido alcanzado, el tamaño de las sedes centrales así como sus responsabilidades se verán agilizadas. Con el objetivo de mejorar la eficiencia, EADS pretende reducir significativamente gastos centrales, trasladando algunas de las funciones a las unidades operativas y subcontratando o reduciendo otras. La puesta en marcha de esta reestructuración empezará inmediatamente, y terminará en el año 2002.
El Consejo de Administración de EADS propondrá un dividendo de 0,50 euros por acción para el ejercicio 2000. Esta propuesta será sometida a votación por parte de los accionistas en la Junta General de Accionistas que se celebrará en Ámsterdam el 10 de mayo de 2001.
Philippe Camus, CEO de EADS, ha comentado: "Las cifras que presentamos hoy revelan que EADS ha conseguido e incluso superado los objetivos de beneficio para su primer ejercicio fiscal, demostrando que nuestra fusión ya es un éxito. De cara al futuro, el nivel récord de pedidos nos da una visibilidad excepcional. En 2001, consolidaremos Airbus Integrated Company al 100% y esperamos seguir en nuestra senda de crecimiento rentable, con incrementos del 15% en el EBIT y en los ingresos. Con el dividendo propuesto en nuestra Junta General de Accionistas queremos que nuestros accionistas sean partícipes de este éxito."
Rainer Hertrich, CEO de EADS, comentó sobre las perspectivas de la compañía: "EADS se ha establecido claramente como una compañía líder en la industria aeroespacial y de defensa mundial. Somos la fuerza motriz de la consolidación de la industria aeroespacial y de defensa europea. Seguiremos en esta vía con Airbus Integrated Company, la European Military Aircraft Company, MBDA y otros canales a fin de utilizarlos como apalancamiento para mejorar la posición de mercado y el comportamiento de EADS. Tras nuestra reorganización y reestructuración de las divisiones Espacio y de Defensa y Sistemas Civiles, ampliaremos estas actividades tanto mediante crecimiento interno como por medio de nuevas adquisiciones. EADS da otro paso adelante."
El director financiero de EADS, Axel Arendt, añade: "Estamos encantados de anunciar que nuestros resultados se ajustan plenamente a las expectativas de la comunidad financiera. Y estos resultados se han logrado a pesar de los elevados gastos de reestructuración que reflejan nuestros estados financieros en el ejercicio 2000 y que mejorarán nuestra rentabilidad en el futuro. EADS es una compañía que cumple sus promesas. Estamos encantados de que este hecho haya sido valorado positivamente por los mercados financieros, con un comportamiento de la acción significativamente mejor que los principales índices bursátiles."
Como ya se ha declarado, los ingresos pro forma del grupo EADS en el ejercicio 2000 aumentaron un 7,3 % a 24,2 millardos de euros (22,6 millardos de euros en 1999). La cifra récord de pedidos recibidos logrados en 2000 ascendió a 49,1 millardos de euros, con un incremento del 50%, demostrando los excepcionales resultados de la sociedad. A finales del año 2000, la cartera de pedidos alcanzaba el nivel récord de 132 millardos de euros, con un aumento del 29% en comparación con la cifra pro forma de 1999. Esta cartera de pedidos representa más de cinco años de actividad empresarial.
Por las mismas razones que en 1999, EADS registró un resultado neto negativo de 909 millones de euros, que incluye unos gastos financieros netos de 1,4 millardos de euros debido a la repercusión del tipo de cambio más alto del dólar estadounidense a finales del año 2000 frente a 1999 y a los principios contables aplicados a las posiciones de cobertura de riesgo de cambio antes de la fusión. Al igual que en 1999 esto no tiene ningún impacto en la posición de caja de EADS. A partir de 2001, las nuevas normas contables (International Accounting Standards / IAS 39) permitirán a EADS asignar prácticamente la totalidad de dichos seguros de cambio a los correspondientes contratos comerciales subyacentes, con efecto de reducir la volatilidad en el beneficio neto al no depender del tipo de cambio del dólar a final de año.
