Marignane, le 22 janvier 2002
Prises de commandes.
Excellente année 2001 pour le groupe Eurocopter qui, avec 375 appareils neufs commandés représentant 43% du marché en nombre d'appareils neufs civils et militaires, confirme sa position de numéro 1 mondial.
Ces commandes se décomposent de la manière suivante : 81 EC 120 B Colibri, 103 Ecureuil/Fennec monomoteurs, 27 EC 130 B4, 2 BO 105, 17 Ecureuil/Fennec bimoteurs, 38 EC 135, 2 BK 117, 8 EC 145, 10 Dauphin/Panther, 13 EC 155 B/B1, 26 Super Puma/EC 225 - Cougar/EC 725 et 48 NH 90.
La totalité des prises de commandes, incluant les appareils neufs et d'occasion (50 hélicoptères vendus par Eurocopter et ses filiales), les activités de recherche et de développement, les prestations de services à la clientèle et divers, s'est élevée à 2825 millions d'euros. La répartition de ces prises de commandes s'établit en valeur à 45% pour le secteur civil et parapublic et à 55% pour le secteur militaire.
Les prises de commandes consolidées d'hélicoptères de série représentent 1760 millions d'euros.
Les principaux contrats signés en 2001 auront porté dans le secteur militaire sur : quarante-huit NH 90 (Portugal, Suède, Finlande), huit Cougar (Brésil), quatre Super Puma (Grèce), deux Super Puma et quinze EC 120 B Colibri (Indonésie), 6 Fennec (Malaisie) et dans le secteur civil sur : dix EC 130 B4 pour Blue Hawaiian (Etats-Unis), dix EC 130 B4 pour Rocky Mountains (Etats-Unis), deux EC 225 et un AS 332 L2 Super Puma pour CHC (Canada), trois EC 155 B et un EC 135 pour COHC (Chine), deux EC 155 B pour SFC (Vietnam), trois EC 155 B pour SHS (Suède), quatre EC 145 pour REGA (Suisse).
Au vu de ces résultats, Jean-François Bigay président d'Eurocopter s'est déclaré particulièrement satisfait de ces prises de commandes qui mettent en évidence si besoin en était : " l'excellence de la gamme des produits offerts par Eurocopter avec une mention particulière pour les hélicoptères Super Puma/Cougar qui avec 26 unités commandées affichent leur complémentarité avec le NH 90 "
Grâce au premier contrat Tigre à l'exportation avec l'Australie et au contrat NH 90 Norvège qui entreront en vigueur début 2002, Eurocopter conforte déjà ses prises de commandes de l'année à venir.
En 2001, le chiffre d'affaires consolidé réalisé par Eurocopter s'est élevé à 2,243 milliards d'euros, en augmentation d'environ 10% par rapport à l'année précédente. Ce chiffre comprend principalement les prestations de services à la clientèle, les activités de Recherche et Développement ainsi que la livraison de 335 hélicoptères. 57% du chiffre d'affaires proviennent du secteur civil et parapublic et 43% du militaire. La part à l'exportation (hors France et Allemagne) s'élève à 65%.
En termes de parts de marchés, Eurocopter augmente ses positions par rapport à 2000.
La tendance à la hausse observée lors des trois exercices précédents s'est confirmée en 2001, puisque environ 495 appareils auront été livrés contre 477 l'année dernière malgré une certaine incertitude concernant les Etats-Unis (effet 11 septembre).
Eurocopter a atteint le niveau remarquable de 280 appareils livrés représentant une part de marché de 57%, en forte hausse comparée à l'année précédente (51% du marché soit 241 hélicoptères livrés sur un total mondial de 474 unités.). Grâce à sa ligne de produits, large et modernisée Eurocopter est toujours en 1ère position, et maintenant très largement devant Bell.
Ce nombre important de livraisons est principalement du au succès de l'EC 120 B Colibri avec plus de 80 livraisons, mais aussi aux appareils de la famille AS 350 et EC 135.
