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De plus en plus, la construction aéronautique fait appel à de nouveaux matériaux pour remplacer les métaux, pour répondre à plusieurs objectifs : il s’agit d’une part de tirer parti des caractéristiques physiques avantageuses de différents matériaux et de les combiner au mieux, et d’autre part d’obtenir des gains de masse et de coûts.
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Pour l’A380, par exemple, l’usine d’Augsbourg d’EADS Military Air Systems fabrique des éléments de voilure et les rails de volets en construction hybride, soit en combinant différents matériaux tels que l’aluminium, le titane et les composites. Le mariage optimal des matériaux est choisi dès la phase de conception, toujours dans l’optique d’une réduction des coûts et de la masse. Outre des technologies de découpage et de perçage spécifiques, la production de composants hybrides implique également de nouvelles techniques d’assemblage.