A finales de 2000, EADS tenía una posición de caja neta de más de 2 millardos de euros, con un aumento de aproximadamente 3 millardos de euros respecto a 1999. Este aumento se debe por partes iguales a la mejora del flujo de caja libre y a la ampliación de capital.
Gracias a su sólido comportamiento en el mercado y al aumento de entregas de aviones, el EBIT de la división Airbus de EADS aumentó un 53% alcanzando una cifra de 1,412 millardos de euros (925 millones de euros pro forma en 1999). Esta cifra de EBIT incluye el 80% del capital de Airbus que consolida en EADS. Como ya se ha comentado, los ingresos aumentaron un 17,5% a 14,9 millardos de euros y la cartera de pedidos alcanzaba 104,4 millardos de euros a finales de año, representando igualmente la participación del 80% de EADS en Airbus. En total, a final del ejercicio 2000, Airbus tenía una cartera de pedidos de 1.626 aviones, lo que representa más de cinco años de carga de trabajo. Además, Airbus tiene ahora 66 pedidos en firme para el superjumbo A380.
El EBIT de la División Aviones de Transporte Militar registró unas pérdidas de 63 millones de euros (pérdidas de 20 millones de euros en 1999). El Airbus A400M, que es el principal programa de la división para el futuro, está todavía en fase de predesarrollo, y existen otras inversiones en el avión de transporte militar C295 y en negocio de aeroestructuras. Los ingresos alcanzaron 316 millones de euros, y la cartera de pedidos aumentó a 873 millones de euros.
La división Aeronáutica tuvo un año excelente, con un incremento del 47% en el EBIT, hasta los 296 millones de euros (202 millones de euros en 1999). Los resultados fueron especialmente buenos en la unidad de negocio Aviones Militares debido al programa de modernización del Tornado y al negocio civil de Eurocopter. Los ingresos de la división Aeronáutica alcanzaron los 4,7 millardos de euros, cifra que representaba un incremento de casi un 10% respecto a 1999, y la cartera de pedidos ascendía a 13,1 millardos de euros a finales de año.
En la división Espacio, el EBIT se redujo un 31% hasta alcanzar 67 millones de euros, después de deducir 65 millones de euros de costes no recurrentes que cubren la reestructuración en el seno de la división así como parte de la amortización de la inversión en el sistema de satélites Globalstar que depende de la división Espacio. El continuo éxito del programa Ariane representó la principal aportación a los beneficios de la división. Los ingresos aumentaron ligeramente, hasta 2,5 millardos de euros (0,7%), y la cartera de pedidos a final de año ascendía a 4,8 millardos de euros.
La división Defensa y Sistemas Civiles, debido principalmente a los gastos de reestructuración, registró una perdida operativa EBIT de 110 millones de euros, tras un EBIT positivo de 86 millones millones de euros en 1999. Los ingresos disminuyeron un 24%, hasta 2,9 millardos de euros, debido principalmente a la salida del perímetro de consolidación de las empresas conjuntas de telecomunicaciones con Nortel y a las constantes limitaciones en el presupuesto de defensa en los países núcleo de EADS, especialmente en Alemania. La cartera de pedidos a final de año alcanzaba los 9,7 millardos de euros. El programa de reestructuración implantado mejorará la rentabilidad de la división. La sólida cartera de pedidos será la base para un renovado crecimiento de esta división y su vuelta a beneficios en el año 2002.
EADS se constituyó el 10 de julio de 2000 a raíz de la fusión de Aerospatiale Matra de Francia, DaimlerChrysler Aerospace (Dasa) de Alemania y la española CASA. La admisión a cotización de EADS simultáneamente en las bolsas de Francfort, Madrid y París marcó la primera oferta paneuropea y una de las mayores salidas a bolsa europeas del año 2000. EADS es la tercera mayor compañía aeroespacial y de defensa del mundo.
Para más información:
Eckhard Zanger
EADS Communications Finance
Tel. +49 89 607 27961