Le secteur militaire s'est caractérisé au plan mondial par 315 appareils commandés dont 75% centrés sur le segment des hélicoptères lourd et d'attaque .
Le marché militaire 2001 confirme le renouvellement de flottes amorcé en 1999, la reprise des grands programmes militaires (Nordic Standard Helicopter Programme, Australie, Etats-Unis, Canada, etc.) et le renforcement de la position d'Eurocopter sur ces marchés avec 25% des prises de commandes, grâce en particulier aux contrats export Tigre et NH 90 et au succès du Cougar.
Les tragiques événements du 11 septembre n'auront produit qu'un effet limité sur Eurocopter. Concernant le marché civil, les mois suivants ont eu un effet positif sur les opérateurs parapublics et un impact négatif pour les activités de travail aérien et touristiques. Dès la mi-2002, un retour à la normale de ces activités est espéré avec un léger accroissement de ce marché.
Pour le marché militaire, aucun effet à court terme. Quant aux programmes à long terme, ils se voient pour le moins sécurisés.
La situation de crise qui risque d'affecter l'industrie aéronautique mondiale entre 2002 et 2004 n'impactera donc pas à priori Eurocopter qui prévoit d'améliorer ses ventes sur les marchés militaire et parapublic grâce à la compétitivité de ses nouveaux produits.
Le Portugal entre dans le programme NH 90 et devient membre de NAHEMO. Le NH 90 remporte ses premiers succès à l'exportation grâce au choix fait par les pays nordiques (Finlande, Norvège, Suède)
Le Tigre est adopté par l'Australie qui devient ainsi le premier client export.
Le nouveau Cougar EC 725 est présenté officiellement en livrée SAR de combat (RESCO).
L'EC 130 B4 est lancé commercialement à la convention HeliExpo à Anaheim (USA) et réussi son entrée sur le marché avec 27 exemplaires vendus.
L'EC 145 est lancé commercialement au salon du Bourget.
La flotte d'EC 135 de la société HELICAP atteint les 15 000 heures de vol.
Eurocopter livre le 200ème EC 120 B Colibri à la société suédoise Kallax Flyg AB et le 3000ème appareil de la famille Ecureuil, un EC 130 B4, à la société américaine Blue Hawaiian.
L'EC 155 B fait son entrée dans le secteur offshore avec la société nigériane Shell Petroleum Company Ltd.
Le Government Flying Service de Hong Kong prend livraison pour ses missions SAR de 3 AS 332 L2 Super Puma.
Une campagne d'essais est menée aux Etats-Unis avec un EC 155 B dans le cadre du programme "Hélicoptère Tous Temps".
Eurocopter, ONERA (France) et DLR (Allemagne) s'associent pour créer une " synergie " de leurs moyens et axes de recherche.
Eurocopter obtient des contrats R&D de la CE pour les sous-ensembles " rotor ", " pilotage " et " basculement " d'un convertible (tilt rotor).
Eurocopter met en place des structures " support client " autonomes sur trois zones géographiques (Europe, Amérique du Nord, Sud Est Asiatique).
L'armée de l'Air néerlandaise choisit la nouvelle société HELISIM pour l'entraînement de ses pilotes de Cougar.
Le photographe Yann Arthus Bertrand acquiert un EC 120 B Colibri pour ses futures campagnes photos.
Après la création en 1992 par Eurocopter d'un des premiers Comités d'Entreprise européens, celui-ci poursuit ses activités dans le cadre de la nouvelle structure mise en place par EADS.
Eurocopter est une filiale à cent pour cent d'EADS (European Aeronautic Defence and Space Company). Née de la fusion de Dasa, Aerospatiale Matra et de l'espagnol CASA en juillet 2000, EADS fait ainsi partie des trois entreprises aéronautiques et spatiales leaders mondiales.
