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L’amélioration notable de la performance du "DAUPHIN" AS 365N3 est essentiellement due à l’adoption de la turbine de dernière génération TURBOMECA Arriel 2C.
Cette réserve de puissance permet d’augmenter sensiblement la masse de décollage de l’hélicoptère pour des missions par temps chaud et à haute altitude.
La puissance de l’Arriel 2C est supérieure de 18% à celle de l’Arriel 1C2 qui équipe la version N2.
Cette turbine est équipée d’un système de régulation électronique (FADEC).
Données techniques de l’AS 365N3
| Masse maximale : |
4 300 kg | 9480 lb |
| Charge utile : |
1 911 kg | 4213 lb |
| Capacité : |
1 ou 2 pilots + 9 ou 8 passagers (en version standard) 1 ou 2 pilotes + 12 ou 11 passagers (en version « haute densité ») ou | |
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1 600 kg à l'élingue |
3527 lb à l'élingue | |
| Motorisation : | 2 Turbomeca Arriel 2C | |
| Puissance maximale d'urgence (O.E.I.) : |
729 kW | 977 shp |
| Vitesse de croisière rapide (à masse maximale) : |
269 km/h | 145 kts |
| Distance franchissable (décollage à masse maximale) : |
792 km | 427 nm |
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L’EC 155 B1 est un nouvel hélicoptère polyvalent du segment des 5 tonnes. Son confort de haut niveau /haut de gamme le prédispose au transport de passagers et à des missions des services publics.
Données techniques de l’EC 155 B1
| Masse maximale : |
4 920 kg | 10846 lb |
| Charge utile : |
2 281 kg | 5029 lb |
| Capacité : |
1 pilotes + 13 passagers ou | |
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1 ou 2 pilotes + 12 passagers ou | ||
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1 600 kg à l'élingue |
3527 lb à l'élingue | |
| Motorisation : | 2 Turbomeca Arriel 2C2 | |
| Puissance maximale d'urgence (O.E.I.) : |
780 kW | 1046 shp |
| Vitesse de croisière rapide (à masse maximale) : |
265 km/h | 143 kts |
| Distance franchissable (décollage à masse maximale) : |
909 km | 491 nm |
