Amsterdam, le 08 janvier 2004
EADS (symbole boursier : EAD), numéro deux mondial du secteur de l’Aéronautique, de l’Espace et de la Défense, prévoit une hausse de son résultat opérationnel en 2004. Alors que la reprise du marché de l’aviation commerciale est attendue en 2005, EADS vise pour 2004 une croissance d’environ 20% de son résultat opérationnel (EBIT* avant amortissement de la survaleur et exceptionnels) par rapport aux prévisions pour 2003.
Philippe Camus et Rainer Hertrich, CEOs d’EADS, ont déclaré à cette occasion : « L’industrie du transport aérien reprend doucement mais reste sous pression. Nous nous sommes fixé des objectifs réalistes pour 2004, en droite ligne avec notre principe de précaution financière. Ces objectifs représentent une première étape vers des marges opérationnelles à deux chiffres à moyen terme, et permettent de maintenir une solide position financière ».
Et d’ajouter : « La rigueur est de mise. Nous surveillons attentivement l’avancée de notre plan de restructuration de la division Espace ; celui-ci se déroule selon nos prévisions. Nous avons aussi audité le carnet de commandes d’Airbus, et nous nous appliquons à gérer scrupuleusement la croissance de nos activités de Défense ».
EADS confirme ses objectifs pour l’exercice 2003, soit un EBIT* similaire à celui de 2002, de l’ordre de 1,4 milliard EUR, et un chiffre d’affaires annuel similaire à celui de 2002. Les résultats annuels 2003 seront publiés le 8 mars 2004.
Pour 2004, EADS prévoit un chiffre d’affaires globalement stable à environ 29-30 milliards EUR, et ce pour la quatrième année consécutive malgré un contexte économique difficile. La croissance de l’activité Défense devrait compenser le tassement du chiffre d’affaires d’Airbus, résultat de la conjonction d’un dollar faible et du léger recul des livraisons.
L’objectif 2004 de chiffre d’affaires est basé sur l’hypothèse d’un cours du dollar plus faible que celui de 2003 (1 EUR = 1,20 USD en 2004, contre 1 EUR = 1,10 USD en 2003) ; le taux de marché s’applique en effet à la part du chiffre d’affaires qui est naturellement couverte par les achats libellés en dollar (soit environ un tiers du chiffre d’affaires total d’EADS).
Après une analyse approfondie et prudente de son carnet de commandes, Airbus prévoit près de 300 livraisons en 2004. EADS conserve une certaine marge de manœuvre dans le calendrier de ses engagements de livraisons afin de faire face aux impondérables et de limiter les opérations de financement clients.
Le chiffre d’affaires de la division Espace devrait rester stable en 2004, étayé par un carnet de commandes bien rempli (qui comprend notamment 10 satellites de télécommunications civils). A moyen terme, la croissance devrait être alimentée par des programmes majeurs comme le contrat Paradigm de 2,5 milliards GBP (prestations de service de télécommunications sécurisées Skynet 5 pour le ministère britannique de la Défense), ainsi que par des perspectives prometteuses comme celles que représente le projet de conception, livraison et exploitation du système européen Galileo de navigation par satellite.
La montée en puissance des programmes de défense des divisions Avions de Transport Militaire, Aéronautique et Défense & Systèmes de Sécurité générera une progression du chiffre d’affaires : les principaux moteurs de croissance en 2004 seront l’A400M, les hélicoptères Tigre et NH-90 et les programmes de missiles.
Le léger recul des livraisons d’Airbus et la poursuite des efforts de R&D pour l’A380 vont affecter l’EBIT* en 2004.
Le redressement de la division Espace est le principal vecteur d’amélioration du résultat opérationnel. A cet égard, le plan de restructuration en cours et les mesures d’améliorations organisationnelles constitueront les principales raisons du retour à l’équilibre de l’EBIT* de cette division prévu en 2004.
L’accélération des cadences de livraison des programmes de missiles, de l’Eurofighter, des hélicoptères militaires, et l’augmentation des recettes générées par le développement de l’A400M, contribueront aussi à la croissance de l’EBIT*. Cependant, alors que EADS a remporté d’importants contrats de Défense, la Direction se fixe comme priorités le contrôle de l’exécution de ces grands contrats et l’amélioration de la performance de l’ensemble de ses activités de Défense.
La direction d’EADS poursuit son action pour compenser les dépenses de développement des programmes A380 et Skynet 5 grâce à des initiatives permanentes de réduction des coûts.
Conformément à sa politique d’utilisation restrictive de financement clients, Airbus ne devrait pas accroître son encours brut de plus de 900 millions USD, afin de préserver la solidité du bilan du Groupe.
Chiffres clés d’EADS en 2002 - 2004
| En milliards EUR | 2002 | Objectif 2003 | Objectif 2004 |
| Chiffre d’affaires | 29,9 | 29 - 30 | 29 - 30 |
| EBIT* | 1,4 | ~1,4 | +environ 20 % |
| Prises de commandes/CA | 1,04 | > 1 | > 1 |
EBIT
* EADS utilise le résultat opérationnel avant amortissement de la survaleur et exceptionnels (EBIT) comme l’un des principaux paramètres de ses performances économiques. Le terme « exceptionnels » désigne les dépenses ou les recettes d’une nature non-récurrente, telles que la dotation aux amortissements des ajustements de la juste valeur résultant de la fusion d’EADS, de la création d’Airbus S.A.S. et de la formation de MBDA, ainsi que des dépréciations. Ce terme ne correspond pas à la définition des éléments exceptionnels qui figure dans les normes comptables internationales IFRS.
En 2003, EADS a poursuivi sa croissance dynamique sur le marché international de la Défense :
En dépit d’un contexte de marché difficile, Airbus a enregistré d’importantes commandes :
Dans le secteur spatial, EADS a également remporté des succès commerciaux importants :
Deuxième groupe mondial d’aéronautique, d’espace et de défense, EADS a enregistré un chiffre d’affaires de 29,9 milliards d'euros en 2002. EADS emploie plus de 100.000 personnes à travers le monde et occupe une position de tête dans les technologies de Défense, les avions civils, les hélicoptères, l’Espace, les avions de combat et de transport militaires ainsi que les services s’y rapportant. Airbus, constructeur d’avions commerciaux, Eurocopter, leader mondial des hélicoptères et MBDA, deuxième missilier mondial, sont des sociétés phare du groupe. EADS est également le partenaire majeur du consortium Eurofighter et l’architecte de l’avion de transport militaire A400M. EADS est implanté dans plus de 70 sites en France, Allemagne, Espagne, Royaume-Uni et dans le monde entier, y compris aux Etats-Unis, en Russie et en Asie.
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